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一,、有能拆解海輪螺旋槳葉片,？

有

這個(gè)要看是什么樣的葉輪丁,一般的葉輪都可以拆下的,可以找對(duì)應(yīng)的工具就更容易拆。

螺旋槳的槳轂和槳葉一般都是一個(gè)整體,，鑄造時(shí)一次成型,，當(dāng)螺旋槳表面出現(xiàn)磨損的狀況時(shí),，需要將螺旋槳卸下,，對(duì)磨損的部分進(jìn)行維修，嚴(yán)重時(shí)需要更換整個(gè)螺旋槳,。采用此種維護(hù)維修方式,，操作時(shí)費(fèi)時(shí)費(fèi)力，即便螺旋槳局部磨損需要更換,，但也只能更換整個(gè)螺旋槳,，成本較高。

二,、快艇螺旋槳工作原理,？

船用螺旋槳工作原理可以從兩種不同的觀點(diǎn)來解釋，一種是動(dòng)量的變化,，另一種則是壓力的變化,。在動(dòng)量變化的觀點(diǎn)上,，簡單地說，就是螺旋槳通過加速通過的水,，造成水動(dòng)量增加,，產(chǎn)生反作用力而推動(dòng)船舶。由于動(dòng)量是質(zhì)量與速度的乘積,，因此不同的質(zhì)量配合上不同的速度變化,，可以造成不同程度的動(dòng)量變化。

另一方面,，由壓力變化的觀點(diǎn)可以更清楚地說明螺旋槳作動(dòng)的原理,。螺旋槳是由一群翼面構(gòu)建而成，因此它的作動(dòng)原理與機(jī)翼相似,。機(jī)翼是靠翼面的幾何變化與入流的攻角,，使流經(jīng)翼面上下的流體有不同的速度，且由伯努利定律可知速度的不同會(huì)造成翼面上下表面壓力的不同,，因而產(chǎn)生升力,。而構(gòu)成螺旋槳葉片的翼面，它的運(yùn)動(dòng)是由螺旋槳的前進(jìn)與旋轉(zhuǎn)所合成的,。若不考慮流體與表面間摩擦力的影響,，翼面的升力在前進(jìn)方向的分量就是螺旋槳的推力，而在旋轉(zhuǎn)方向的分量就是船舶主機(jī)須克服的轉(zhuǎn)矩力,。

以一片槳葉的截面為例：當(dāng)船艇靜止時(shí),，螺旋槳開始工作，把螺旋槳看成不動(dòng),，則水流以攻角α流向槳葉,，其速度為2πnr（n為轉(zhuǎn)速；r為該截面半徑）,。根據(jù)水翼原理,，槳葉要受升力和阻力的作用，推動(dòng)螺旋槳前進(jìn),，即推動(dòng)船艇前進(jìn),。船艇運(yùn)動(dòng)會(huì)產(chǎn)生頂流和伴流。繼續(xù)把船艇看成不動(dòng),，則頂流以與艇速大小相等,，方向相反的流速向螺旋槳流來，而伴流則以與艇速方向相同,，流速為ur向螺旋槳流來,。通過速度合成，我們可以得到與螺旋槳成攻角α，向槳葉流來的合水流,。則槳葉受到合水流升力dL和阻力dD的作用,，將升力和阻力分解，則得到平行和垂直艇首尾線的分力：

dT＝dL?cosβ－dD?sinβ

dQ＝dL?sinβ＋dD?cosβ

dT使船艇前進(jìn)稱為推 力,；dQ稱為橫向力,，即槳葉的旋轉(zhuǎn)阻力。

顯然,，攻角α和流入槳葉的水流合速度V合決定了T和Q的大小,。通常螺旋槳轉(zhuǎn)速越高，而航速越低,，即攻角α較大時(shí),，T和Q也越大。

設(shè)艇速V不變,，如伴流流速增加（合速度減?。瑒t攻角增大,，推力和阻力也大,；如果螺旋槳轉(zhuǎn)速增加（合速度增加），則攻角增大,，推力和阻力也大,。當(dāng)船艇靜止不動(dòng)時(shí)，螺旋槳轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí),，水流攻角很大,，則推力和阻力可能達(dá)到很大的值。阻力過大,，對(duì)主機(jī)工作不利,。所以船艇在從靜止開始用車時(shí)，不宜用高速,；同理,，船艇在前進(jìn)中換倒車時(shí)或從后退中換正車時(shí)，都應(yīng)經(jīng)過停車階段,，讓艇速下降后再行轉(zhuǎn)換,，而不宜直接轉(zhuǎn)換,。主要是防止出現(xiàn)大攻角,，產(chǎn)生巨大的旋轉(zhuǎn)阻力，造成主機(jī)超負(fù)荷,。

三,、大眾dsb發(fā)動(dòng)機(jī)和dle發(fā)動(dòng)機(jī)區(qū)別？

大眾DSB發(fā)動(dòng)機(jī)和DLE發(fā)動(dòng)機(jī)的主要區(qū)別在于燃燒室的結(jié)構(gòu)和燃料噴射系統(tǒng)。DSB發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒室采用直接噴射技術(shù),，即將燃料直接噴入燃燒室中進(jìn)行燃燒,，這種方式能夠提高燃油利用率，減少排放,，但也容易出現(xiàn)積碳現(xiàn)象,，需要定期進(jìn)行清洗。而DLE發(fā)動(dòng)機(jī)則采用間接噴射技術(shù),，即將燃料噴射到燃燒室壁上,，在高溫下蒸發(fā)和分解，形成可燃?xì)怏w進(jìn)入燃燒室燃燒,，這種方式相對(duì)DSB發(fā)動(dòng)機(jī)來說,，可以更好地控制燃燒過程，更加環(huán)保,。此外,，DLE發(fā)動(dòng)機(jī)還采用獨(dú)特的燃?xì)廨啓C(jī)渦輪設(shè)計(jì)，可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)性能和可靠性,?？傊珼SB發(fā)動(dòng)機(jī)和DLE發(fā)動(dòng)機(jī)在燃燒室結(jié)構(gòu)和燃料噴射方式上存在一定差異,，也因此各有優(yōu)劣,。