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一,、四個螺旋槳頭頂有天線的是什么飛機？

四個螺旋槳頭頂有天線的是預(yù)警機,。

擴展資料

E-1預(yù)警機

雙發(fā)動機活塞螺旋槳式空中預(yù)警機

E－1預(yù)警機,，是美國格魯門公司研制的一種雙發(fā)動機活塞螺旋槳式空中預(yù)警機，主要用于擔負艦隊防空預(yù)警,。

該機乘員6人,。翼展22．05米，機長13．82米,，機高5．13米,。

最大平飛速度466千米/小時。最大起飛重量16200千克,。

實用升限7010米,，航程1450千米，作戰(zhàn)半徑650千米,，起飛滑跑距離570米,，著陸滑跑距離600米。

該機機身短粗呈流線型，有4人增壓駕駛艙和作戰(zhàn)艙,，背馱大直徑圓盤形雷達天線罩,。

E－1預(yù)警機工作頻率2850－2910MHZ，掃描范圍360度扇形,，探測距離315千米,。

二、雙滾輪風力發(fā)電的前景,？

雙滾輪與螺旋槳兩種用作迎風受力來驅(qū)動發(fā)電機,，都屬于被動裝置，也叫從動輪,，雙滾輪是縱向受力,，螺旋槳是橫向受力，前者可以將迎風橫向受力點降到塔筒中部,，所有結(jié)構(gòu)都是縱向承載,這樣強度更大,，更符合力學結(jié)構(gòu)，才能驅(qū)動更大負荷,，也就是功密度更大,，既然符合力學結(jié)構(gòu)也就可以減輕自重。

從這個意義上來說還是蠻有前景的,。

三,、雙螺旋槳的直升飛機有什么好處?兩對螺旋槳的旋轉(zhuǎn)方向是一致的嗎？

雙螺旋槳的直升飛機有好處就是可以平衡水平的旋轉(zhuǎn)力矩,，一般的普通直升飛機只有一個主螺旋槳和一個尾槳,，直升機尾槳的作用就是平衡水平轉(zhuǎn)動的力矩。兩對螺旋槳的旋轉(zhuǎn)方向是不一致的,。其中一個順時針方向旋轉(zhuǎn),，另一個逆時針方向旋轉(zhuǎn)。

四,、世界上最先進的雙旋翼直升機是誰,？

最先進的雙旋翼直升機是美國的ch-47“支奴干”

CH-47運輸直升機（英文：CH-47 Helicopter，代號：Chinook,，譯文：支奴干,，綽號：飛行車廂，是美國一型縱列雙引擎雙螺旋槳全天候多功能中/重型運輸直升機,。

CH-47運輸直升機的任務(wù)是為美國陸軍航空兵從部隊運輸?shù)脚谂_戰(zhàn)場補給及士兵運輸，其雙旋翼縱列式結(jié)構(gòu)（contra-rotating rotors）剔除了一般直升機的尾部垂直螺旋槳,，允許機體垂直升降,，而且時速高達165海里，截至2012年,，CH-47是美軍服役的直升機當中載重量最高的型號之一,。

CH-47運輸直升機由美國波音公司（Boeing）研制于1956年研制,，A型于1963年開始裝備美軍，后又發(fā)展了B,、C,、D、F型,，已被銷往16個國家,， 最大的使用者是美軍和英國皇家空軍。

在越南戰(zhàn)爭初期,，美國曾將大量的CH-47直升機投入戰(zhàn)場,，以運送兵員和物資。由于該直升機機體大,，機動性差,，沒有自衛(wèi)能力，所以被擊落不少,。

五,、雙螺旋槳固定翼飛機都有哪些？

雙螺旋槳固定翼飛機有如下

運-5運輸機,，西銳SR-20,，小鷹500輕型多用途飛機，海鷗300,，塞斯納172,，塞斯納208，鉆石DA40,，鉆石DA42“雙子星”,，PA-44“塞米諾”，灣流G550

六,、雙螺旋槳與單螺旋槳的區(qū)別,？

單旋翼的直升機機尾有的螺旋槳可以抵消單旋翼的向右的力矩。維護簡單,，修理方面要比雙旋翼的省事一點,。

雙旋翼的直升機它的力矩抵消，做機動飛行時由于上下旋翼翼稍可能相撞,。武裝直升機里只有卡－50,、卡－52是雙旋翼，其它都是單旋翼,。

七,、中國有雙螺旋槳飛機直升機嗎？

沒有!你說的CH47屬于運輸機.中國有雙螺旋漿的只不過在一起.如卡-28反潛機

八、兩側(cè)帶螺旋槳的客機,？

ATR-72型飛機 是法國與意大利合資的飛機制造商ATR公司制造的ATR-42支線客機的改進型,。ATR-72為雙螺旋槳民航機，其結(jié)構(gòu)上與ATR-42一樣,，但機身更長,，載客數(shù)更多，航程超過1650公里,。ATR系列的行李儲存架設(shè)置在駕駛室與客艙之間,，所以前方機門通常是用作裝卸行李，而乘客大多數(shù)從尾部機門進入機艙,。

ATR-72于1988年進行首航,，1989年投入商業(yè)服務(wù)，芬蘭航空是首個接收此型號飛機的航空公司,。截止到2012年4月2日,，ATR-72型已出售超過320架。

ATR 72是ATR 42的改良型號,，機身加長4.5米,，改用更大馬力的引擎，增加約10%的燃料,。ATR 72于1988年進行首航,，1989年投入商業(yè)服務(wù)，芬蘭航空是首個接收此型號飛機的航空公司,。ATR系列的行李儲存架設(shè)置在駕駛室與客艙之間,，所以前方機門通常是用作裝卸行李，而乘客大多數(shù)從尾部機門進入機艙,。相比其它飛機,，此型號并沒有提供空氣及電力功能的輔助動力系統(tǒng)(APU)，而是讓右邊的二號發(fā)動機上的螺旋槳煞車裝置,，讓2號發(fā)動機可以在啟動的狀態(tài)下,，不讓螺旋槳旋轉(zhuǎn)，僅擔任電力和空氣的供應(yīng),。ATR72的翼展和機翼面積均加大,，機身加長，載客量可達64～74名,。