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船螺旋槳的選擇(泡沫船模型應該選擇什么螺旋槳,？)
來源：cdfbk.cn    時間：2023-04-21 09:19    點擊：283   編輯：admin

一、泡沫船模型應該選擇什么螺旋槳,？

XXD槳,。

這種螺旋槳外觀鮮紅，無論是靜平衡和動平衡都很不錯,。而價格又及其便宜,，只要一兩塊就能買一個。但缺點是易損壞,。

二,、自制遙控船不知道傳動軸與螺旋槳該選配哪種？

這個需要連軸器,，連接動力輸出軸到傳動軸,。

也可以自制，用自行車或摩托車剎車軟鋼絲,。

不知道你做的是什么遙控船,。

三、船底馬達螺旋槳怎樣組合,？

1.電動船的動力系統(tǒng),,，根據(jù)你船大小，用的電動機大小,，功率和電池決定,。

2.馬達和螺旋槳軸一般用萬向節(jié)連接，也可以直連,，小功率的還可以用軟橡膠管連接,。

3.馬達在水位線以上的用一到二個萬向節(jié)連接；馬達在水位線以下的,，用油封,，橡膠的，你看過摩托車旋轉軸與機體之間的橡膠圈嗎,？那就是油封，根據(jù)螺旋槳軸大小和船的開孔大小選擇，街上賣工業(yè)橡膠器材店有,，買時提供外徑和內(nèi)徑就行了,，厚度薄的對螺旋槳軸的阻力小。

四,、螺旋槳越大動力越好嗎,？

在大噸位船舶中螺旋槳越大動力越好，是的,。

要看船的的大小,、發(fā)動機輸出功率、吃水線高,、船的流體阻力等很多因素,，一般都是高速小螺旋槳，低速大螺旋槳,，前者適用噸位較小的船舶800rpm每分以上,，后者300-450轉每分鐘，如果發(fā)動機功率較小的中型貨輪一般都是300轉,，實際上轉速不一定越高越好主要看發(fā)動機的輸出功率和螺旋槳的構造會不會浪費動力,，假設即使發(fā)動機的功率很高轉速也很高槳葉也很大可是槳葉設計不適用于高速水流的結構也白搭。

五,、螺旋槳兩葉好還是三葉好,？

這個不一定的，這個要從飛行器的一些基技術理論上說,，而不是單但的兩葉好還是三葉好能說的通的,。

螺旋槳的效率 螺旋槳也有翼形，同樣也要適用于他的轉速,，雙突翼形在低速狀態(tài)下顯然沒甚么太好的效率,，但卻能上到較高的轉速。漿的葉數(shù)越少（大于0的整數(shù)）效率越高,，單葉漿效率最高,，但不適合高轉速，配平問題,。為什么又有2葉多葉漿呢,？ 兩葉好配平，生產(chǎn)簡單,。安裝簡單,。多葉，當發(fā)動機的功率無限增大,，但轉速又不能無限增大的時候,，要輸出發(fā)動機的功率，就要無限制的增加漿的直徑，最極端的效果就是直升機了,，但是很顯然你不能把直升機的旋翼裝在固定翼飛機上做拉進用,，巨大的反扭，結構變形,，起落架高度等等（還有漿尖的線速度,，會很容易達到失速狀態(tài)，效率下降,，震動,，扭曲斷裂），于是我們只有增加漿葉的數(shù)量,，前面說過了螺旋槳和機翼相同,，其實就是靠和空氣的相對速度在漿面產(chǎn)生升力（拉力），靜態(tài)下空氣由于反作用力會向反向排出,，增加漿葉的數(shù)目等于增加漿葉的升力面積,，將發(fā)動機的功率有效的輸出出來，這就是為什么我們看二戰(zhàn)的同型飛機從早期到后期,，有2葉漿,，有3葉，4葉,，5葉甚至6葉,，就是發(fā)動機不斷升級的結果。在現(xiàn)代,，渦輪技術的發(fā)展,，使得發(fā)動機在輸出較大功率的時候也有很高的轉速，這就是我們看到現(xiàn)在的小型渦漿飛機用比二戰(zhàn)飛機直徑小的多的2葉漿就可以輸出和他們的發(fā)動機相當功率了（大型渦漿飛機或者高速飛機還是要多漿的,，因高速下大直徑的漿尖速度太高會失速）,。

六、船三葉螺旋槳與四葉螺旋槳的區(qū)別,？

四葉螺旋槳主要用于中低速機上,，比如拖船、拖網(wǎng)漁船,、大型商船上,。這種船主機的轉速都不快，最高轉速在400轉/分鐘下,，大型商船甚至只有每分鐘十幾轉,。

四葉槳最大的優(yōu)勢是槳葉對稱，主機效率高,，對航速的要求不高,。

三葉槳和五葉槳一樣,，都是用在快速機上，效率一般,，但是航速快很多,。

七、船的螺旋槳在船頭還是船尾,？

船的螺旋槳在船只的尾部。

螺旋槳是指靠槳葉在空氣或水中旋轉,，將發(fā)動機轉動功率轉化為推進力的裝置,，可有兩個或較多的葉與轂相連，葉的向后一面為螺旋面或近似于螺旋面的一種推進器,。螺旋槳分為很多種,，應用也十分廣泛，如飛機,、輪船的推進器等,。

一般來說，軍用水面戰(zhàn)斗艦艇大部分為雙槳雙舵,。航空母艦等大型船只為四槳四舵,。商船為單槳單舵，部分大型商船在船艏也有一個橫貫船體的螺旋槳,，俗稱側推器,，在船只離靠碼頭或轉向時使用

八、不銹鋼螺旋槳還是鋁合金螺旋槳好,？

不銹鋼螺旋槳與鋁合金螺旋槳前者好,。

以前的船用螺旋槳，主要是以銅合金為主,，尤其是以 鎳鋁青銅合金為主,。隨著技術發(fā)展，需要更大噸位更強動力的輪船,，這時,，以不銹鋼為主的螺旋槳應運而生。尤其是馬氏體型不銹鋼：13Cr-1Ni-1Mo獲得廣泛應用,。后續(xù)發(fā)展的更多型號不銹鋼材料,，對螺旋槳整體性能得到很大提高。并且,，人們也沒有停止對輪船螺旋槳用更新材料和性能的探索,。