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一、魚鷹直升機機翼折疊原理,？

您提到的魚鷹直升機開創(chuàng)了垂直起飛/水平飛行飛機的先河,，這種飛機在機翼兩端裝有兩個巨大的6150軸馬力羅羅-艾利遜T406/AE 1107C渦輪軸航空發(fā)動機，在固定機翼的末端可進行垂直旋轉(zhuǎn),，當螺旋槳與地面水平時可將整機像直升飛機一樣垂直起飛,，上升到一定高度時，發(fā)動機轉(zhuǎn)為與機身水平,，此時魚鷹可以以508公里（316英里）/小時 的速度向普通飛機一樣飛行,。該機是對傾轉(zhuǎn)旋翼/固定翼飛機的一個勇敢嘗試。但由于過于復(fù)雜,，每架魚鷹的造價達到了1.1億美元,。

二,、小型螺旋槳發(fā)動機排名？

1.德國容克尤莫004B

尤莫004B素來被稱作“渦噴王子”,。它是世界上第一款量產(chǎn)渦噴發(fā)動機,，1944年開始批量生產(chǎn)，二戰(zhàn)中產(chǎn)量超過5000臺,。主要裝備Me 262和Arado Ar 234,。德國人在004B上使用了不少創(chuàng)新技術(shù)，比如空心渦輪葉片和輔助燃油噴射,，德國人甚至準備采用加力燃燒系統(tǒng),。004B自重約1600磅，推力1980磅,。換算一下推重比,，大約是1.2左右。這就是噴氣時代的發(fā)端,。

2.通用電氣I-40/J-33

P-80“流星”戰(zhàn)斗機使用的離心式渦噴發(fā)動機,，是I-16/J-31的改進型。I-40/J-33開始大量使用特種合金材料,。燃燒室使用鉻鎳鐵合金（Inconel）,、渦輪噴口使用鉻鈷鎢硬質(zhì)合金（Stellite），渦輪盤采用鎳基高溫合金（Hastelloy B）,。自重1850磅,，推力4000磅，通過噴水和酒精可以進一步提升到5400磅,，推重比接近3,。I-40是第一種利用噴射水和酒精提升動力的量產(chǎn)噴氣發(fā)動機。

3,、1946 羅羅“達特”渦輪螺旋槳發(fā)動機

如果渦輪噴氣發(fā)動機的渦輪動力更多地被用于驅(qū)動加速器進而帶動螺旋槳,，而不是用于產(chǎn)生強大的反沖動力，那么這樣的發(fā)動機就是渦輪螺旋槳發(fā)動機,。1946年出現(xiàn)的羅羅RB.53“達特”（Dart）是渦輪螺旋槳發(fā)動機的早期杰作,。它是維克斯“子爵”——世界上首款投入運營的商用客機的動力系統(tǒng)?！斑_特”從上世紀40年代末一直生產(chǎn)到1987年,，算是相當高壽的渦輪螺旋槳發(fā)動機

4、普惠J-57

1953年在JT-3（JT-3是波音707和道格拉斯DC-8的動力）基礎(chǔ)上發(fā)展的J-57是世界上第一種采用雙轉(zhuǎn)子設(shè)計的軸流式噴氣發(fā)動機,，具有相當好的加速性能,。J-57也是世界第一款推力超過10000磅的發(fā)動機。JT-3的壓氣機和渦輪都分為低壓段和高壓段，彼此通過兩根相互嵌套的長軸連接,，實現(xiàn)低壓段和高壓段的兩種轉(zhuǎn)速,。這一創(chuàng)新顯著改善了發(fā)動機性能。

5,、通用電氣J79

發(fā)動機要適應(yīng)各種工作環(huán)境,，其內(nèi)部流場環(huán)境如能做到調(diào)整最為理想。1955年推出的通用電氣J79率先采用了可調(diào)定子設(shè)計,，通過調(diào)整進氣導(dǎo)流片的角度,，讓發(fā)動機在更寬的環(huán)境中保持良好工作狀況。J79為單軸設(shè)計,，采用17級壓氣機和3級渦輪,。重3850磅，推力11905磅,，加力推力17835磅,，推重比4.6。

6,、1960s 羅羅 “康威”渦輪風(fēng)扇發(fā)動機

三,、cmv22b傾轉(zhuǎn)旋翼機 載重,？

MV-22B研發(fā),，但機身更寬大一些，機箱兩側(cè)機翼各增加了1個227升的保型油箱,，該機有兩個可傾轉(zhuǎn)旋翼,，每個翼尖安裝兩個三槳葉螺旋槳，由兩臺羅羅-艾莉森AE1107C渦軸發(fā)動機驅(qū)動,巡航速度為396 公里/小時）,，飛行高度7600米,，最大航程可達2157千米，運送人員貨物的最大載重為2720千克的貨物或人員,。

與C-2相比,，CMV-22B的飛行和運輸能力反而削弱不少，前者的飛行巡航速度為465千米/小時,，最大航程2400千米,，最大載重4500千克，那美國海軍為什么要進行這樣的“逆向”換裝呢,？這主要是由艦載運輸機的特殊任務(wù)決定的,。