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一,、大型螺旋槳客機(jī)？

圖-114是波音747誕生之前最大的客機(jī),，航程可達(dá)10900千米,，是當(dāng)時(shí)世界速度最快和航程最長(zhǎng)的客機(jī)。采用后掠機(jī)翼,，翼上裝4臺(tái)渦槳發(fā)動(dòng)機(jī),，每臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)兩個(gè)大直徑反轉(zhuǎn)四葉螺旋槳。

裝備4臺(tái)庫(kù)茲涅佐夫設(shè)計(jì)局的HK-12MB渦槳發(fā)動(dòng)機(jī),，裝在機(jī)翼上,。HK-12MB渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)至今仍是世界上最強(qiáng)大的渦輪發(fā)動(dòng)機(jī),，并高達(dá)15,000馬力。每個(gè)螺旋槳葉片都是鋁鋁合金做的,，非常輕,，只有96公斤，但是發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音是有史以來(lái)最大的,。

二,、旋翼機(jī)螺旋槳什么材料？

大概分三種 最原始的是木質(zhì)的 后來(lái)的是合金的 還有一種鋁合金的

三,、鎮(zhèn)江中船瓦錫蘭螺旋槳有限公司介紹,？

鎮(zhèn)江中船瓦錫蘭螺旋槳有限公司是2004-05-24在江蘇省鎮(zhèn)江市注冊(cè)成立的有限責(zé)任公司(中外合資)，注冊(cè)地址位于鎮(zhèn)江高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開(kāi)發(fā)園區(qū)經(jīng)三路8號(hào),。

鎮(zhèn)江中船瓦錫蘭螺旋槳有限公司的統(tǒng)一社會(huì)信用代碼/注冊(cè)號(hào)是91321191761020727C,，企業(yè)法人Lars Anders Anderson，目前企業(yè)處于開(kāi)業(yè)狀態(tài),。

鎮(zhèn)江中船瓦錫蘭螺旋槳有限公司的經(jīng)營(yíng)范圍是：設(shè)計(jì),、研發(fā)、裝配,、制造定距槳,、犧牲陽(yáng)極、銅鑄件,、銅合金,、鋅合金、鋁合金,，制造,、裝配可調(diào)槳，廢銅的進(jìn)口業(yè)務(wù)（不涉及國(guó)營(yíng)貿(mào)易管理商品,，涉及配額,、許可證管理商品的，按國(guó)家有關(guān)規(guī)定辦理申請(qǐng)）,。（依法須經(jīng)批準(zhǔn)的項(xiàng)目,，經(jīng)相關(guān)部門(mén)批準(zhǔn)后方可開(kāi)展經(jīng)營(yíng)活動(dòng)）。在江蘇省,，相近經(jīng)營(yíng)范圍的公司總注冊(cè)資本為9495萬(wàn)元,，主要資本集中在 1000-5000萬(wàn) 和 100-1000萬(wàn) 規(guī)模的企業(yè)中，共22家,。本省范圍內(nèi),，當(dāng)前企業(yè)的注冊(cè)資本屬于一般。

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四,、雅馬哈30用多少寸螺旋槳,？

雅馬哈30用48寸螺旋槳,。采用ALUXX SLR競(jìng)賽級(jí)鋁合金車(chē)架,，座管也同樣使用了D-Fuse座管，能夠有效緩沖路面沖擊,，騎行更舒適,。該車(chē)走線方式為內(nèi)走線，選用27.5英寸內(nèi)外胎,，整車(chē)重量約12kg,。變速系統(tǒng)的不同是XTC SLR系列車(chē)型的主要區(qū)別。

五,、為什么螺旋槳能推動(dòng)那么重的飛機(jī),？

飛機(jī)沒(méi)有看起來(lái)那么重，很多部件使用的航空鋁材,。飛機(jī)的巨大機(jī)翼利用空氣流動(dòng)提供了升力,。物體的移動(dòng)速度不是很快的時(shí)候，空氣阻力也不是很強(qiáng),，但是當(dāng)速度一旦提高,，空氣阻力大幅度提高。

螺旋槳飛機(jī)的速度可以高達(dá)六百余千米每小時(shí),，汽車(chē)一百千米每小時(shí)的情況下,，空氣阻力已經(jīng)很大了，那么既然可以提供這么大的阻力,，利用合適的設(shè)計(jì)速度也可以提供巨大的升力,。

六、螺旋槳用途材質(zhì)及特點(diǎn),？

和大多數(shù)人猜想的不一樣,，螺旋槳其實(shí)基本不使用鋼鐵材料打造，因?yàn)檫@玩意兒不耐腐蝕,，而且不易加工切割,，因此在二戰(zhàn)之前，不管是軍用還是民用螺旋槳大多采用的是高強(qiáng)度黃銅（銅鋅錫合金）鑄造而成,。這種材料強(qiáng)度較高,，又比鋼材更好加工塑型，特別是在海水的高鹽環(huán)境下有很好的耐腐蝕作用,，在造船業(yè)曾經(jīng)得到了長(zhǎng)時(shí)間的青睞,。

（1911年泰坦尼克號(hào)黃銅螺旋槳安裝）

但是隨著船舶特別是軍艦的快速發(fā)展，噸位越來(lái)越大,，速度越來(lái)越快,，黃銅逐漸顯露出自己的劣勢(shì),。首先萬(wàn)噸級(jí)海輪要求使用與自己體型相符的米級(jí)以上大葉片螺旋槳，而黃銅材質(zhì)的抗拉強(qiáng)度和耐腐蝕疲勞性較弱,，因此必須保持一定的厚度和體積才能滿足要求,，而這就造成了螺旋槳重量過(guò)大，不僅增加了船舶動(dòng)力負(fù)擔(dān),，而且對(duì)傳動(dòng)軸承的磨損也更加劇烈,。

（脾斯麥號(hào)戰(zhàn)列艦）

另一方面，船只速度的加快促使螺旋槳的旋轉(zhuǎn)速度不斷提高,，附加在葉片上的空泡腐蝕量（旋轉(zhuǎn)過(guò)程中氣泡快速生成與爆裂造成的腐蝕）也成倍增加,，而這就導(dǎo)致黃銅發(fā)生了不可逆轉(zhuǎn)的脫鋅現(xiàn)象，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度進(jìn)一步降低,。隨著黃銅螺旋槳經(jīng)常性的開(kāi)縫破損斷裂,，迫切地要求人們找到一種更適用于大型船只的新型螺旋槳材料。

（螺旋槳邊緣空泡腐蝕）

這樣的尷尬最終被英國(guó)海軍所打破,，在二戰(zhàn)中,，英國(guó)海軍為了提高魚(yú)雷艇的速度，給它們加裝了飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī),，這使得螺旋槳的速度成倍增加,，結(jié)果在使用黃銅螺旋槳的試驗(yàn)過(guò)程中發(fā)生了非常嚴(yán)重的空泡腐蝕現(xiàn)象，有時(shí)候甚至沒(méi)到100海里就直接龜裂折斷,。英國(guó)海軍在經(jīng)過(guò)多次試驗(yàn)對(duì)比后,，最終選擇了一種新型的鎳鋁青銅材料制造螺旋槳，并最終獲得了成功,。

（英國(guó)1935年級(jí)高速魚(yú)雷艇）

鎳鋁青銅材料是具有跨時(shí)代意義的,，它的密度比黃銅小10%，但是耐空泡腐蝕性能是黃銅的3倍,，腐蝕疲勞強(qiáng)度是黃銅的2倍,，在海水特別是高污染海水中的脫材料現(xiàn)象也比黃銅要小50%以上，難能可貴的是鎳鋁青銅還繼承了黃銅材料易鑄造,，好切割的優(yōu)點(diǎn),。經(jīng)過(guò)實(shí)際應(yīng)用統(tǒng)計(jì)，使用鎳鋁青銅材料制成的螺旋槳厚度減少了8%,，重量減輕15%,，螺旋槳的壽命提高兩倍以上，效率提高20%,。正因?yàn)樗绱藘?yōu)良的特性,，在二戰(zhàn)后迅速普及，成為了大型船舶，特別是大型潛艇和軍艦（包括航母）螺旋槳材料的不二選擇,！

在鎳鋁青銅材料的基礎(chǔ)上,，西方各國(guó)還通過(guò)調(diào)整鎳鋁成分配比以及使用新的急冷鑄造法，進(jìn)一步提高了軍艦螺旋槳的耐腐蝕性能和抗拉強(qiáng)度,。而為了減少船只噪音,，又通過(guò)增加螺旋槳葉片和使用大傾斜的外形，取得了不錯(cuò)的靜音效果,，在泵推技術(shù)沒(méi)有誕生之時(shí),，七葉大傾斜螺旋槳是各國(guó)核潛艇的標(biāo)配，航母因?yàn)閷?duì)噪音的要求沒(méi)有核潛艇高,，因此使用的多是維護(hù)性和成本更低一些的五葉大傾斜螺旋槳。

（潛艇七葉大傾斜螺旋槳）

而即使有了鎳鋁青銅材料和急冷加工技術(shù),，想要鑄造打磨出合格的航母螺旋槳依舊不是那么容易,。美軍尼米茲和福特級(jí)航母上總共有4個(gè)五葉螺旋槳（便于轉(zhuǎn)向機(jī)動(dòng)），每一個(gè)直徑大約6.4米,，重量約為30噸,。

（尼米茲級(jí)航母螺旋槳）

然而這么大的航母螺旋槳卻對(duì)精度的要求極其嚴(yán)苛，表面要求絕對(duì)平整光滑,，曲面角度要求絲毫無(wú)差,，加工鑄造難度極大。以幾個(gè)工人輪班打磨數(shù)十天才能完成,，現(xiàn)在多采用7軸五聯(lián)動(dòng)大型數(shù)控機(jī)床加工,，效率提高了十倍以上，但是這種機(jī)器目前全世界能制造的不超過(guò)五個(gè),！你說(shuō)難度大不大,？

七、飛機(jī)的螺旋槳是用什么材料做的,？

飛機(jī)的螺旋槳在一次世界大戰(zhàn)前,，都是木質(zhì)材料的，且為硬質(zhì)木料,，櫸木是各型號(hào)的飛機(jī)首選,，同時(shí)，也有用棗木制作約,。

第二次世界大戰(zhàn)后,，多為鋁合金制作的，質(zhì)硬且重量輕,，飛機(jī)飛行的速度,，有了明顯提高，速度達(dá)到700㎞/t。

再后來(lái),，用的多數(shù)是,，碳纖維約，質(zhì)硬且輕,，更加提高了飛行速度,。

八、不銹鋼螺旋槳還是鋁合金螺旋槳好,？

不銹鋼螺旋槳與鋁合金螺旋槳前者好,。

以前的船用螺旋槳，主要是以銅合金為主,，尤其是以 鎳鋁青銅合金為主,。隨著技術(shù)發(fā)展，需要更大噸位更強(qiáng)動(dòng)力的輪船,，這時(shí),，以不銹鋼為主的螺旋槳應(yīng)運(yùn)而生。尤其是馬氏體型不銹鋼：13Cr-1Ni-1Mo獲得廣泛應(yīng)用,。后續(xù)發(fā)展的更多型號(hào)不銹鋼材料,，對(duì)螺旋槳整體性能得到很大提高。并且,，人們也沒(méi)有停止對(duì)輪船螺旋槳用更新材料和性能的探索,。

九、直升飛機(jī)的螺旋槳是什么材料的??？

第1代直升機(jī)的旋翼槳葉一般是由管式鋼梁、木質(zhì)骨架和蒙布組成的混合式結(jié)構(gòu),。

50年代末到60年代初的第 2代直升機(jī)旋翼廣泛使用以鋁合金壓制梁為基本結(jié)構(gòu)的金屬槳葉,。

60年代末到70年代初的第 3代直升機(jī)旋翼以復(fù)合材料（玻璃鋼為主）槳葉為標(biāo)志。

第 4代直升機(jī)旋翼的槳葉和槳轂將用更先進(jìn)的復(fù)合材料來(lái)制造,。