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船螺旋槳5葉(直升機(jī)五葉和四葉的優(yōu)劣？)
來源：cdfbk.cn    時(shí)間：2023-04-25 13:03    點(diǎn)擊：203   編輯：admin

一,、直升機(jī)五葉和四葉的優(yōu)劣？

升力相同的情況下五葉的直升機(jī)槳短一點(diǎn),。飛行零活 安全系數(shù)就好一些,。相比四葉的直升機(jī)就槳葉大一點(diǎn)。不靈活 ,。飛行空間要大一些才好

二,、船舶螺旋槳是三個(gè)葉還是四個(gè)葉省力跑得快呢？

如果追求航速,，三葉好,，負(fù)荷重應(yīng)選擇四葉

三、柴油機(jī)四葉螺旋槳快還是三葉,？

四葉與三葉不僅僅是快慢,。

同一艘船舶三葉螺旋槳和四葉螺旋槳哪個(gè)跑得快？這個(gè)沒有絕對(duì),，理論上說是3葉,，具體要看船機(jī)槳的匹配情況。注解：船（設(shè)備）機(jī)（電機(jī)）槳（螺旋槳）,。

如果是追求船舶航速,。則用三葉螺旋槳。如果是要增加負(fù)荷,。則采用四葉螺旋獎(jiǎng),。

四、螺旋槳兩葉好還是三葉好,？

這個(gè)不一定的,，這個(gè)要從飛行器的一些基技術(shù)理論上說，而不是單但的兩葉好還是三葉好能說的通的,。

螺旋槳的效率 螺旋槳也有翼形,，同樣也要適用于他的轉(zhuǎn)速，雙突翼形在低速狀態(tài)下顯然沒甚么太好的效率,，但卻能上到較高的轉(zhuǎn)速,。漿的葉數(shù)越少（大于0的整數(shù)）效率越高，單葉漿效率最高,，但不適合高轉(zhuǎn)速,，配平問題。為什么又有2葉多葉漿呢,？ 兩葉好配平,，生產(chǎn)簡(jiǎn)單,。安裝簡(jiǎn)單。多葉,，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的功率無限增大,，但轉(zhuǎn)速又不能無限增大的時(shí)候，要輸出發(fā)動(dòng)機(jī)的功率,，就要無限制的增加漿的直徑,，最極端的效果就是直升機(jī)了，但是很顯然你不能把直升機(jī)的旋翼裝在固定翼飛機(jī)上做拉進(jìn)用,，巨大的反扭,，結(jié)構(gòu)變形，起落架高度等等（還有漿尖的線速度,，會(huì)很容易達(dá)到失速狀態(tài),，效率下降，震動(dòng),，扭曲斷裂）,，于是我們只有增加漿葉的數(shù)量，前面說過了螺旋槳和機(jī)翼相同,，其實(shí)就是靠和空氣的相對(duì)速度在漿面產(chǎn)生升力（拉力）,，靜態(tài)下空氣由于反作用力會(huì)向反向排出，增加漿葉的數(shù)目等于增加漿葉的升力面積,，將發(fā)動(dòng)機(jī)的功率有效的輸出出來,，這就是為什么我們看二戰(zhàn)的同型飛機(jī)從早期到后期，有2葉漿,，有3葉,，4葉，5葉甚至6葉,，就是發(fā)動(dòng)機(jī)不斷升級(jí)的結(jié)果,。在現(xiàn)代，渦輪技術(shù)的發(fā)展,，使得發(fā)動(dòng)機(jī)在輸出較大功率的時(shí)候也有很高的轉(zhuǎn)速,，這就是我們看到現(xiàn)在的小型渦漿飛機(jī)用比二戰(zhàn)飛機(jī)直徑小的多的2葉漿就可以輸出和他們的發(fā)動(dòng)機(jī)相當(dāng)功率了（大型渦漿飛機(jī)或者高速飛機(jī)還是要多漿的，因高速下大直徑的漿尖速度太高會(huì)失速）,。

五,、船用螺旋槳4葉跟3葉區(qū)別？

轉(zhuǎn)速不同,。

總體來說---高轉(zhuǎn)速的槳葉少,，低轉(zhuǎn)速的槳葉多。

高轉(zhuǎn)速的狀況下，反而是槳葉數(shù)越少,，效率越高---槳葉湍流相互影響-降低效率---理論上是單槳葉最好---但在平衡度調(diào)整,、軸向壓力平衡等方面，需要槳葉數(shù)增加,。

商品級(jí)水下推進(jìn)器中,，大部分是三葉螺旋槳算是高速槳，五葉槳的螺旋槳多用于大型船舶,，多數(shù)是低轉(zhuǎn)速的

六,、船用螺旋槳仰角多少？

船舶螺旋槳的后傾角約在8~15°之間,，B型螺旋槳的后傾角均為15°,。采用后傾角的目的是為了適當(dāng)增加螺旋槳的實(shí)際直徑和增大葉梢與船體表面間的間隙,，從而提高效率,、減小振動(dòng)。

但是由于后傾角的存在,，當(dāng)螺旋槳旋轉(zhuǎn)時(shí),，槳葉的離心力對(duì)葉跟產(chǎn)生附加彎矩，勢(shì)必加重槳葉負(fù)擔(dān),。

對(duì)于轉(zhuǎn)速很高的螺旋槳,，由于附加轉(zhuǎn)矩相當(dāng)大，一般不采用后傾角,。

七,、三葉螺旋槳與四葉螺旋槳的區(qū)別？

船用三葉螺旋槳結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單,，四葉螺旋槳與發(fā)動(dòng)機(jī)的配合更加良好,，拉力系數(shù)和功率系數(shù)都要比三葉螺旋槳高。

四葉螺旋槳主要用于中低速機(jī)上,，比如拖船,、拖網(wǎng)漁船、大型商船上,。這種船主機(jī)的轉(zhuǎn)速都不快,，最高轉(zhuǎn)速在400轉(zhuǎn)/分鐘下，大型商船甚至只有每分鐘十幾轉(zhuǎn),。

四葉槳最大的優(yōu)勢(shì)是槳葉對(duì)稱,，主機(jī)效率高，對(duì)航速的要求不高,。

三葉槳和五葉槳一樣,，都是用在快速機(jī)上，效率一般，但是航速快很多,。

八,、水泵五葉片葉輪和四葉片葉輪區(qū)別？

區(qū)別就是葉片多流量就大,，反之就小,，葉輪的制作一本都是鑄造，壓鑄融摸等葉片少制作就簡(jiǎn)單成本就底,。四葉螺旋槳主要用于中低速機(jī),，五葉螺旋槳主要用于高速機(jī)。

我以前的船是一艘400馬力拖船,，主機(jī)是一臺(tái)6300的,，最大轉(zhuǎn)速每分鐘400轉(zhuǎn)（我去的時(shí)候開不到了，只有390）,，屬于低中速機(jī),，用的螺旋槳就是四葉的，遠(yuǎn)洋貨輪中,，更多的是低速機(jī),，他們用的也是四葉槳，四葉槳的噪音高,，但是主機(jī)效率也高,。

五葉槳主要用于高速機(jī)，比如游艇,、軍艦等,。