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船半浸螺旋槳(拖船為什么有那么大的馬力,？)
來(lái)源：cdfbk.cn    時(shí)間：2023-04-23 00:33    點(diǎn)擊：276   編輯：admin

一、拖船為什么有那么大的馬力？

大型海洋拖輪的發(fā)動(dòng)機(jī)功率可達(dá)2萬(wàn)馬力以上,，排水量超過5000噸,，可用于海上救助，拖帶巨型船舶及其他大型水上構(gòu)筑物,，如海上平臺(tái)和浮船塢等,。

大型海洋拖輪尾部裝有大功率拖纜機(jī)，在風(fēng)浪中能隨著拖纜張力的變化而自動(dòng)收放拖纜,。內(nèi)河拖輪多為雙機(jī),，發(fā)動(dòng)機(jī)功率為數(shù)十馬力至數(shù)千馬力不等。拖輪吃水盡可能接近航道水深,，安裝螺旋槳的船底凹部常是隧道形,，使螺旋槳直徑大于船舶吃水。螺旋槳工作時(shí)水充滿凹部,，使螺旋槳全浸在水中,，以充分發(fā)揮主機(jī)功率，提高推進(jìn)效率,。航道水深如果不足0.6米,宜于采用串列螺旋槳或改用噴水推進(jìn),。拖曳設(shè)備一般是拖鉤。

二,、半浸漿跟全浸泡區(qū)別優(yōu)缺點(diǎn),？

全浸槳漿葉的形狀為圓弧形，全浸漿螺距比則要小些,，適合低速下的高效率,。全浸槳全程全部浸入水中，旋轉(zhuǎn)時(shí)受到的阻力較大,，因此轉(zhuǎn)速提不高，船速度較慢,。

半浸漿漿葉的葉稍與隨邊相交處為銳角,，半浸漿的螺距比往往都比較大。適合起滑達(dá)到更高的船速,，半浸槳靜止和剛啟動(dòng)時(shí),，全浸在水中，起滑后有一部分就露出水面,，旋轉(zhuǎn)阻力小了一半,，轉(zhuǎn)速就能提得很高，船速也可以拉的較高,。

三,、什么叫做表面槳，優(yōu)缺點(diǎn)是什么？

首先從形式上來(lái)講歸屬舵漿一體,，區(qū)分主要是在推進(jìn)上靠螺旋槳軸上的萬(wàn)向節(jié),。

2樓的很清楚在運(yùn)動(dòng)狀態(tài)時(shí)一定要有一部分在水面上，一下是網(wǎng)絡(luò)一解釋：表面螺旋槳,，又稱為部分浸水螺旋槳或半浸槳,，是８０年代后出現(xiàn)的一種新型的螺旋槳推進(jìn)方式．一般分可調(diào)和固定兩種安裝方式． 全浸螺旋槳的空泡是損壞螺旋槳和機(jī)械振動(dòng)以及性能惡化的主要根源．而半浸槳是充氣槳，它以充氣現(xiàn)象來(lái)代替空泡現(xiàn)象,，發(fā)生充氣現(xiàn)象的流體壓力要比發(fā)生空泡現(xiàn)象的流體壓力高很多,，因此充氣總是優(yōu)于空泡，從而表面槳可有效的避免產(chǎn)生空泡．隨著槳葉的每次入水,，空氣泡會(huì)被帶進(jìn)那個(gè)即將要發(fā)生空化的區(qū)域,，這時(shí)所吸進(jìn)的空氣泡能完全遏止將要發(fā)生的空泡潰滅的想象．與空泡現(xiàn)象不同，充氣泡不會(huì)發(fā)生潰滅,，此時(shí)充氣槳葉是表面饒流狀態(tài)與超空泡槳葉的饒流狀態(tài)有相似之處,，因此表面槳不會(huì)產(chǎn)生振動(dòng)、表面剝蝕以及水下噪音等現(xiàn)象,，對(duì)螺旋槳及鄰近船體不會(huì)造成損壞,。由于表面槳工作在船體投影之外，就不必滿足與全浸槳相同的限制直徑,，其直徑可以做到全浸槳直徑的2倍,，就是說表面槳的推力截面可以是全浸槳的兩倍以上。則此時(shí)表面槳的推力負(fù)荷系數(shù)就會(huì)減少一半以上,，使其效率提高1.2成,。

四、尾傾是什么意思,？

尾傾是指船舶自正浮位置向船尾傾斜,，而使艉吃水大于艏吃水的浮態(tài)。船舶有少量艉傾是允許的,，而且艉傾使船的螺旋槳浸深變大,，對(duì)提高推進(jìn)能力有益。

艉傾與之相對(duì)的為艏傾,，艏傾（trim by head）是指船舶自正浮位置向船首傾斜,，而使艏吃水大于艉吃水的浮態(tài)。通常不允許船舶艏傾,，因?yàn)槿菀资购叫械拇鞍l(fā)生危險(xiǎn),。

五、游艇為什么不沉,？

游艇不沉是因?yàn)槠渚邆浯w設(shè)計(jì),、船載設(shè)備和水上運(yùn)行操作等多種因素的綜合作用,。游艇船體采用了良好的浮力設(shè)計(jì)，擁有適當(dāng)大小和輪廓,，能夠承載自身及其承載和操作的各種裝備和人員,。同時(shí)船體結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)也考慮到了抗浪、抗風(fēng)等多種因素,，保證了船體的穩(wěn)定性和安全性,。另外，游艇也配備了水上安全,、溝通,、導(dǎo)航等多種設(shè)備，如浮球,、降錨裝置,、通訊設(shè)備、航行燈等,，這些設(shè)備在保障船員安全的同時(shí),，也增強(qiáng)了船只的穩(wěn)定性。綜上所述,，游艇的不沉是由其船體設(shè)計(jì),、船載設(shè)備和水上運(yùn)行操作等多方面因素共同作用的結(jié)果。