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一,、船螺旋槳與船體是用什么密封的不會(huì)進(jìn)水？

應(yīng)該有2個(gè)原因：

1,。螺旋槳在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí),，軸心處形成的負(fù)壓導(dǎo)致水急速向后流,，而不是向反方向的軸與船體連接處流動(dòng)2,。簡(jiǎn)單的軸承處，一般有一段類似密封室的空間,，中間注滿稠性潤(rùn)滑劑,，如凡士林、固體黃油,，現(xiàn)在流行的機(jī)動(dòng)船模型一般是這種設(shè)計(jì)復(fù)雜的輪船,，發(fā)動(dòng)機(jī)和螺旋槳中間會(huì)通過(guò)很多級(jí)的傳動(dòng)裝置（齒輪、傳動(dòng)帶,、密封軸承）連接,，在接近船尾，可以做出多個(gè)獨(dú)立密封艙，由于這些器件都是金屬的,，再加上潤(rùn)滑油密封,，就可以十分完美的防止水滲入了，而且上述密封室內(nèi)的氣壓可以形成雙保險(xiǎn),，即使在螺旋槳靜止時(shí),，水也不會(huì)涌進(jìn)來(lái)

二、自制直升機(jī)螺旋槳用什么材料,？

結(jié)實(shí),，第一代旋翼槳葉材料是金屬，目前直升機(jī)發(fā)展到第三,，四代了,，槳葉由復(fù)合材料造成，質(zhì)量輕,，堅(jiān)固,，抗疲勞性損傷好等優(yōu)點(diǎn)，當(dāng)然價(jià)格也不便宜,，一架中型直升機(jī)的單片槳葉單價(jià)在一百萬(wàn)人民幣左右,。話說(shuō)航空器上的東西沒(méi)一個(gè)便宜。

三,、螺旋槳為什么不用鋁的,？

因?yàn)殇X不耐海水腐蝕。

因?yàn)殇X是一種很活潑的金屬,，海水中有各種各樣的鹽類是電解質(zhì),，容易腐蝕金屬。

螺旋槳需要長(zhǎng)期在水中進(jìn)行泡發(fā),，因此要求螺旋槳具有較好的抗海水腐蝕性,。考慮到螺旋槳本身的多葉曲面形狀,，因此在選取原料的時(shí)候,，除了考慮能否適應(yīng)海水環(huán)境之外，還需要考慮制作時(shí)切割工藝是否能達(dá)到標(biāo)準(zhǔn),。在第一批軍艦螺旋槳制造出來(lái)的時(shí)候,，選取的是銅鋅錫合金。

四,、需要做一個(gè)高強(qiáng)度的碳纖維螺旋槳,？

1、材料：碳纖維+環(huán)氧樹(shù)脂等類型樹(shù)脂+金屬結(jié)構(gòu)材料+內(nèi)芯材料+輔助材料=高強(qiáng)度的碳纖維復(fù)合材料,。

五、海船螺旋槳是什么制成的,？

海里的船舶螺旋槳是用銅（一般是含有鎳的銅合金）制成的,。因?yàn)楹Ｋ锩婧懈邼舛鹊亩喾N復(fù)雜的鹽類，對(duì)金屬有強(qiáng)大的腐蝕性,，而銅屬于非?？果}腐蝕的金屬，而且強(qiáng)度也適合做螺旋槳,，也非常便于車床加工生產(chǎn),，所以幾乎所有的海船螺旋槳都是銅制成的

六、飛機(jī)螺旋槳是用什么木材做成的,？

工程界普遍認(rèn)為,，櫸木是螺旋槳材質(zhì)比較好的選擇。櫸木是堅(jiān)硬密實(shí)的木頭,，抗沖擊性很好,。而且櫸木也不難找，獲得性很高,，這點(diǎn)很重要,，有大量木材的性能超越櫸木，但是太稀少了,。

棗木作為木材來(lái)說(shuō)質(zhì)地堅(jiān)硬密實(shí),，做飛機(jī)螺旋槳雖然不算是最佳選擇的但是也足夠用了 ,。

總體來(lái)說(shuō)只要是堅(jiān)硬而不脆的木材都是可以選的,，堅(jiān)硬耐磨抗沖擊易于加工防腐性能好的木材那是最好的 。

目前市場(chǎng)上的商業(yè)成品螺旋槳,，大多是是櫸木或者是樺木做的,，而且主要是多層木料拼接的——為了密度均勻,、減小動(dòng)平衡里的一項(xiàng)——離心力的平衡，而且多層木料可以使木頭的紋路交叉增加強(qiáng)度,。

在航空器發(fā)明面世至今的百余年里,，早期螺旋槳的材質(zhì)主要使用木材，直到一次大戰(zhàn)以后,，才有金屬材料的螺旋槳出現(xiàn),，大規(guī)模普及也是在二戰(zhàn)以后了。

現(xiàn)在雖然有工程塑料,、玻璃纖維,、碳纖維等優(yōu)質(zhì)代替品，但是目前還有飛機(jī)的螺旋槳是用木頭做的,。當(dāng)然如果是做模型的話,，對(duì)木質(zhì)的要求就不是那么高了，能飛+便宜+耐用,，就是好材料,。

七、船上的螺旋槳是紫銅還是黃銅,？

早期船舶多使用黃銅合金作為螺旋槳材料,，但是隨著船舶大型化，高速化,，黃銅材料的性能逐漸不能滿足需求,，一方面黃銅材料抗拉強(qiáng)度和耐疲勞腐蝕強(qiáng)度較低，應(yīng)用在大型高轉(zhuǎn)速螺旋槳上葉片厚度大,，加上材料密度大,，導(dǎo)致螺旋槳自重過(guò)大，造成軸承過(guò)早磨損,，另外隨著螺旋槳轉(zhuǎn)速增加,，螺旋槳葉面空泡腐蝕加劇，而黃銅螺旋槳在海水中易發(fā)生脫鋅腐蝕,，導(dǎo)致材料塑性降低,，進(jìn)一步加劇空泡腐蝕和應(yīng)力腐蝕，導(dǎo)致螺旋槳容易產(chǎn)生開(kāi)裂折斷,。那么現(xiàn)在像航母這種大型艦船的的螺旋槳一般采用什么材質(zhì)呢,？

航母的螺旋槳材質(zhì)是特制銅合金。為什么不用鋼,，航母常年泡在海水中,，鋼不耐腐蝕。為什么不用純黃銅,，為了增加其剛性,，不變形,，就加了錳、鎳等其它金屬,，按一定比例鍛煉而成,，特制銅合金。航母的螺旋槳,，其槳葉有五片,，重量達(dá)一百多噸。其制作工藝復(fù)雜,，精度要求高,，只有少數(shù)國(guó)家掌握這項(xiàng)工藝技術(shù)?？梢哉f(shuō),，航母螺旋槳制造工藝，是機(jī)械制造業(yè)中的黑科技,，一點(diǎn)不為過(guò),。

該工藝大致有三方面的著重點(diǎn)。

一是單片槳葉直徑5~6米,，其鑄模成形中不能有空泡,。

二是槳葉表面光滑度要求高，達(dá)到微米級(jí)別水平,，可以說(shuō)要達(dá)到像玻璃一樣平滑,。

三是要?jiǎng)澦瑯~就要求有一定的曲度,，異形加工難度高,，這可是要精心計(jì)算和加工。

航母上裝有四個(gè)螺旋槳,，便于轉(zhuǎn)向,。而螺旋槳長(zhǎng)年在水底之下，人們戲稱,，螺旋槳是航母的苦工,。據(jù)報(bào)道，我國(guó)曾給遼寧艦更換過(guò)螺旋槳,，顯然,，我國(guó)己經(jīng)掌握這制造工藝。