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一,、噴射艇優(yōu)缺點？

1,、適合淺水水域,，這是噴水推進相對于螺旋槳推進的優(yōu)勢所在。

2,、水域水質(zhì)量一定要好,，為了防止吸入異物，導(dǎo)致內(nèi)部葉輪打壞或攪死,，出現(xiàn)這樣的問題一般不容易處理,，要將艇起吊上岸比較廢時廢力！

3,、適合開闊水域,，一般噴射快艇速度較快，高速時方向性很好,，卻在低速時,，方向性比較差，如雙噴泵可以彌補這一點,。

二,、汽輪機有那些輔助設(shè)備？

　　汽輪機本體由轉(zhuǎn)動部分和靜止部分兩個方面組成,；轉(zhuǎn)子包括主軸,、葉輪、動葉片和聯(lián)軸器等,；靜子包括進汽部分,、汽 缸、隔板和靜葉柵,、汽封及軸承等,。　　汽輪機設(shè)備除了本體,、保護調(diào)節(jié)及供油設(shè)備外,，還有許多重要的輔助設(shè)備,。主要有凝汽器、回?zé)峒訜嵩O(shè)備,、除氧器等,。　　汽輪機是將蒸汽的能量轉(zhuǎn)換成為機械功的旋轉(zhuǎn)式動力機械,。又稱蒸汽透平,。主要用作發(fā)電用的原動機，也可直接驅(qū)動各種泵,、風(fēng)機,、壓縮機和船舶螺旋槳等。還可以利用汽輪機的排汽或中間抽汽滿足生產(chǎn)和生活上的供熱需要 ,?！　∑啓C是能將蒸汽熱能轉(zhuǎn)化為機械功的外燃回轉(zhuǎn)式機械，來自鍋爐的蒸汽進入汽輪機后,，依次經(jīng)過一 系列環(huán)形配置的噴嘴和動葉,，將蒸汽的熱能轉(zhuǎn)化為汽輪機轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)的機械能。蒸汽在汽輪機中,，以不同方式進行能量轉(zhuǎn)換,，便構(gòu)成了不同工作原理的汽輪機?！　∑住　∑资瞧啓C的外殼,，其作用是將汽輪機的通流部分與大氣隔開，形成封閉的汽室,，保證蒸汽在汽輪機內(nèi)部完成能量的轉(zhuǎn)換過程,，汽缸內(nèi)安裝著噴嘴室、隔板,、隔板套等零部件,；汽缸外連接著進汽,、排汽,、抽汽等管道?！　∑椎母?、中壓段一般采用合金鋼或碳鋼鑄造結(jié)構(gòu)，低壓段可根據(jù)容量和結(jié)構(gòu)要求,，采用鑄造結(jié)構(gòu)或由簡單鑄件,、型鋼及鋼板焊接的焊接結(jié)構(gòu)?！　「邏焊子袉螌痈缀碗p層缸兩種形式,。單層缸多用于中低參數(shù)的汽輪機,。雙層缸適用于參數(shù)相對較高的汽輪機。分為高壓內(nèi)缸和高壓外缸,。高壓內(nèi)缸由水平中分面分開,，形成上、下缸,，內(nèi)缸支承在外缸的水平中分面上,。高壓外缸由前后共四個貓爪支撐在前軸承箱上。貓爪由下缸一起鑄出,，位于下缸的上部,，這樣使支承點保持在水平中心線上?！　≈袎焊子芍袎簝?nèi)缸和中壓外缸組成,。中壓內(nèi)缸在水平中分面上分開，形成上下汽缸,，內(nèi)缸支承在外缸的水平中分面上,，采用在外缸上加工出來的一外凸臺和在內(nèi)缸上的一個環(huán)形槽相互配合，保持內(nèi)缸在軸向的位置,。中壓外缸由水平中分面分開,，形成上下汽缸。中壓外缸也以前后兩對貓爪分別支撐在中軸承箱和1號低壓缸的前軸承箱上,?！　〉蛪焊诪榉聪蚍至魇剑總€低壓缸一個外缸和兩個內(nèi)缸組成,，全部由板件焊接而成,。汽缸的上半和下半均在垂直方向被分為三個部分，但在安裝時,，上缸垂直結(jié)合面已用螺栓連成一體,，因此汽缸上半可作為一個零件起吊。低壓外缸由裙式臺板支承,，此臺板與汽缸下半制成一體,，并沿汽缸下半向兩端延伸。低壓內(nèi)缸支承在外缸上,。每塊裙式臺板分別安裝在被灌漿固定在基礎(chǔ)上的基礎(chǔ)臺板上,。低壓缸的位置由裙式臺板和基礎(chǔ)臺板之間的滑銷固定?！　∞D(zhuǎn)子　　轉(zhuǎn)子是由合金鋼鍛件整體加工出來的,。在高壓轉(zhuǎn)子調(diào)速器端用剛性聯(lián)軸器與一根長軸連接，此節(jié)上軸上裝　　有主油泵和超速跳閘機構(gòu),?！　∷修D(zhuǎn)子都被精加工,，并且在裝配上所有的葉片后，進行全速轉(zhuǎn)動試驗和精確動平衡,?！　√籽b轉(zhuǎn)子：葉輪、軸封套,、聯(lián)軸節(jié)等部件都是分別加工后,，熱套在階梯型主軸上的。各部件與主軸之間采用過盈配合,，以防止葉輪等因離心力及溫差作用引起松動,，并用鍵傳遞力矩。中低壓汽輪機的轉(zhuǎn)子和高壓汽輪機的低壓轉(zhuǎn)子常采用套裝結(jié)構(gòu),。套裝轉(zhuǎn)子在高溫下,，葉輪與主軸易發(fā)生松動。所以不宜作為高溫汽輪機的高壓轉(zhuǎn)子,?！　≌戅D(zhuǎn)子：葉輪、軸封套,、聯(lián)軸節(jié)等部件與主軸是由一整鍛件削而成,，無熱套部分，這解決了高溫下葉輪與軸連接容易松動的問題,。這種轉(zhuǎn)子常用于大型汽輪機的高,、中壓轉(zhuǎn)子。結(jié)構(gòu)緊湊,，對啟動和變工況適應(yīng)性強,，宜于高溫下運行，轉(zhuǎn)子剛性好,，但是鍛件大,，加工工藝要求高，加工周期長,，大鍛件質(zhì)量難以保證,。　　焊接轉(zhuǎn)子：汽輪機低壓轉(zhuǎn)子質(zhì)量大,，承受的離心力大,，采用套裝轉(zhuǎn)子時葉輪內(nèi)孔在運行時將發(fā)生較大的彈性形變,，因而需要設(shè)計較大的裝配過盈量,，但這會引起很大的裝配應(yīng)力，若采用整鍛轉(zhuǎn)子,，質(zhì)量難以保證,，所以采用分段鍛造,，焊接組合的焊接轉(zhuǎn)子。它主要由若干個葉輪與端軸拼合焊接而成,。焊接轉(zhuǎn)子質(zhì)量輕,，鍛件小，結(jié)構(gòu)緊湊,，承載能力高,，與尺寸相同、有中心孔的整鍛轉(zhuǎn)子相比,，焊接轉(zhuǎn)子強度高,、剛性好，質(zhì)量輕,，但對焊接性能要求高,，這種轉(zhuǎn)子的應(yīng)用受焊接工藝及檢驗方法和材料種類的限制?！　〗M合轉(zhuǎn)子：由整鍛結(jié)構(gòu)套裝結(jié)構(gòu)組合而成,，兼有兩種轉(zhuǎn)子的優(yōu)點?！　÷?lián)軸器　　聯(lián)軸器用來連接汽輪機各個轉(zhuǎn)子以及發(fā)電機轉(zhuǎn)子,，并將汽輪機的扭矩傳給發(fā)電機。現(xiàn)代汽輪機常用的聯(lián)軸器常用三種形式：剛性聯(lián)軸器,，半撓性聯(lián)軸器和撓性聯(lián)軸器,。　　剛性聯(lián)軸器：　　這種聯(lián)軸器結(jié)構(gòu)簡單,，尺寸?。还ぷ鞑恍枰獫櫥?，沒有噪聲,；但是傳遞振動和軸向位移，對中性要求高,?！　“霌闲月?lián)軸器　　右側(cè)聯(lián)軸器與主軸鍛成一體，而左側(cè)聯(lián)軸器用熱套加雙鍵套裝在相對的軸端上,。兩對輪之間用波形半撓性套筒連接起來,，并以配合兩螺栓堅固。波形套筒在扭轉(zhuǎn)方向是剛性的,，在變曲方向剛是撓性的,。這種聯(lián)軸器主要用于汽輪機－發(fā)電機之間，補償軸承之間抽真空,、溫差,、充氫引起的標(biāo)高差,，可減少振動的相互干擾，對中要求低,，常用于中等容量機組　　撓性聯(lián)軸器　　撓性聯(lián)軸器通常有兩種形式,，齒輪式和蛇形彈簧式。這種聯(lián)軸器,，可以減弱或消除振動的傳遞,。對中性要求不高，但是運行過程中需要潤滑,，并且制作復(fù)雜,，成本較高?！　§o葉片　　隔板用于固定靜葉片,，并將汽缸分成若干個汽室?！　尤~片　　動葉片安裝在轉(zhuǎn)子葉輪或轉(zhuǎn)鼓上,，接受噴嘴葉柵射出的高速氣流，把蒸汽的動能轉(zhuǎn)換成機械能,，使轉(zhuǎn)子旋　　轉(zhuǎn),。　　汽輪機　　葉片一般由葉型,、葉根和葉頂三個部分組成,。　　葉型是葉片的工作部分,，相鄰葉片的葉型部分之間構(gòu)成汽流通道,，蒸汽流過時將動能轉(zhuǎn)換成機械能。按葉型部分橫截面的變化規(guī)律,，葉片可以分為等截面直葉片,、變截面直葉片、扭葉片,、彎扭葉片,。　　等截面直葉片：斷面型線和面積沿葉高是相同的,，加工方便,，制造成本較低，有利于在部分級實現(xiàn)葉型通用等優(yōu)點,。但是氣動性能差,，主要用于短葉片。　　彎扭葉片：截面型心的連線連續(xù)發(fā)生扭轉(zhuǎn),，可很好地減小長葉片的葉型損失，具有良好的波動特性及強度,，但制造工藝復(fù)雜,，主要用于長葉片?！　∪~根是將葉片固定在葉輪或轉(zhuǎn)鼓上的連接部分,。它應(yīng)保證在任何運行條件下的連接牢固，同時力求制造簡單,、裝配方便,。　　T形葉根：加工裝配方便,，多用于中長葉片,。　　菌形葉根：強度高,，在大型機上得到廣泛應(yīng)用,。　　叉形葉根：加工簡單,，裝配方便,，強度高，適應(yīng)性好,?！　簶湫腿~根：葉根承載能力大，強度適應(yīng)性好,，拆裝方便,，但加工復(fù)雜，精度要求高,，主要用于載荷較大的葉片,。　　汽輪機的短葉片和中長葉片通常在葉頂用圍帶連在一起,，構(gòu)成葉片組,。長葉片剛在葉身中部用拉筋連接成組，或者成自由葉片,?！　鷰У淖饔茫涸黾尤~片剛性，改變?nèi)~片的自振頻率,，以避開共振,，從而提高了葉片的振動安全性；減小汽流產(chǎn)生的彎應(yīng)力；可使葉片構(gòu)成封閉通道,，并可裝置圍帶汽封,，減小葉片頂部的漏氣損失?！　±睿豪畹淖饔檬窃黾尤~片的剛性,，以改善其振動特性。但是拉筋增加了蒸汽流動損失,，同時拉筋還會削弱葉片的強度,，因此在滿足了葉片振動要求的情況下，應(yīng)盡量避免采用拉筋,，有的長葉片就設(shè)計成自由葉片,。　　汽封　　轉(zhuǎn)子和靜體之間的間隙會導(dǎo)致漏汽,，這不僅會降低機組效率,，還會影響機組安全運行。為了防止蒸汽泄漏和空氣漏入,，需要有密封裝置,，通常稱為汽封?！　∑獍窗惭b位置的不同,，分為通流部分汽封、隔板汽封,、軸端汽封,。　　軸承　　軸承是汽輪機一個重要的組成部分,，分為徑向支撐軸承和推力軸承兩種類型,，它們用來承受轉(zhuǎn)子的全部重　　力并且確定轉(zhuǎn)子在汽缸中的正確位置?！　?．多油楔軸承（三油楔,、四油楔）：輕載、耗功大,，高速小機　　2．圓軸承：可承重載,，瓦溫高　　3．橢圓軸承：可承重載　　4．可傾瓦軸承：2、4,、5,、6瓦塊軸承，穩(wěn)定性好,，承載范圍大,，耗油量較大　　5．推力軸承：　　1）固定瓦塊式：承載能力小,，用于小機組　　2）可傾瓦塊式：　　①密切爾式：瓦塊背面線接觸　?、诮鹚共锸剑和邏K背面點接觸

三,、直升機能吊多重？

如果是現(xiàn)在還在使用的那就是米-26

最大內(nèi)載和外掛載荷為20噸,。

如果是歷史上曾經(jīng)出現(xiàn)的那就是米-12,，

曾創(chuàng)造過載重40噸飛到2250米高度的記錄。前蘇聯(lián)在上世紀(jì)60年代制造的迄今為止最大的直升飛機米-12,，兩翼分別帶有一個螺旋槳,，每個直徑達(dá)到35m,，當(dāng)它們旋轉(zhuǎn)起來,，螺旋槳可觸碰的死亡地帶長達(dá)67m，這個寬度超過了波音747,。它的各項超級參數(shù)都被記入了國際航空協(xié)會的記錄和吉尼斯世界紀(jì)錄,。1969年8月6日，駕駛員瓦西里·科洛琴科駕駛米—12,，在40204．5公斤載重下爬升到2255米高度,，當(dāng)時機上載有6名機組人員。