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一,、快艇船頭翹太高是什么原因,？

這個原因應(yīng)該是船尾太重了

二、49cc發(fā)動機配多大螺旋槳合適,？

帶一個38公分（厘米）螺旋槳可以了,， 螺旋槳太大反而增加了發(fā)動機的負擔(dān)，所以帶一個已經(jīng)吃力了,。如果有的話,，只要帶一個20厘米直徑的螺旋槳就可以，這樣連人連船可以帶動150公斤,。

三,、大疆無人機一個螺旋槳不轉(zhuǎn)？

可以試下重新插拔無人機安裝不動的槳葉,。如果電機,、電調(diào)以及連線都沒有損壞卻無法旋轉(zhuǎn),，可能是啟動電源的保護功能，一旦電流過大,，電源會出于保護目的不動,，在用遙控器解鎖主板IC芯片，然后用數(shù)據(jù)萬用表檢查輸出單元的控制回路有沒有標(biāo)準(zhǔn)電壓輸出,，輸出線路是否有開路現(xiàn)象,，最后一步檢查電機是否損壞，機械部份齒輪是否打滑,，是否被異物卡住,。

四、水星90用多大螺旋槳,？

一般用70--80公分的螺旋槳,。

螺旋槳具體還要看減速比大小，還有螺距大小,。螺旋槳的大小,，在訂制和安裝時，不能太大,，也不能太小,，要做到合適匹配，通常都是按照船身吃水量來計算,，太大了對動力要求較高,，太小了又造成資源浪費。所以正確選擇與發(fā)動機配套合適的螺旋槳有其必要,。

五,、船的螺旋槳的大小怎樣確定？

我家以前做過土法制船業(yè),那時候我還小,我所知道的不知道能不能幫到你 螺旋槳的大小,一般都是自己訂制的.不能太大,也不能太小,通常都是按照船身吃水量來計算的.太大了對動力要求較高,太小了又造成資源浪費,而漿葉的角度一般都是呈36度-39度方向斜放,制做螺旋槳的原料一般是合成鋼,這種鋼硬度上比較強,如果碰到礁石了也沒有那么容易損壞,就算損壞了也可以用<<繡補法>>進行修復(fù)

六,、遙控飛機飛行搖晃怎么辦,？

回答：

遙控飛機在飛行過程中發(fā)生搖晃問題有很多情況，下面分步驟介紹一些如何避免搖晃的知識,。

遙控飛機特技飛行的設(shè)置和調(diào)整應(yīng)該從正確的工具開始:

對于設(shè)置和調(diào)整模型飛機來講,，最先要考慮的是一個測量控制舵面角度的量規(guī)，我使用CRC轉(zhuǎn)角測量器,。你需要準(zhǔn)確的測量舵面移動的距離,，當(dāng)然也可以使用直尺或量角器，但量規(guī)使得設(shè)置工作更容易,。為了完成全部的設(shè)置,，你需要進行試飛，然后進行改變和調(diào)整，很重要的一點是每次只進行一處調(diào)整,。

步驟1---- 開始設(shè)置飛機：

對模型的設(shè)置實際上在制作的時候就已經(jīng)開始了,，下面是一個基本需求的核對表，你也可以把認為需要的項目加進去,。

鉸鏈：同一舵面的各個鉸鏈的中心線應(yīng)該在一條直線上,，并且位于舵面的中心。

控制搖臂的轉(zhuǎn)動點：控制搖臂的轉(zhuǎn)動點應(yīng)該與鉸鏈的中心線在同一個平面上,。

舵機搖臂：舵機搖臂應(yīng)該與鉸鏈中心線平行,，調(diào)整搖臂使得鍵槽與鍵齒相配合，盡量不要使用遙控器的中立位置調(diào)整功能來調(diào)整舵機的中心位置,。

密封鉸鏈連線：鉸鏈連接應(yīng)該密封使得空氣無法通過,，可以從其底部使用覆膜等材料進行密封。

使用帶軸承的連接附件：使用高級的帶軸承的連接附件和精密加工的鋁制舵機搖臂,，可以更好的完成設(shè)置,。

合適的重量和平衡：在進行飛行調(diào)試前，模型飛機應(yīng)該首先被正確的配平,，可以盡量去利用其他人飛行同樣模型的經(jīng)驗去確定重心的位置,。調(diào)試完成的最后仍然需要重新配重，在輕的機翼的尖端增加配重來進行修正,。

步驟2---- 遙控設(shè)備：

從新的存儲空間開始：

首先,，我們要利用一個新的存儲空間(或刷新當(dāng)前的存儲空間)開始以確保不受以前設(shè)置的影響。設(shè)置正反向開關(guān),，使得各個通道得控制在正確的方向上,，此時舵量的大小并不重要,。

現(xiàn)在你已經(jīng)有了一個全新的基礎(chǔ)設(shè)置,，現(xiàn)在你需要確保各個通道的舵機工作在最大的轉(zhuǎn)動范圍，你可以選擇ATV功能,，并且設(shè)置各個通道在兩個方向上的范圍為150%,，如果你使用多個副翼或多個升降舵舵機，不要忘記設(shè)置襟翼(FLAP)和AUX通道,。

這項設(shè)置將各個通道的舵機設(shè)置在其最大轉(zhuǎn)動范圍,，大多數(shù)現(xiàn)代的可編程遙控設(shè)備是1024型設(shè)備，意味著舵機在其可調(diào)整的范圍內(nèi)可以分成1024個步長,，通過將ATV設(shè)置在最大,，你可以利用全部的1024個步長來控制舵機。

副翼的設(shè)置：

使用機械方法調(diào)整副翼的傳動連桿,，使得副翼居中并且可以達到制造商推薦的最大轉(zhuǎn)動范圍,，你可能不得不將連桿與副翼控制搖臂的連接位置向上調(diào)整，或接近舵機搖臂的中心位置。如果模型的制作沒有問題,，則舵面在兩個方向上的移動范圍應(yīng)該是一致的,，如果移動不一致，可通過機械的方法增加移動小的方向的偏移,，或在 ATV功能中減少移動大的方向的偏移 ,，最終使兩個方向上的偏移達到一致。 分別獨立地調(diào)整兩個副翼,，不必擔(dān)心兩個副翼偏移量的不同,。

升降舵的設(shè)置：

升降舵的設(shè)置和調(diào)整與副翼基本相同，要非常仔細地調(diào)整舵面的中立位置和偏轉(zhuǎn)角度,，我為特技飛行設(shè)置了最大的偏轉(zhuǎn),，這可能需要更長的舵面控制搖臂和短的舵機搖臂，確認升降舵在上下兩個方向上的偏轉(zhuǎn)相等,。

方向舵的設(shè)置：

初始設(shè)置方向舵在最大的偏轉(zhuǎn)位置上,，使方向舵有最好的機械性能以確保其反應(yīng)能力和效能是非常重要的。你可以在后面的工作中調(diào)整方向舵的偏移角度,，但是現(xiàn)在只需要將其設(shè)置在最大偏轉(zhuǎn)位置上,。

初次試飛：

初次試飛常常是緊張和擔(dān)心事故的經(jīng)歷。讓模型飛機爬升到安全的高度,，并將其調(diào)整成可以水平飛行,，對模型飛機的舵面反應(yīng)建立感覺，一旦降落,，你需要進行機械調(diào)整,，對方向舵的初始調(diào)整也需要進行。試飛時,，使模型迎風(fēng)飛行,，并背向操縱者，使機翼保持水平,，拉桿使模型抬頭,，注意是否有方向偏移或滾轉(zhuǎn)的現(xiàn)象發(fā)生。為了測試方向舵的調(diào)整是否正確,，你需要保持機翼水平,。如果沒有大的方向的偏移，可以拉桿做一系列的筋斗,，不要對軌跡做修正,，注意觀察模型偏移中心的方向，使用方向舵微調(diào)調(diào)整1-2格來修正,，然后再次嘗試,。反復(fù)調(diào)整直到確認方向舵 已經(jīng)調(diào)到了正確的位置,，然后著陸。

地面調(diào)整：

初次試飛之后,，你已經(jīng)對模型飛機進行了基本的調(diào)整,，現(xiàn)在需要用機械的方法將各個舵面恢復(fù)其正常位置。記下各個舵面的調(diào)整偏移,，用測量舵面角度的量規(guī)測量各個控制舵面的偏移角度,，現(xiàn)在要做的是調(diào)整連桿，使得舵機在中立位置的時候,，舵面保持正確的偏移角度,。連桿的調(diào)整、重心調(diào)整和輕微的拉力線調(diào)整比起調(diào)整副翼和方向舵更有效,。

對于升降舵,，我們有更多的考慮，如果你需要一些向上的微調(diào),，你可以將重心后移,，改變水平尾翼的安裝角度，或僅僅調(diào)整連桿?，F(xiàn)在,，與調(diào)整重心和連桿相關(guān)，我們需要調(diào)整安裝角和改變拉力線,。

經(jīng)過調(diào)整,，各個舵機仍然在中立位置，現(xiàn)在可以進行試飛并驗證你的調(diào)整,。采取與上面相同的方法,，并注意是否需要做調(diào)整，如果不需要做調(diào)整,，你就已經(jīng)得到了一架完成了直線和水平飛行調(diào)整的模型飛機,。

平衡調(diào)整：

操縱模型滾轉(zhuǎn)進入倒飛，觀察模型的飛行狀態(tài),，在滾轉(zhuǎn)過程中機頭是否明顯下墜,，倒飛時是否需要很大的升降舵推桿來保持平飛,，我通常使用平衡調(diào)整的方法得到我需要的感覺,。前后移動重心的位置，但每次調(diào)整量應(yīng)該很小,，每次調(diào)整后都應(yīng)重新試飛,。一旦正飛和倒飛都有了令你愉快的感覺，你就可以進入到下一步調(diào)整了,。

拉力線和安裝角度的調(diào)整：

你可能已經(jīng)聽說過有關(guān)這方面的各種不同的意見,，現(xiàn)在先把他們放到一邊，拉力線實際上控制垂直上升的航線。操縱模型迎風(fēng)飛行,，保持機翼水平,，平穩(wěn)地拉桿，使得模型進入垂直爬升并保持,，觀察模型是否向機腹或機背傾斜,，機頭是否向左或右的方向傾斜，如果向機背方向傾斜,，需要增加下拉角來修正,，也可以將重心輕微地向后調(diào)整，如果機頭向左或右方向傾斜,，可以用改變右拉角度的方法調(diào)整,。

注意：右拉的角度與螺旋槳的有關(guān)，如果更換不同的螺旋槳,，你可能不得不重新調(diào)整右拉角度,。如果從2葉槳換成3葉槳，需要做的調(diào)整會更大,，由于螺旋氣流的增加,，發(fā)動機需要更大的右拉角度。

上升航線調(diào)整完成后,，改變模型飛行方向,，可以操縱模型爬升到500英寸(150米)然后進入垂直下降航線并保持，觀察模型是否向機背或機腹方向偏移,，如果向機背方向偏移,，可以適當(dāng)向后移動重心。有關(guān)重心的設(shè)置象是在變魔術(shù),，每一次設(shè)置都會改變或影響其他的設(shè)置,，需要花一些時間進行調(diào)整，通過調(diào)整可以得到一條筆直的垂直下降航線,。

滾轉(zhuǎn)偏移設(shè)置：

模型進行滾轉(zhuǎn)時,，由于向下偏轉(zhuǎn)的副翼抬高了此段機翼導(dǎo)致誘導(dǎo)阻力增加，使得向下偏轉(zhuǎn)的副翼比向上偏轉(zhuǎn)的副翼產(chǎn)生更多的阻力?，F(xiàn)代的特技模型飛機多使用對稱翼型,，因此這種效用很小，當(dāng)你操縱模型進行滾轉(zhuǎn)的時候,，向下偏轉(zhuǎn)的副翼產(chǎn)生的阻力實際上使得機頭偏離航線,，所以當(dāng)向右滾轉(zhuǎn)時，機頭向左偏移,。

調(diào)整時,，操縱模型做水平飛行,，拉桿使模型做45度爬升，向右側(cè)壓滿副翼,，觀察機頭是否偏移航線,，滾轉(zhuǎn)的偏離會導(dǎo)致航線偏移。選擇遙控器設(shè)置菜單中的機翼類型(Wing Type),，將滾轉(zhuǎn)偏離(differential)設(shè)置在4%,，可以使副翼向下的偏移小于向上的偏移。調(diào)整后重新試飛并測試,，同時也要測試垂直上升和下降航線以確保副翼偏轉(zhuǎn)的準(zhǔn)確,。

側(cè)飛設(shè)置：

在幾乎所以的航空展中，表演都是側(cè)滑,，傾斜和滾轉(zhuǎn)等動作的結(jié)合,，基本上，我們會混合中速和高速的飛行動作,，在精確的特技飛行中不會發(fā)生低速的側(cè)飛動作,，模型飛機必須有很好的平衡才能完成這樣的動作。一些模型如Cap232, Extra300S等在作側(cè)飛時,，方向舵的作用會使得模型向機腹的方向傾斜,，另一些中單翼的模型如Extra260，Edge540等可能會向機背方向傾斜,。有時你作出的是滾轉(zhuǎn),，而有時不是。

在全風(fēng)門的情況下,，保持平飛,，滾轉(zhuǎn)進入側(cè)飛并使用方向舵保持高度，盡量保持模型作直線飛行,，檢查是否需要用很大的升降舵保持直線飛行,，而副翼的情況又如何？記下需要的桿量,，注意這是對應(yīng)小量和中等的方向舵量,，過大的方向舵量會導(dǎo)致很大的不同。

選擇特定的方向舵---副翼(Rudder-Aileron)聯(lián)動,，方向舵-升降舵(Rudder-Elevator)聯(lián)動,，將方向舵向一側(cè)打滿，然后加入升降舵向上(或向下)5%的聯(lián)動然后重新試飛,，觀察需要的升降舵量是否改變,，每次測試都在同一個軸的同一個方向上，如果一個方向的方向舵調(diào)整合適后,，再調(diào)整另外一側(cè),。我們還沒有調(diào)整滾轉(zhuǎn)，當(dāng)模型可以在整個場地的上空作直線的側(cè)飛后,，就可以用相同的方法調(diào)整滾轉(zhuǎn),，由于在側(cè)飛中副翼不象方向舵一樣常用，所以一開始只要設(shè)置2~3%的聯(lián)動即可,，我設(shè)置在方向舵偏轉(zhuǎn)到最大位置時啟動此聯(lián)動,。

風(fēng)門設(shè)置：

風(fēng)門的調(diào)整和設(shè)置象其他的調(diào)整一樣，對于平滑的飛行十分重要,。我使用油門曲線功能(Throttle curves)使得油門的反應(yīng)是直線,，我希望遙控器上風(fēng)門操縱桿的輕微動作都可以使我聽到發(fā)動機轉(zhuǎn)速的變化，許多汽油機在汽化器前50%的工作范圍內(nèi)提供的功率的增加要大于后50%范圍內(nèi)的增加,，所以汽油機需要在開始時設(shè)置比較平坦的曲線,，而后設(shè)置上升速度較快的曲線。

這些都需要比較專業(yè)的設(shè)置,，但是這樣的設(shè)置可以使得進行平滑,、穩(wěn)定速度的飛行更加容易，如果你的遙控器沒有特定的風(fēng)門設(shè)置曲線,，你也可以使用可編程點聯(lián)動的方法,，設(shè)置風(fēng)門---風(fēng)門聯(lián)動(Throttle-Throttle)得到相同的效果。

其他的一些可以嘗試的操縱桿：

這些設(shè)置僅僅是我個人所做的一些輕微的修改,。首先,，我不喜歡使用大的推桿量來操縱，所以我設(shè)置舵面向下的偏移量比向上的偏移量多5%,，同時將升降舵的向下偏移的靈敏度(Expo)降低5%,，對于多數(shù)的特技動作，我使用正常的副翼速率,，但在作盤旋滾轉(zhuǎn)(Rolling circles)的時候,，我使用30-40%的速率，雖然這使得 靈敏度下降,，但我可以通過更大的桿量來更容易 地控制滾轉(zhuǎn)的速率,。

設(shè)置和調(diào)整一架特技模型飛機是一個持續(xù)的過程，每次做一些改變,，都有可能會影響到其他的性能,，花時間來做這些調(diào)整，能夠使你在動作中能更好地控制模型,，并取得更好的成績,。

七、玩具無人機一個葉片轉(zhuǎn)的慢,？

如果有一個槳葉不轉(zhuǎn)的話,，你可以看下是不是與什么部件阻礙/干涉了,？可以試下重新插拔安裝不動的槳葉。如果電機,、電調(diào)以及連線都沒有損壞卻無法旋轉(zhuǎn),，可能是啟動電調(diào)的保護功能，一旦電流過大,，電調(diào)會出于保護的目的停止輸出,，可以先上鎖再進行解鎖，或者暫時切斷一切電源,，稍等待一段時間再次接通,。

至于起飛這個問題，如果將油門拉到最上方,，飛機仍然不起飛,。則可能是機身的設(shè)定沒做好，或者部件的選擇不正確（組裝過程中安裝錯誤）

如果ESC進行了正確的校準(zhǔn),，以及對遙控器停止位置正確調(diào)試還是無法起飛,，那就是沒有根據(jù)正確選擇電機和螺旋槳（一般電機和槳葉會有區(qū)分,要選擇正確位置安裝）

如果自己去買零部件安裝，無法起飛,。這種情況應(yīng)該是因為螺旋槳對于電機來說太小了,。例如，若1100kV的電機安裝4英寸（10.2厘米）的螺旋槳就會導(dǎo)致無法起飛,，則必須安裝5英寸（12.7厘米）以上螺旋槳,。

希望對你有所幫助。

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