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一,、潛艇螺旋槳密封原理？

這個(gè)的基本原理就是：0號(hào)和1號(hào)（注滿油脂）密封圈（皮碗）用來防止海水進(jìn)入尾軸管,。艉軸管中注滿用于潤(rùn)滑冷卻的滑油,，而2.3.4號(hào)密封圈防止油從軸系前后溢出。這時(shí)候船外的海水壓力作用在0號(hào)和1號(hào)密封圈上,，因?yàn)槠ね氲拈_口朝外,，所以海水的壓力會(huì)牢牢的把皮碗壓在軸上,，這樣雖然密封效果更好，但是會(huì)加劇密封圈的磨損（尾密封的密封圈更換很困難）,，為此我們會(huì)在尾軸管中加壓來盡量平衡外部壓力（加壓不能過大,，壓力過大油會(huì)溢出）。加壓的方式我們一般采用設(shè)置重力油柜

但是對(duì)于吃水較深,，變化較大的船舶恒定的壓力并不能滿足我們的要求,，我們還會(huì)設(shè)置高低位重力油柜或者帶氣壓調(diào)節(jié)的充氣密封系統(tǒng)。

二,、充氣風(fēng)翼原理,？

 充氣風(fēng)翼的原理是發(fā)動(dòng)機(jī)噴流沿著機(jī)翼前緣下表面吹向雙縫襟翼，再由雙縫襟翼的引流作用將噴流引向一個(gè)較大的下偏角度,，從而達(dá)到提高升力系數(shù)來縮短起降距離的效果,，所以也有人將其稱為“下表面吹氣增升技術(shù)”。這一技術(shù)能有效的提高飛機(jī)的升力,，縮短起降距離,。

 充氣風(fēng)翼動(dòng)力增升技術(shù)其實(shí)就是讓發(fā)動(dòng)機(jī)的噴流（螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)則是滑流）流過機(jī)翼，利用后緣襟翼的引流偏轉(zhuǎn)使高速氣流向下偏折,，從而增大升力,。這種增升方法實(shí)質(zhì)上是使得發(fā)動(dòng)機(jī)的推力轉(zhuǎn)向，增升能力雖然遠(yuǎn)高于普通空氣動(dòng)力增升方式,，但也會(huì)因此損失一定的推力,。

三、潛水艇和汽艇的原理,？

潛水艇工作的原理其實(shí)很簡(jiǎn)單,。潛艇發(fā)明家從魚那里得到了啟發(fā)，發(fā)現(xiàn)魚是靠體內(nèi)的魚鰾來控制沉浮的,。魚在水中的浮力是魚的身體所排開的海水體積和海水比重的乘積,，而海水比重是隨著水壓變化而變化的。大海越深,，海水的壓力就越大,，比重也越大；為了適應(yīng)這種變化,，魚鰾就起到調(diào)節(jié)魚體比重的作用,。魚要上浮時(shí)，魚鰾就膨脹,，體積變大,，魚體比重相應(yīng)變小，當(dāng)魚體比重小于海水比重時(shí),，魚就浮出水面了,。當(dāng)魚鰾壓縮時(shí),，體積就小，魚體比重相對(duì)增加,，魚體比重大于海水比重,，魚就下潛了。魚體比重和海水比重相等時(shí),，魚就停留在水中,。

潛水艇的原理是靠改變潛艇的自身重量來實(shí)現(xiàn)的?；凇案⌒远伞保ɑ虬⒒椎露桑?,潛艇它有多個(gè)蓄水倉,。當(dāng)潛艇要下潛時(shí)就往蓄水艙中注水，使?jié)撏е亓吭黾映^它的排水量,，潛艇就下潛,。排水靠的是壓縮空氣。2,物體在液體中的下沉,、上浮兩個(gè)動(dòng)態(tài)過程中的受力分析,。潛水艇淹沒水中后，排開水的體積不再變化,，它所受到的浮力就不變了,，控制它的下潛深度是靠改變水艙的水量(即改變重力)來實(shí)現(xiàn)的。當(dāng)水艙里的水量保持不變時(shí),，潛水艇在水下某一深處是處于懸浮狀態(tài)而不是沉底,。3,潛水艇是一種軍用艦艇，它可以潛人水下航行,，進(jìn)行偵察和襲擊,。4,人們根據(jù)沉浮原理成功地制造了潛水艇，這種能在水下作戰(zhàn)的艦艇在歷次海戰(zhàn)中都顯示其戰(zhàn)斗力,，它能下潛離水面深達(dá)500米,，具有良好的隱蔽性和續(xù)航力，能從水下襲擊水面艦船和岸上目標(biāo),，也能作偵察,、布雷和運(yùn)輸?shù)?最初，人們也是將石頭或鉛塊等重物裝進(jìn)潛艇,，使?jié)撏鲁?，卸掉石頭或鉛使?jié)撏е馗∷妫@種潛艇當(dāng)然不能下潛太深,，而且費(fèi)事,，上浮后再要下潛,，則又要從岸上取得石頭,。

潛水艇的分類：

潛艇按作戰(zhàn)使命分為攻擊潛艇,、戰(zhàn)略導(dǎo)彈潛艇和特種潛艇；

按武器裝備劃分為導(dǎo)彈潛艇和魚雷潛艇,；

按動(dòng)力分為常規(guī)動(dòng)力潛艇（柴油機(jī)-蓄電池動(dòng)力潛艇）與核潛艇（核動(dòng)力潛艇）,；

四、飛機(jī)輪子里面是空氣嗎,？

有,。飛機(jī)的輪胎里面有空氣。 使用的輪胎也是充氣的,。飛機(jī)輪胎一般采用無內(nèi)胎,、雙胎面結(jié)構(gòu)，也就是說不是實(shí)心輪胎,。飛機(jī)的輪胎分為有內(nèi)胎和無內(nèi)胎兩種,。又根據(jù)壓力分為低壓和高壓數(shù)種,都是充氮?dú)獾摹?壓力越大的輪胎能承載的重量越大,所以大飛機(jī)或者高速飛機(jī)一般都使用無內(nèi)胎的高壓輪胎。 有內(nèi)胎的低壓輪胎一般在小型螺旋槳飛機(jī)上使用,。

五,、游艇為什么不沉？

游艇不沉是因?yàn)槠渚邆浯w設(shè)計(jì),、船載設(shè)備和水上運(yùn)行操作等多種因素的綜合作用,。游艇船體采用了良好的浮力設(shè)計(jì)，擁有適當(dāng)大小和輪廓,，能夠承載自身及其承載和操作的各種裝備和人員,。同時(shí)船體結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)也考慮到了抗浪、抗風(fēng)等多種因素,，保證了船體的穩(wěn)定性和安全性,。另外，游艇也配備了水上安全,、溝通,、導(dǎo)航等多種設(shè)備，如浮球,、降錨裝置,、通訊設(shè)備、航行燈等,，這些設(shè)備在保障船員安全的同時(shí),，也增強(qiáng)了船只的穩(wěn)定性。綜上所述,，游艇的不沉是由其船體設(shè)計(jì),、船載設(shè)備和水上運(yùn)行操作等多方面因素共同作用的結(jié)果。