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一,、船模螺旋槳怎么做,？

個人制作螺旋槳，講不了太多的高科技,，因為我們沒那個條件,，所以我建議就用鈑金下料和焊接。螺旋槳形狀我們可以選電風(fēng)扇為參考,，注意不是吊扇,，而是臺式，落地式,，或者壁掛,，需要高速旋轉(zhuǎn)帶安全網(wǎng)罩的那種，用一個軸焊接三個葉片,，如果有條件的到詳細(xì)參數(shù),，可以在螺旋槳三個葉片上，特定位置上鉆三個孔,，這三個孔是用來破壞螺旋槳在水中高速旋轉(zhuǎn),，產(chǎn)生的氣泡效應(yīng)，降低阻力,，提高速度和螺旋槳使用壽命的,。但是如果螺旋槳工作轉(zhuǎn)速沒那么快可以省略。

螺旋槳推進(jìn)的奧秘有兩個,，一個是螺旋導(dǎo)程,，也就是葉片的傾斜角度，一般選擇低于45度,，因為大于45度時,，螺旋槳旋轉(zhuǎn)阻力大于推力，90度推力為零阻力最大,，45度一半一半,，而0度推進(jìn)力也是零但阻力很小,。在實際中一般選擇30度左右。另外螺旋槳中心角度角度大,，越往外角度越小,，因為同速旋轉(zhuǎn)，半徑越小線速度越低,，而半徑越大線速度越高,，如果角度相同，則中心產(chǎn)生的推力低于外圍,。高產(chǎn)生對葉片的扭曲力,，當(dāng)然角度的調(diào)整并不能完全消除這種差值，所以螺旋槳會加大外圍葉片的面積和質(zhì)量,，來用離心力抵抗這種扭曲力,。所以我們就看到了電風(fēng)扇的形狀。

另一個秘密是葉片形狀,，首先必須使旋轉(zhuǎn)起來的離心力相互平等,，達(dá)到穩(wěn)定效果。其次就是產(chǎn)生推力,，比如電風(fēng)扇的形狀,，其作用面積大，旋轉(zhuǎn)半徑小適合船舶使用,。另外高級的螺旋槳講究利用和機翼類似的形狀來提高推力,，這個，個人就用不上了,。

二,、怎樣用易拉罐做螺旋槳飛機？

1,、如圖取易拉罐的下半部分，用剪刀剪條并展開,，中間打孔

2,、在硬卡紙上剪下一片剛好能放到瓶底的圓片，把卡紙圓片用膠水固定到易拉罐底部,，并打孔,。

3、用廢舊鐵絲做飛機模型的機翼

4,、用玻璃膠空罐制作飛機模型的機身

5,、利用廢舊硬卡紙制作飛機的機艙

6、用剪下來的廢舊易拉罐瓶蓋做飛機輪子

7,、組合易拉罐飛機機體

三,、螺旋槳用途材質(zhì)及特點,？

和大多數(shù)人猜想的不一樣，螺旋槳其實基本不使用鋼鐵材料打造,，因為這玩意兒不耐腐蝕,，而且不易加工切割，因此在二戰(zhàn)之前,，不管是軍用還是民用螺旋槳大多采用的是高強度黃銅（銅鋅錫合金）鑄造而成,。這種材料強度較高，又比鋼材更好加工塑型,，特別是在海水的高鹽環(huán)境下有很好的耐腐蝕作用,，在造船業(yè)曾經(jīng)得到了長時間的青睞。

（1911年泰坦尼克號黃銅螺旋槳安裝）

但是隨著船舶特別是軍艦的快速發(fā)展,，噸位越來越大,，速度越來越快，黃銅逐漸顯露出自己的劣勢,。首先萬噸級海輪要求使用與自己體型相符的米級以上大葉片螺旋槳,，而黃銅材質(zhì)的抗拉強度和耐腐蝕疲勞性較弱，因此必須保持一定的厚度和體積才能滿足要求,，而這就造成了螺旋槳重量過大,，不僅增加了船舶動力負(fù)擔(dān)，而且對傳動軸承的磨損也更加劇烈,。

（脾斯麥號戰(zhàn)列艦）

另一方面,，船只速度的加快促使螺旋槳的旋轉(zhuǎn)速度不斷提高，附加在葉片上的空泡腐蝕量（旋轉(zhuǎn)過程中氣泡快速生成與爆裂造成的腐蝕）也成倍增加,，而這就導(dǎo)致黃銅發(fā)生了不可逆轉(zhuǎn)的脫鋅現(xiàn)象,，結(jié)構(gòu)強度進(jìn)一步降低。隨著黃銅螺旋槳經(jīng)常性的開縫破損斷裂,，迫切地要求人們找到一種更適用于大型船只的新型螺旋槳材料,。

（螺旋槳邊緣空泡腐蝕）

這樣的尷尬最終被英國海軍所打破，在二戰(zhàn)中,，英國海軍為了提高魚雷艇的速度,，給它們加裝了飛機發(fā)動機，這使得螺旋槳的速度成倍增加,，結(jié)果在使用黃銅螺旋槳的試驗過程中發(fā)生了非常嚴(yán)重的空泡腐蝕現(xiàn)象,，有時候甚至沒到100海里就直接龜裂折斷。英國海軍在經(jīng)過多次試驗對比后,，最終選擇了一種新型的鎳鋁青銅材料制造螺旋槳,，并最終獲得了成功。

（英國1935年級高速魚雷艇）

鎳鋁青銅材料是具有跨時代意義的,，它的密度比黃銅小10%,，但是耐空泡腐蝕性能是黃銅的3倍,，腐蝕疲勞強度是黃銅的2倍，在海水特別是高污染海水中的脫材料現(xiàn)象也比黃銅要小50%以上,，難能可貴的是鎳鋁青銅還繼承了黃銅材料易鑄造,，好切割的優(yōu)點。經(jīng)過實際應(yīng)用統(tǒng)計,，使用鎳鋁青銅材料制成的螺旋槳厚度減少了8%,，重量減輕15%，螺旋槳的壽命提高兩倍以上,，效率提高20%,。正因為它如此優(yōu)良的特性，在二戰(zhàn)后迅速普及,，成為了大型船舶,，特別是大型潛艇和軍艦（包括航母）螺旋槳材料的不二選擇！

在鎳鋁青銅材料的基礎(chǔ)上,，西方各國還通過調(diào)整鎳鋁成分配比以及使用新的急冷鑄造法,，進(jìn)一步提高了軍艦螺旋槳的耐腐蝕性能和抗拉強度。而為了減少船只噪音,，又通過增加螺旋槳葉片和使用大傾斜的外形,，取得了不錯的靜音效果，在泵推技術(shù)沒有誕生之時,，七葉大傾斜螺旋槳是各國核潛艇的標(biāo)配,，航母因為對噪音的要求沒有核潛艇高，因此使用的多是維護(hù)性和成本更低一些的五葉大傾斜螺旋槳,。

（潛艇七葉大傾斜螺旋槳）

而即使有了鎳鋁青銅材料和急冷加工技術(shù),，想要鑄造打磨出合格的航母螺旋槳依舊不是那么容易。美軍尼米茲和福特級航母上總共有4個五葉螺旋槳（便于轉(zhuǎn)向機動）,，每一個直徑大約6.4米,，重量約為30噸。

（尼米茲級航母螺旋槳）

然而這么大的航母螺旋槳卻對精度的要求極其嚴(yán)苛,，表面要求絕對平整光滑,，曲面角度要求絲毫無差，加工鑄造難度極大,。以幾個工人輪班打磨數(shù)十天才能完成，現(xiàn)在多采用7軸五聯(lián)動大型數(shù)控機床加工,，效率提高了十倍以上,，但是這種機器目前全世界能制造的不超過五個！你說難度大不大,？

四,、請問,；電風(fēng)扇葉片做小船的螺旋槳行不？

不行,。這是因為電風(fēng)扇吹風(fēng)和小船螺旋槳推水的原理雖然一樣,，但電風(fēng)扇是專為在空氣中吹風(fēng)設(shè)計、生產(chǎn)的,，而水是液體,，密度比空氣大800倍，把電風(fēng)扇葉放在水中轉(zhuǎn)動,，轉(zhuǎn)動阻力也將增加太多,，不僅電風(fēng)扇的電機功率太小，轉(zhuǎn)不動,，而且電扇葉片的剛度,、強度也達(dá)不到需要，會嚴(yán)重變形甚至毀壞,。

另外,，風(fēng)扇葉的螺矩大，轉(zhuǎn)速高,，在水中工作效率也將大幅降低,。

五、自制遙控船不知道傳動軸與螺旋槳該選配哪種,？

這個需要連軸器,，連接動力輸出軸到傳動軸。

也可以自制,，用自行車或摩托車剎車軟鋼絲,。

不知道你做的是什么遙控船。

六,、三角螺旋槳手工制作,？

材料，只需要剪出三條小紙條,。

你可以用單一顏色的紙條,，也可以多種顏色進(jìn)行組合，長度和寬度分別為16厘米和1厘米,。

將三根紙條全部對折,。

先拿出紅色和綠色的紙條。將紅色的紙條放入綠色紙條的內(nèi)部,。兩端要留一部分,，此時紅色紙條的開口向下，綠色的紙條開口向右,。

再將綠色紙條插入藍(lán)色紙條內(nèi)部,，藍(lán)色紙條開口向上,。

將藍(lán)色紙條上單插入紅色紙條上端，形成一個像三角形結(jié)構(gòu),。

將三個紙條開口端向外拉,，抽緊后，螺旋槳的折紙完成了,。

你可以另外折一個紙飛機,，將螺旋槳放到它尖頭。

七,、油桶改船最佳方案,？

將油桶改造成船，需要考慮到安全,、可行性,、成本等因素，以下是一個可能的最佳方案：

選取一定大小和形狀的油桶,，并確保其外殼和底部結(jié)構(gòu)完好,，沒有任何漏洞或裂縫。

在油桶上加裝船用設(shè)備,，比如舵輪,、錨、燈光,、安全防護(hù)設(shè)施等,。

加強油桶的承載能力，可以增加支撐結(jié)構(gòu),、安裝隔水板,、加厚壁厚等方式。

選擇合適的動力裝置,，比如船外機,、電動機等。

對油桶進(jìn)行防水處理,，可以使用專業(yè)的防水材料或者涂料,。

進(jìn)行航海安全測試，包括耐波,、耐風(fēng),、漏水等測試，確保改造后的油桶船具有良好的安全性能,。

需要注意的是,，油桶改造成船的過程涉及到多個環(huán)節(jié)，建議您在進(jìn)行改造前充分考慮各種可能的風(fēng)險和問題，并尋求專業(yè)人士的意見和幫助,，確保改造過程和結(jié)果符合相關(guān)法律法規(guī)和安全標(biāo)準(zhǔn)。