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一,、飛機(jī)螺旋槳壞了飛機(jī)會(huì)掉下來(lái)嗎,？

飛機(jī)螺旋槳壞了飛機(jī)肯定會(huì)掉下來(lái)的。

螺旋槳的作用是給飛機(jī)一個(gè)向前的動(dòng)力,，有了向前的速度,，掠過(guò)機(jī)翼的風(fēng)速就會(huì)增大。由于機(jī)翼上下的特殊構(gòu)造,，氣流會(huì)給機(jī)翼一個(gè)向上的升力,，從而給飛機(jī)一個(gè)升力。如果螺旋槳不轉(zhuǎn)了,，飛機(jī)沒(méi)有向前飛的動(dòng)力了,，飛機(jī)就不能獲得足夠的升力，肯定會(huì)掉下來(lái),。

二,、螺旋槳飛機(jī)起飛一般速度要多少？

在地面滑跑的飛機(jī),當(dāng)其前進(jìn)的速度所產(chǎn)生的升力略大于飛機(jī)的重量時(shí),飛機(jī)即能離陸,。但是,在正常起飛時(shí)這時(shí)并不急于離陸,而待速度再大一些時(shí)離陸,。起飛離陸時(shí),為了避免進(jìn)入失速的危險(xiǎn),規(guī)定的離陸速度要大于失速速度10~15%。起飛速度越小起飛就越安全,提高機(jī)翼的最大升力系數(shù)可以降低起飛速度,。

三,、螺旋槳變形影響,？

在較大質(zhì)量螺旋槳的重力作用下,螺旋槳軸尾端發(fā)生嚴(yán)重彎曲變形,導(dǎo)致軸頸中心線與軸承中心線之間形成一個(gè)央角β,β影響了軸承潤(rùn)滑油膜的壓力分布和動(dòng)態(tài)剛 度系數(shù),通過(guò)數(shù)值方法計(jì)算和分析了軸線間央角β對(duì)油膜剛度的影響,。

四、船外機(jī)螺旋槳被魚(yú)線纏??？

螺旋槳被魚(yú)線纏住，這種情況也會(huì)發(fā)生的,，在港池里或者說(shuō)是航道里,，如果有魚(yú)線，那么就會(huì)很危險(xiǎn),，假如發(fā)現(xiàn)螺旋槳被纏住,，立馬找位置停靠,，如果纏的比較少或者沒(méi)有纏緊,，應(yīng)該用小的船在螺旋槳位置，用東西直接割開(kāi),，如果纏的緊,，那么就必須人員下海，把魚(yú)線割斷,，在嚴(yán)重的話就必須上塢了,，沒(méi)有太好的辦法。

五,、螺旋槳噪音有多大,？

螺旋槳在未產(chǎn)生空泡前，其噪聲主要是由槳葉載荷和厚度引起的旋轉(zhuǎn)噪聲以及槳葉的邊界層分離,、旋渦,、紊流脈動(dòng)等引起的渦流噪聲。

當(dāng)螺旋槳產(chǎn)生空泡后,，因空泡在槳葉上不斷生長(zhǎng)和潰滅,，這時(shí)就以空泡噪聲為主，其噪聲頻譜由空泡體積生長(zhǎng)變化并受到槳葉旋轉(zhuǎn)頻率的調(diào)制而生成的屬低頻部分,；由空泡潰滅最后瞬間形成激波而生成的屬高頻部分,。

頻譜的峰值約在40～300Hz范圍之內(nèi)，隨槳的大小與空泡的嚴(yán)重程度而異,。螺旋槳的噪聲對(duì)艦艇,，尤其是潛艇有極為不利的影響.