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一,、船用鐮刀型螺旋槳好不好,？

鐮刀型螺旋槳好。

船用螺旋槳是一種把發(fā)動機(jī)自身的旋轉(zhuǎn)力轉(zhuǎn)換成船的動力的關(guān)鍵裝置,。船用螺旋槳是造船行業(yè)必備的推進(jìn)部件,，它的設(shè)計與加工精度，將直接影響船的推進(jìn)速度,。

二,、船用螺旋槳尺寸怎么看？

螺旋槳規(guī)格,，一般由4位數(shù)字表示,，前兩位數(shù)表示直徑，后兩位表示螺距

三,、螺旋槳是什么材質(zhì),？

如果是船用螺旋槳:有銅質(zhì)，鐵質(zhì)兩種材質(zhì),。如果是直升機(jī)螺旋槳應(yīng)該是復(fù)合材質(zhì),。因?yàn)橹鄙龣C(jī)的螺旋槳需耍的是輕而且耐用，用金屬不行,，所以科學(xué)家們研制出耐用,，又輕的復(fù)合材料合制或直升機(jī)蜉頏槳，船用螺旋槳絕大多數(shù)是用純銅或銅合金做為原材料,，主耍銅的分子牢固而耐腐蝕船長年浸泡在海水中銅分子抗鹽性強(qiáng),，也有用鐵(鋼)制成的，但是一般為備用品

四,、船用螺旋槳原理與結(jié)構(gòu),？

螺旋槳是由一群翼面構(gòu)建而成,，因此它的做功原理與機(jī)翼相似。機(jī)翼是靠翼面的幾何變化和入流的攻角,，使流經(jīng)翼面上下的流體有不同的速度,，而由伯努利定律可知這速度的不同會造成翼面上下表面壓力的不同，因而產(chǎn)生升力,，翼面的升力在前進(jìn)方向的分量就是螺旋槳的推力,。船用螺旋槳一般來說，在同樣的槳面直徑,，同樣的螺距比情況下,，螺旋槳的葉數(shù)越多，推力越好,，推進(jìn)效率越高,！

船用螺旋槳的分類：

在普通螺旋槳的基礎(chǔ)上，為了改善性能,，更好地適應(yīng)各種航行條件和充分利用主機(jī)功率,，發(fā)展了以下幾種特種螺旋槳。

一,、可調(diào)螺距螺旋槳

簡稱調(diào)距槳,，可按需要調(diào)節(jié)螺距，充分發(fā)揮主機(jī)功率,；提高推進(jìn)效率,，船倒退時

五、船舶螺旋槳轉(zhuǎn)速多少,？

船舶螺旋槳轉(zhuǎn)速是多少,？這個問題要根據(jù)齒輪變速箱的比例來計算，如果比例是3：1的話,，船舶主機(jī)的轉(zhuǎn)速是800轉(zhuǎn)/分,，那么船舶螺旋槳的轉(zhuǎn)速大約是267轉(zhuǎn)/分。所以說船舶螺旋槳的轉(zhuǎn)速是由船舶主機(jī)轉(zhuǎn)速的大小和船舶齒輪箱的比例的大小來決定的,。

六,、船用四葉螺旋槳和五葉螺旋槳哪個更實(shí)用？

槳葉數(shù)量是根據(jù)速度決定的,，速度低的情況下,，越多越好，速度高的情況下,，越少越好,。

如果槳葉旋轉(zhuǎn)的足夠快，可以把漿葉轉(zhuǎn)過的地方打成真空,，那樣就沒有推力了,。多葉漿更加容易打成真空或者說，漿葉間 氣壓更低,，向后排的空氣就越少,，推力越小。

七,、油桶改船最佳方案,？

這個問題比較復(fù)雜，沒有一個固定的最佳方案,，需要根據(jù)具體情況來選擇不同的方案,。

但如果按照通用的原則來看，改革方案要考慮以下幾個因素：

1,、節(jié)省成本：改船過程中需要投入大量的資金,，所以方案的成本是非常重要的。

2,、提高效率：船只的效率和性能是航行中最關(guān)鍵的因素,，改革方案需要在提高效率方面有所突破。

3,、符合環(huán)保和安全要求：在制定改革方案時,，需要考慮是否符合國家環(huán)保和安全要求。

針對第三點(diǎn),，油桶改船的具體方案需要根據(jù)不同國家的環(huán)保和安全標(biāo)準(zhǔn)來確定,，但一般來說，選擇采用清潔能源,、改進(jìn)船體設(shè)計等方式來提高綠色化,，降低污染的風(fēng)險同時加強(qiáng)船體的安全性能是比較好的選擇。

綜合以上各方面的情況,，最佳方案是在提高效率和節(jié)省成本的基礎(chǔ)上,，充分考慮環(huán)境保護(hù)和安全性的要求，逐步向清潔,、綠色化船舶領(lǐng)域轉(zhuǎn)型,，并加強(qiáng)航行中的安全保障，這樣才能保障油桶改船的可行性和可持續(xù)性,。

八,、船用螺旋槳人工測量螺距？

用高度尺在同一方位測量螺旋槳同一面的高度差,，此高度差就是螺距,。注意要測在相同直徑上。此方法不是很精確,。誤差大約在0.1左右,。但這是在螺旋槳沒有銹蝕的前提下,。

九、船用螺旋槳怎樣配對船速才快,？

一般情況下船舶螺旋槳的大小是與柴油機(jī)的功率相匹配的,，如何正確匹配？需要考慮的因素很多,，但是最主要的因素考慮螺旋槳不能大于柴油機(jī)的功率輸出,，太小造成柴油機(jī)的浪費(fèi)，所以在實(shí)際應(yīng)用上是螺旋槳的匹配功率是柴油機(jī)輸出功率的90%,。