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一、單螺旋槳客機,？

螺旋槳飛機（propeller airplane）,，是指用空氣螺旋槳將發(fā)動機的功率轉(zhuǎn)化為推進力的飛機。 從第一架飛機誕生直到第二次世界大戰(zhàn)結(jié)束,，幾乎所有的飛機都是螺旋槳飛機,。

在現(xiàn)代飛機中除超音速飛機和高亞音速干線客機外，螺旋槳飛機仍占有重要地位,。

支線客機和大部分通用航空中使用的飛機的共同特點是飛機重量和尺寸不大、飛行速度較小和高度較低,，要求有良好的低速和起降性能,。

螺旋槳飛機能夠較好地適應(yīng)這些要求

二、運20的小螺旋槳有什么用,？

這個小螺旋槳作用是為加油吊艙提供動力的,，用以釋放軟管和為離心泵抽油，而伊爾-78的加油吊艙使用的是沖壓空氣渦輪機,，螺旋槳適合中低速加油模式,，加油速度是三種加油方式中最慢的，慢的原因也很簡單,，低速螺旋槳動力不如高速的沖壓空氣渦輪機,，通俗點講就是油泵壓力小，輸油速度當(dāng)然也就慢了,。

三,、螺旋槳飛機有什么優(yōu)勢？

優(yōu)點：支線客機和大部分通用航空中使用的飛機的共同特點是飛機重量和尺寸不大,、飛行速度較小和高度較低,，要求有良好的低速和起降性能。螺旋槳飛機能夠較好地適應(yīng)這些要求,。

缺點：在低速下耗油量大,，效率較低，使飛機的航程變得很短,。螺旋槳推進低速效率高,，一般無法超音速飛行。

四,、三葉槳和四葉槳的區(qū)別,？

三葉槳和四葉槳是兩種不同的船舶推進器，它們的區(qū)別在于葉片數(shù)量和推進效率,。

三葉槳是由三片葉片組成的推進器,，通常用于小型船只和飛機等。由于葉片數(shù)量較少，三葉槳的推進效率相對較低,，但它的結(jié)構(gòu)簡單,，制造成本較低，維護和保養(yǎng)也相對容易,。

四葉槳是由四片葉片組成的推進器,，通常用于大型船只和飛機等。由于葉片數(shù)量較多,，四葉槳的推進效率相對較高,，能夠提供更大的推力和更好的操縱性能。但它的結(jié)構(gòu)相對復(fù)雜,，制造成本較高,，維護和保養(yǎng)也相對困難。

除了葉片數(shù)量的不同,，三葉槳和四葉槳在設(shè)計和制造上也有一些差異,。例如，四葉槳的葉片通常比三葉槳更窄,，可以減少水阻,，提高推進效率。此外,，四葉槳的葉片角度和形狀也需要更加精確地設(shè)計和制造,，以確保推進器的性能和穩(wěn)定性。

總的來說,，三葉槳和四葉槳都有各自的優(yōu)缺點,，選擇哪種推進器取決于船舶的大小、用途和性能要求等因素,。

五,、船外機三葉槳和四葉槳哪個好？

4葉比較好,。

船用三葉螺旋槳結(jié)構(gòu)相對簡單,，四葉螺旋槳與發(fā)動機的配合更加良好，拉力系數(shù)和功率系數(shù)都要比三葉螺旋槳高,。

四葉螺旋槳主要用于中低速機上,，比如拖船、拖網(wǎng)漁船,、大型商船上,。這種船主機的轉(zhuǎn)速都不快，最高轉(zhuǎn)速在400轉(zhuǎn)/分鐘下,，大型商船甚至只有每分鐘十幾轉(zhuǎn),。

四葉槳最大的優(yōu)勢是槳葉對稱,，主機效率高，對航速的要求不高,。

三葉槳和五葉槳一樣,，都是用在快速機上，效率一般,，但是航速快很多,。

六、60p船外機配多大螺旋槳,？

這是要具體看船的的大小,、發(fā)動機輸出功率、吃水線高,、船的流體阻力等很多因素,，一般都是高速情況下用小螺旋槳，低速的用大螺旋槳,，小螺旋槳一般適用噸位較小的船舶，大約為800rpm每分以上,，大螺旋槳300-450轉(zhuǎn)每分鐘,，如果發(fā)動機功率較小的中型貨輪一般都是300轉(zhuǎn)。但是在實際情況中,，轉(zhuǎn)速不一定越高越好,，也是主要看發(fā)動機的輸出功率和螺旋槳的構(gòu)造會不會浪費動力，假設(shè)即使發(fā)動機的功率很高轉(zhuǎn)速也很高槳葉也很大可是槳葉設(shè)計不適用于高速水流的結(jié)構(gòu)也是不可以的船舶螺旋槳的轉(zhuǎn)速為什么不能太快在一定的轉(zhuǎn)速內(nèi),，船舶螺旋槳的轉(zhuǎn)速越高,，產(chǎn)生的推力就越大，航速也就越快,。

但當(dāng)螺旋槳超過最佳轉(zhuǎn)速后,，由于它轉(zhuǎn)動時周圍的水來不及流過來，會產(chǎn)生“空泡”現(xiàn)象‘因此就降低了它的推力,，船跑得反而慢了,。

一般民船的最佳轉(zhuǎn)速多在每分鐘300轉(zhuǎn)以下，軍艦的最洼轉(zhuǎn)速也不到每分鐘600轉(zhuǎn),。船舶上的各種管道為什么都涂上不同顏色的油漆這當(dāng)然不是為了美觀,，而是用來鑒別管內(nèi)流動的氣體或液體的性質(zhì)，如紅褐色表示蒸汽管,，褐色表示燃油管,，藍色表示瓦斯管，淺藍色表示空氣管,，黃色表示潤滑油管,，綠色表示消耗水管,，黑色表示污水管和廢汽管，等等,。

七,、螺旋槳飛機有什么優(yōu)點？

       螺旋槳飛機的優(yōu)點,，是功率大,，省油，省錢,。

      渦輪螺旋槳發(fā)動機的功率重量比（推重比也即推力重量比）比活塞式發(fā)動機大2～3倍,，在相同的質(zhì)量下可提供更大的功率，而且發(fā)動機橫截面積較小,，燃油消耗率在速度相對較高時比活塞式發(fā)動機小,，使用價格較低的煤油，故在 600～800公里/時速度范圍內(nèi)的旅客機,、運輸機,、海岸巡邏機和反潛機大多為渦輪螺旋槳飛機。

八,、螺旋槳有哪幾種型號,？

 1.定距螺旋槳

木制螺旋槳一般都是定距的。它的槳距（或槳葉安裝角）是固定的,。適合低速的槳葉安裝角在高速飛行時就顯得過?。煌瑯?，適合高速飛行的安裝角在低速時又嫌大,。所以定距螺旋槳只在選定的速度范圍內(nèi)效率較高，在其他狀態(tài)下效率較低,。定距螺旋槳構(gòu)造簡單,，重量輕，在功率很小的輕型飛機和超輕型飛機上得到廣泛應(yīng)用,。

②變距螺旋槳

為了解決定距螺旋槳高,、低速性能的矛盾，遂出現(xiàn)了飛行中可變槳距的螺旋槳,。螺旋槳變距機構(gòu)由液壓或電力驅(qū)動,。最初使用的是雙距螺旋槳。高速時用高距,，低速（如起飛,、爬升狀態(tài)）時用低距，以后又逐步增加槳距的數(shù)目,，以適應(yīng)更多的飛行狀態(tài),。最完善的變距螺旋槳是帶有轉(zhuǎn)速

調(diào)節(jié)器的恒速螺旋槳,。轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)器實際上

九、機艇螺旋槳越大越好嗎,？

不一定,。

要看船的的大小、發(fā)動機輸出功率,、吃水線高,、船的流體阻力等很多因素，一般都是高速小螺旋槳,，低速大螺旋槳,，前者適用噸位較小的船舶800rpm每分以上，后者300-450轉(zhuǎn)每分鐘,，如果發(fā)動機功率較小的中型貨輪一般都是300轉(zhuǎn),，實際上轉(zhuǎn)速不一定越高越好，主要看發(fā)動機的輸出功率和螺旋槳的構(gòu)造會不會浪費動力,，假設(shè)即使發(fā)動機的功率很高,，轉(zhuǎn)速也很高槳葉也很大，可是槳葉設(shè)計不適用于高速水流的結(jié)構(gòu)也白搭,。