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一、大型螺旋槳客機(jī),？

圖-114是波音747誕生之前最大的客機(jī),，航程可達(dá)10900千米，是當(dāng)時(shí)世界速度最快和航程最長的客機(jī),。采用后掠機(jī)翼,，翼上裝4臺(tái)渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)，每臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)兩個(gè)大直徑反轉(zhuǎn)四葉螺旋槳,。

裝備4臺(tái)庫茲涅佐夫設(shè)計(jì)局的HK-12MB渦槳發(fā)動(dòng)機(jī),，裝在機(jī)翼上。HK-12MB渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)至今仍是世界上最強(qiáng)大的渦輪發(fā)動(dòng)機(jī),，并高達(dá)15,000馬力,。每個(gè)螺旋槳葉片都是鋁鋁合金做的，非常輕,，只有96公斤,，但是發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音是有史以來最大的。

二,、噴泵船優(yōu)缺點(diǎn),？

噴水推進(jìn)裝置是一種新型的特種動(dòng)力裝置，與常見的螺旋槳推進(jìn)方式不同,，噴水推進(jìn)的推力是通過推進(jìn)水泵噴出的水流的反作用力來獲得的,，并通過操舵及倒舵設(shè)備分配和改變噴流的方向來實(shí)現(xiàn)船舶的操縱。就效率而言,，噴泵在30節(jié)以上中高航速時(shí)推進(jìn)效率比螺旋槳高,，并且噴水推進(jìn)船舶具有卓越的高速機(jī)動(dòng)性和極佳的操縱性,，在多工況下均能較好地發(fā)揮主機(jī)功率，主機(jī)不易過載,，船體的附件少,，艙內(nèi)噪音和振動(dòng)較小，通常比具有螺旋槳的船舶低（7-10）dB（A）,，比較適合高速艇,。安裝噴泵的高速船吃水淺、淺水效應(yīng)小,、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)簡單,、淺水通過性強(qiáng)，適合河道吃水較淺的河道,。但是船航速較低時(shí)（低于20kn時(shí)）,，噴水推進(jìn)的效率比螺旋槳要低一些，發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速較低時(shí),，高速艇的的多效比較差,，在淺吃水航段，易吸入砂礫,、水草或雜物,。單泵功率較螺旋槳小，功率有限制,。

三,、40萬噸船螺旋槳多大？

螺旋槳超過11米,、總重超過70噸!

去年由中船重工集團(tuán)為40萬噸礦砂船研發(fā)的一型4葉螺旋槳直徑超過11米,、總重超過70噸!相對于軍艦，民用船舶航速較低,，最大航速一般不超過20節(jié),，而且主動(dòng)力系統(tǒng)一般采用大功率速度柴油機(jī)，因此,，螺旋槳轉(zhuǎn)速較慢，對于結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),、加工工藝等的要求相對要低一些,，因此，其結(jié)構(gòu)尺寸可以做到較大!

在海水中,，水對螺旋槳的阻力很大,，此外，海輪通常使用發(fā)動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)螺旋槳,，并且在沒有減速機(jī)構(gòu)的情況下直接將動(dòng)力提供給主軸,。

四,、世界最佳螺旋槳飛機(jī)運(yùn)輸機(jī)？

C-130大力神,，設(shè)計(jì)時(shí)就追求實(shí)用,，最大載重量僅35噸，可在前線簡易機(jī)場跑道上起降,，有空中預(yù)警機(jī),、空中加油機(jī)、反潛巡邏機(jī)等,，各種改型就高達(dá)40余種,，生命力非常旺盛。

C-130量產(chǎn)了2300架,，為全球產(chǎn)量最高的螺旋槳軍用運(yùn)輸機(jī),，全球有數(shù)十個(gè)國家的軍隊(duì)采購了C-130軍用運(yùn)輸機(jī)，目前依然是許多國家空軍的主力運(yùn)輸機(jī),，可謂軍用運(yùn)輸機(jī)中的常青樹,。

五、達(dá)索公司名字的由來,？

達(dá)索公司是由其創(chuàng)始人命名,。馬塞爾·達(dá)索1892年出生在法國巴黎的一個(gè)猶太人家中，原名馬塞爾·布洛赫,。1913年畢業(yè)于剛剛成立不久的法國高等航空學(xué)校,隨后從事螺旋槳設(shè)計(jì)工作,，他設(shè)計(jì)的螺旋槳裝備了當(dāng)時(shí)法國的好幾種飛機(jī)。

六,、船舶螺旋槳直徑越大越好么,？

在大噸位船舶中螺旋槳越大動(dòng)力越好，是的,。

要看船的的大小,、發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率、吃水線高,、船的流體阻力等很多因素,，一般都是高速小螺旋槳，低速大螺旋槳,，前者適用噸位較小的船舶800rpm每分以上,，后者300-450轉(zhuǎn)每分鐘，如果發(fā)動(dòng)機(jī)功率較小的中型貨輪一般都是300轉(zhuǎn),，實(shí)際上轉(zhuǎn)速不一定越高越好主要看發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率和螺旋槳的構(gòu)造會(huì)不會(huì)浪費(fèi)動(dòng)力,，假設(shè)即使發(fā)動(dòng)機(jī)的功率很高轉(zhuǎn)速也很高槳葉也很大可是槳葉設(shè)計(jì)不適用于高速水流的結(jié)構(gòu)也白搭。