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一,、輪船螺旋槳在前面還是后面？

輪船螺旋漿在船的尾部,。

螺旋槳是v靠槳葉在水中旋轉(zhuǎn),，將發(fā)動機轉(zhuǎn)動功率轉(zhuǎn)化為推進力的裝置，可有兩個或較多的葉與轂相連,，葉的向后一面為螺旋面或近似于螺旋面的一種推進器,。螺旋槳分為很多種，適應(yīng)不同船舶要求,。

一般來說,，大部分船舶為雙槳雙舵。

二,、螺旋槳對轉(zhuǎn)原理,？

（1）螺旋槳旋轉(zhuǎn)時，槳葉不斷把大量空氣（推進介質(zhì)）向后推去,，在槳葉上產(chǎn)生一向前的力,，即推進力。槳葉上的氣動力在前進方向的分力構(gòu)成拉力,。在旋轉(zhuǎn)面內(nèi)的分量形成阻止螺旋槳旋轉(zhuǎn)的力矩,，由發(fā)動機的力矩來平衡，槳葉剖面弦(相當(dāng)于翼弦)與旋轉(zhuǎn)平面夾角稱槳葉安裝角,。

（2）螺旋槳旋轉(zhuǎn)一圈,，以槳葉安裝角為導(dǎo)引向前推進的距離稱為槳距。為了使槳葉每個剖面與相對氣流都保持在有利的迎角范圍內(nèi),，各剖面的安裝角也隨著與轉(zhuǎn)軸的距離增大而減小,。這就是每個槳葉都有扭轉(zhuǎn)的原因。

（3）螺旋槳效率以螺旋槳的輸出功率與輸入功率之比表示,。隨著前進速度的增加,，螺旋槳效率不斷增大，速度在200～700公里/時范圍內(nèi)效率較高,飛行速度再增大,，由于壓縮效應(yīng)槳尖出現(xiàn)波阻,，效率急劇下降,。

螺旋槳在飛行中的最高效率可達85%～90%。螺旋槳的直徑比噴氣發(fā)動機的大得多,，作為推進介質(zhì)的空氣流量較大,，在發(fā)動機功率相同時，螺旋槳后面的空氣速度低,產(chǎn)生的推力較大,，這對起飛（需要大推力）非常有利

三,、潛水艇后面像風(fēng)扇的東西是什么？

艇尾裝有螺旋槳和方向舵,，保證潛艇航行和變換航向,。

潛艇尾部結(jié)構(gòu)一般分為常規(guī)型尾部結(jié)構(gòu)、十字形結(jié)構(gòu),、尖尾結(jié)構(gòu)和X 形尖尾結(jié)構(gòu)幾種類型,。常規(guī)型尾部結(jié)構(gòu)是早期潛艇采用的尾部結(jié)構(gòu)，在尾部左右兩舷各布置一個螺旋槳,，螺旋槳后面各布置一個升降舵,，最后布置一個方向舵。現(xiàn)已很少采用,。尖尾結(jié)構(gòu)是20 世紀50 年代后期發(fā)展起來的一種潛艇結(jié)構(gòu),。在潛艇尾部裝有呈十字形布置的水平穩(wěn)定翼和垂直穩(wěn)定翼，左右舷各布置一個水平穩(wěn)定翼,，上下方各有一個垂直穩(wěn)定翼,，每個穩(wěn)定翼上各有一塊舵板，螺旋槳裝在尾部的最后端,。尖尾結(jié)構(gòu)是與水滴形潛艇相配的，現(xiàn)已廣泛采用,。

四,、二戰(zhàn)日軍航空炸彈后面的螺旋槳是干嘛的？

那個玩意是延時機構(gòu),，二戰(zhàn)時的航彈都帶有這樣的延時裝置,，尤其是攻擊軍艦，地堡這樣的裝甲目標的時候,，如果沒有延時,，而是觸地就爆，僅僅靠沖擊波來攻擊表面,，作用不是很大,，往往都是先依靠慣性砸破表面裝甲，然后再從內(nèi)部爆破,，從而實現(xiàn)最大的效果,，這樣就需要延時機構(gòu)來實現(xiàn)

五,、直升機尾部的小螺旋槳的學(xué)名是什么？

直升飛機尾部的螺旋槳為推力式螺旋槳,，螺旋槳推進時,，由于槳葉材料的對槳尖載荷的限制，槳尖速度一般限制在當(dāng)?shù)匾羲僖韵?。工作原理?/p>

1,、螺旋槳的幾何因素：翼型剖面、展長,、扭轉(zhuǎn)角,、槳距。

2,、螺旋槳的翼型剖面和展長在很大程度上決定了螺旋槳的推力,，產(chǎn)生推力對應(yīng)所需的扭轉(zhuǎn)力矩（來自發(fā)動機）。

3,、對于螺旋槳背風(fēng)面被排出的流動結(jié)構(gòu)（下洗氣流-直升機,，滑流-螺旋槳推進器），可以看作是每一小段螺旋槳翼型前飛所產(chǎn)生下洗氣流的綜合效果,。擴展資料構(gòu)造特點：1,、螺旋槳有2、3或4個槳葉,一般槳葉數(shù)目越多吸收功率越大,，有時在大功率渦輪螺旋槳飛機上還采用一種套軸式螺旋槳,，它實際上是兩個反向旋轉(zhuǎn)的螺旋槳，可以抵消反作用扭矩,。2,、在發(fā)動機功率低于100千瓦的輕型飛機上，常用雙葉木制螺旋槳,，它是用一根拼接的木材兩邊修成扭轉(zhuǎn)的槳葉,，中間開孔與發(fā)動機軸相連接，螺旋槳要承受高速旋轉(zhuǎn)時槳葉自身的離心慣性力和氣動載荷,。3,、大功率螺旋槳在槳葉根部受到的離心力可達200千牛(20噸力)，此外還有發(fā)動機和氣動力引起的振動,。

4,、’大功率發(fā)動機一般采用3葉和4葉螺旋槳，并多用鋁合金和鋼來制造槳葉,。

5,、鋁和鋼制槳葉因材料堅固可以做得薄一些，有利于提高螺旋槳在高速時的效率。

6,、70年代以后還用復(fù)合材料制造槳葉以減輕重量,。

六、沖鋒舟后面的推進器是什么,？

沖鋒舟后面的推進器是動力機帶動的螺旋槳,。

七、如果航模螺旋槳后置是不是要用反漿呢,？

有些像真噴射機沒采用導(dǎo)風(fēng)扇或渦輪引擎,，它的引擎一般是放在機身后面，記得此時應(yīng)該用反槳就是推力槳,，不要直接把正槳拿來倒裝,，那樣推力方向還是不對的，這種后置引擎的配置推力線要裝的特別準,，只要差一點點要保持平飛就很難了,，后置引擎的推力線應(yīng)盡量與機身軸線重合，如果引擎背在機尾上不與機身軸線重合,，因推力與重心的高低差會使高速時低頭,，否則低速時會抬頭，此時應(yīng)將引擎調(diào)整為有下推力,，以抑制高速抬頭的力矩,，這里說的下推力是以推力線為準，因引擎朝后所以螺旋槳氣流是朝上吹,，至于下推力角度測試的方法與第三節(jié)完全一樣,。　　有些人在遙控滑翔機重心上方背一個引擎當(dāng)上升動力,，這種方式因引擎離軸線太遠,，無論如何也無法平衡引擎推力造成的力矩，只有把引擎裝成有點上推力以盡快爬高,，然后引擎熄火開始滑翔,。