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一,、螺旋槳的材質(zhì)分類,？

螺旋槳的材質(zhì)一般有銅鐵鋁木頭塑料等

二、航模螺旋旋槳的材質(zhì),？

材料多了～～最好的是用碳纖,。自己做就別想用它了。

其他有用木質(zhì)的,，木料需要經(jīng)過壓縮,，至于怎么成型我就不清楚了，（可能是機(jī)器打磨）,，最常見的就是塑料,，需要用道模具。

而且,，螺旋槳的螺距角需要算的哦,，你的動(dòng)力多大，飛機(jī)的總重多少都需要考慮,，螺旋漿的螺距角一般是由一個(gè)團(tuán)隊(duì)完成,，自己弄困難很大。

三,、木頭飛機(jī)走動(dòng)原理,？

木頭飛機(jī)的機(jī)身就是由一塊木頭作為中心,，在中間固定著四支橡皮筋連接的金屬支架，支架上固定一支電機(jī),。另外,，在螺旋槳上有四葉片，每葉片都有一個(gè)電子磁絲,，當(dāng)電機(jī)旋轉(zhuǎn)時(shí),，將會(huì)使這四葉片也旋轉(zhuǎn)，從而形成螺旋槳旋轉(zhuǎn)現(xiàn)象,，形成氣動(dòng)推力,，促使木頭飛機(jī)前進(jìn)。

四,、飛機(jī)的螺旋槳是用什么材料做的,？

飛機(jī)的螺旋槳在一次世界大戰(zhàn)前，都是木質(zhì)材料的,，且為硬質(zhì)木料,，櫸木是各型號(hào)的飛機(jī)首選，同時(shí),，也有用棗木制作約,。

第二次世界大戰(zhàn)后，多為鋁合金制作的,，質(zhì)硬且重量輕,，飛機(jī)飛行的速度，有了明顯提高,，速度達(dá)到700㎞/t,。

再后來，用的多數(shù)是,，碳纖維約,，質(zhì)硬且輕，更加提高了飛行速度,。

五,、直升機(jī)機(jī)尾叫什么？

直升飛機(jī)尾部的螺旋槳為推力式螺旋槳,，螺旋槳推進(jìn)時(shí),，由于槳葉材料的對(duì)槳尖載荷的限制，槳尖速度一般限制在當(dāng)?shù)匾羲僖韵?。工作原理?/p>

1、螺旋槳的幾何因素：翼型剖面,、展長(zhǎng),、扭轉(zhuǎn)角,、槳距。

2,、螺旋槳的翼型剖面和展長(zhǎng)在很大程度上決定了螺旋槳的推力,，產(chǎn)生推力對(duì)應(yīng)所需的扭轉(zhuǎn)力矩（來自發(fā)動(dòng)機(jī)）。

3,、對(duì)于螺旋槳背風(fēng)面被排出的流動(dòng)結(jié)構(gòu)（下洗氣流-直升機(jī),，滑流-螺旋槳推進(jìn)器），可以看作是每一小段螺旋槳翼型前飛所產(chǎn)生下洗氣流的綜合效果,。擴(kuò)展資料構(gòu)造特點(diǎn)：1,、螺旋槳有2、3或4個(gè)槳葉,一般槳葉數(shù)目越多吸收功率越大,，有時(shí)在大功率渦輪螺旋槳飛機(jī)上還采用一種套軸式螺旋槳,，它實(shí)際上是兩個(gè)反向旋轉(zhuǎn)的螺旋槳，可以抵消反作用扭矩,。2,、在發(fā)動(dòng)機(jī)功率低于100千瓦的輕型飛機(jī)上，常用雙葉木制螺旋槳,，它是用一根拼接的木材兩邊修成扭轉(zhuǎn)的槳葉,，中間開孔與發(fā)動(dòng)機(jī)軸相連接，螺旋槳要承受高速旋轉(zhuǎn)時(shí)槳葉自身的離心慣性力和氣動(dòng)載荷,。3,、大功率螺旋槳在槳葉根部受到的離心力可達(dá)200千牛(20噸力)，此外還有發(fā)動(dòng)機(jī)和氣動(dòng)力引起的振動(dòng),。

4,、’大功率發(fā)動(dòng)機(jī)一般采用3葉和4葉螺旋槳，并多用鋁合金和鋼來制造槳葉,。

5,、鋁和鋼制槳葉因材料堅(jiān)固可以做得薄一些，有利于提高螺旋槳在高速時(shí)的效率,。

6,、70年代以后還用復(fù)合材料制造槳葉以減輕重量。

六,、為什么船的螺旋槳的地方不漏水,？

這個(gè)問題以前回答過。

傳統(tǒng)的密封方法是采用一種特殊的木頭,好像是叫“華梨木”或者“鐵梨木”之類的東西(名字我實(shí)在是記不住了),這種木頭密度很大,非常耐磨,遇水還會(huì)略有膨脹,。

用這種木頭配合尾軸的形狀做好軸封,可以基本保證密封性,滲水較少,。

但是隨著船舶吃水深度的加大,尾軸的承受水壓越來越大,傳統(tǒng)的密封方式就難以滿足要求了。

現(xiàn)在尾軸的密封并非一個(gè)簡(jiǎn)單的黃油盒,因?yàn)槲草S位置的水壓較大,僅靠普通的黃油盒不能保證密封效果,所以就開始采用壓力密封。

現(xiàn)在尾軸的密封是由多道油封和水封進(jìn)行密封的,。其中油封采用壓力密封方法,。

在尾軸處有個(gè)傳感器,可以知道在不同吃水下,尾軸外面的水壓力。

在船體內(nèi)側(cè)有管路與船上的一個(gè)油柜相連接,根據(jù)傳感器獲得的水壓力對(duì)油柜內(nèi)的液面高度進(jìn)行調(diào)節(jié),使油封內(nèi)的密封油壓力與外界的水壓力相等,。從而達(dá)到壓力平衡,起到阻止水通過尾軸滲入的密封效果,。潛艇是怎么密封的我不是太清楚,應(yīng)該基本原理是類似的,但是我估計(jì)油柜的壓力可能不是通過液面的高度來調(diào)節(jié)的,因?yàn)闈撏У臐撋钶^大,僅靠重力產(chǎn)生的壓力不夠,所以應(yīng)該是有個(gè)油壓裝置來調(diào)節(jié)。

七,、螺旋槳用途材質(zhì)及特點(diǎn),？

和大多數(shù)人猜想的不一樣，螺旋槳其實(shí)基本不使用鋼鐵材料打造,，因?yàn)檫@玩意兒不耐腐蝕,，而且不易加工切割，因此在二戰(zhàn)之前,，不管是軍用還是民用螺旋槳大多采用的是高強(qiáng)度黃銅（銅鋅錫合金）鑄造而成,。這種材料強(qiáng)度較高，又比鋼材更好加工塑型,，特別是在海水的高鹽環(huán)境下有很好的耐腐蝕作用,，在造船業(yè)曾經(jīng)得到了長(zhǎng)時(shí)間的青睞。

（1911年泰坦尼克號(hào)黃銅螺旋槳安裝）

但是隨著船舶特別是軍艦的快速發(fā)展,，噸位越來越大,，速度越來越快，黃銅逐漸顯露出自己的劣勢(shì),。首先萬噸級(jí)海輪要求使用與自己體型相符的米級(jí)以上大葉片螺旋槳,，而黃銅材質(zhì)的抗拉強(qiáng)度和耐腐蝕疲勞性較弱，因此必須保持一定的厚度和體積才能滿足要求,，而這就造成了螺旋槳重量過大,，不僅增加了船舶動(dòng)力負(fù)擔(dān)，而且對(duì)傳動(dòng)軸承的磨損也更加劇烈,。

（脾斯麥號(hào)戰(zhàn)列艦）

另一方面,，船只速度的加快促使螺旋槳的旋轉(zhuǎn)速度不斷提高，附加在葉片上的空泡腐蝕量（旋轉(zhuǎn)過程中氣泡快速生成與爆裂造成的腐蝕）也成倍增加,，而這就導(dǎo)致黃銅發(fā)生了不可逆轉(zhuǎn)的脫鋅現(xiàn)象,，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度進(jìn)一步降低。隨著黃銅螺旋槳經(jīng)常性的開縫破損斷裂,，迫切地要求人們找到一種更適用于大型船只的新型螺旋槳材料,。

（螺旋槳邊緣空泡腐蝕）

這樣的尷尬最終被英國(guó)海軍所打破，在二戰(zhàn)中,，英國(guó)海軍為了提高魚雷艇的速度,，給它們加裝了飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)，這使得螺旋槳的速度成倍增加，結(jié)果在使用黃銅螺旋槳的試驗(yàn)過程中發(fā)生了非常嚴(yán)重的空泡腐蝕現(xiàn)象,，有時(shí)候甚至沒到100海里就直接龜裂折斷,。英國(guó)海軍在經(jīng)過多次試驗(yàn)對(duì)比后，最終選擇了一種新型的鎳鋁青銅材料制造螺旋槳,，并最終獲得了成功。

（英國(guó)1935年級(jí)高速魚雷艇）

鎳鋁青銅材料是具有跨時(shí)代意義的,，它的密度比黃銅小10%,，但是耐空泡腐蝕性能是黃銅的3倍，腐蝕疲勞強(qiáng)度是黃銅的2倍,，在海水特別是高污染海水中的脫材料現(xiàn)象也比黃銅要小50%以上,，難能可貴的是鎳鋁青銅還繼承了黃銅材料易鑄造，好切割的優(yōu)點(diǎn),。經(jīng)過實(shí)際應(yīng)用統(tǒng)計(jì),，使用鎳鋁青銅材料制成的螺旋槳厚度減少了8%，重量減輕15%,，螺旋槳的壽命提高兩倍以上,，效率提高20%。正因?yàn)樗绱藘?yōu)良的特性,，在二戰(zhàn)后迅速普及,，成為了大型船舶，特別是大型潛艇和軍艦（包括航母）螺旋槳材料的不二選擇,！

在鎳鋁青銅材料的基礎(chǔ)上,，西方各國(guó)還通過調(diào)整鎳鋁成分配比以及使用新的急冷鑄造法，進(jìn)一步提高了軍艦螺旋槳的耐腐蝕性能和抗拉強(qiáng)度,。而為了減少船只噪音,，又通過增加螺旋槳葉片和使用大傾斜的外形，取得了不錯(cuò)的靜音效果,，在泵推技術(shù)沒有誕生之時(shí),，七葉大傾斜螺旋槳是各國(guó)核潛艇的標(biāo)配，航母因?yàn)閷?duì)噪音的要求沒有核潛艇高,，因此使用的多是維護(hù)性和成本更低一些的五葉大傾斜螺旋槳,。

（潛艇七葉大傾斜螺旋槳）

而即使有了鎳鋁青銅材料和急冷加工技術(shù)，想要鑄造打磨出合格的航母螺旋槳依舊不是那么容易,。美軍尼米茲和福特級(jí)航母上總共有4個(gè)五葉螺旋槳（便于轉(zhuǎn)向機(jī)動(dòng)）,，每一個(gè)直徑大約6.4米，重量約為30噸,。

（尼米茲級(jí)航母螺旋槳）

然而這么大的航母螺旋槳卻對(duì)精度的要求極其嚴(yán)苛,，表面要求絕對(duì)平整光滑，曲面角度要求絲毫無差，加工鑄造難度極大,。以幾個(gè)工人輪班打磨數(shù)十天才能完成,，現(xiàn)在多采用7軸五聯(lián)動(dòng)大型數(shù)控機(jī)床加工，效率提高了十倍以上,，但是這種機(jī)器目前全世界能制造的不超過五個(gè),！你說難度大不大？

八,、舟筏的種類,？

隋唐時(shí)期，舟船的類型已經(jīng)形成比較完善的體系,。根據(jù)船只的用途,，在此將其分為戰(zhàn)船、漕船,、游船,、商船、客船,、貨船,。

戰(zhàn)船：隋唐時(shí)期，戰(zhàn)船在戰(zhàn)爭(zhēng)中發(fā)揮了巨大的作用,，其種類也較多,。唐人李筌在其兵書《太白陰經(jīng)》中將戰(zhàn)船列為六種：樓船、蒙沖,、斗艦,、走舸、游艇,、海鶻,。

樓船：樓船是一種大型戰(zhàn)船，載重量大,，裝備齊全,。蒙沖：蒙沖背蒙皮革，將船身全封閉以起到防御作用,。船體設(shè)有弩窗,、矛穴，用以進(jìn)攻,。蒙沖船小巧靈便,，利于速進(jìn)，水戰(zhàn)時(shí)中往往會(huì)起到出其不意攻其無備的效果,。斗艦：斗艦是水軍的主力戰(zhàn)船之一,。根據(jù)記載斗艦船身有船墻,、船棚，前后左右樹列牙旗,、幟幡,、金皷。走舸：走舸是速度最快的一種戰(zhàn)船,，因?yàn)槠滂蚨?，?zhàn)卒少，所以船速如飛,。游艇：游艇是一種小艇,，船上并無女墻，船速快,。海鶻：海鶻船船如其名，行如海鶻,，舷下左右置浮板,，形狀如鶻翅，其作用是穩(wěn)定船體,，使得海鶻船即便在滔天巨浪中也不會(huì)傾覆,。

樓船、蒙沖,、斗艦,、走舸、游艇,、海鶻是最主要的六種戰(zhàn)船,，根據(jù)其船體設(shè)計(jì)特點(diǎn)及裝備的不同在水戰(zhàn)中發(fā)揮不同的作用。樓船船體較大,，是大型戰(zhàn)船,，適合大規(guī)模水戰(zhàn)。 漕船是用來運(yùn)輸漕糧的船只,。安史之亂后,，“東南，國(guó)用所出,?！碧普_始重視漕運(yùn)。官府有時(shí)也從民間征用船只運(yùn)輸漕糧,。官府有時(shí)也從民間征用船只運(yùn)輸漕糧,。《通典》記載裴耀卿奏曰：“臣請(qǐng)于河口置一倉(cāng),，納江東租米,，便放船回,，從河口即分入河洛，官自雇船載運(yùn),?！边@里說的“官自雇船”自然指的是由官方雇傭百姓之船。

游船最大的特點(diǎn)是制造精美,，也因此制造費(fèi)用較高,。游船中最有代表性的便是龍舟。龍舟比普通游船更為富豪華麗,，隋煬帝的龍舟是一只龐大的船隊(duì),。游船的制造費(fèi)用高，隋煬帝所造龍舟雕梁畫棟,，窮盡奢侈,，普通的游船花費(fèi)也是不菲。由于游船的制造頗為耗費(fèi),，因此游船的數(shù)量并不多,。