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一,、固定翼飛機怎么能前后都有螺旋槳,？

人們看到的直升機有兩個螺旋槳，位置并不對稱,，假如只有一個螺旋槳在旋轉,，飛機整體也會隨著螺旋槳同向旋轉，為了避免這個現象,，就有了直升機尾部的一個小一些的螺旋槳,。固定翼飛機前后都有螺旋槳，當然也有類似的問題存在,，可以通過實驗,，來得出科學道理，并研究找出克服辦法,。

二,、前后螺旋槳的大型飛機？

三種,，這種直升飛機基本上的優(yōu)點是取消了尾翼螺旋槳,，并實現了機動靈活，同時增加了勝利和載重能力,，效費比更高 一同軸共轉直升機,，主要為蘇制系列，用于武裝直升機 二前后兩個基本上相等的對轉螺旋槳 為美制運輸直升機 三雙軸并列交叉旋轉,。目前為研究之中的樣機,。

三、前后都有螺旋槳的固定翼飛機,？

中國自主研發(fā)最新一代武20武裝直升機

四、直升機有幾個螺旋槳,？

1,、單旋翼式

單旋翼帶尾槳（Ducted Fan）一個水平旋翼負責提供升力，尾部一個小型垂直旋翼（尾槳）負責抵消旋翼產生的反扭矩,。例如,，歐洲直升機公司制造的EC-135直升機。

單旋翼無尾槳（NOTAR）一個水平旋翼負責提供升力,，機身尾部側面有空氣排出,，與旋翼的下洗氣流相互作用產生側向力來抵消旋翼產生的反扭矩,。例如，美國麥道直升機公司生產的MD520N直升機,。

2,、雙旋翼式

縱列式（Tandem）兩個旋翼前后縱向排列，旋轉方向相反,。例如,，美國波音公司制造的CH-47“支努干”運輸直升機。

橫列式（Transverse）兩個旋翼左右橫向排列,，旋翼軸間隔較遠,，旋轉方向相反。比如,，蘇聯(lián)米里設計局研制的Mi-12直升機,。

共軸式（Coaxial）兩個旋翼上下排列，在同一個軸線上反向旋轉,。例如,，蘇聯(lián)卡莫夫設計局研制的卡-50武裝直升機。

交叉式（Intermeshing）兩個旋翼左右橫向排列,，旋翼軸間隔較小,，并且不平行，旋轉方向相反,。例如,，卡曼宇航公司研制的K-MAX起重直升機。

五,、共軸雙旋翼飛機是怎么操控傾斜盤前后左右傾斜的,？

玩具共軸機上層槳葉為自平衡不可控。

下層槳葉為傾斜盤控制的周期變距,。就是如果要向前傾斜機身,，那么就通過周期變距方式，使后半部分螺旋槳槳距增大（升力增大）,，前半部分相對懸停槳距減?。ㄉp小）,。這樣,，飛機前后升力不平均，飛機向前傾斜,。向后正好過程相反,。左右大同小異。

真正的雙槳直升機是靠上下兩組傾斜盤來共同控制周期變距,。就是將以上的過程X2,。上下同步控制,。

下層傾斜盤控制隨便一個直升機都有，上層控制關鍵就在于中傾斜盤的方向相反,，其他控制技能相同,。所以沒必要過度關注。