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一,、自制螺旋槳船為什么總是轉(zhuǎn)圈？

我以前也遇到過這樣的情況，然后與模型船比較發(fā)現(xiàn)螺旋槳太大了,，導致無法單方向施力，從而使船原地打轉(zhuǎn),。

轉(zhuǎn)彎的原理是利用兩側(cè)的螺旋槳的轉(zhuǎn)動與否控制方向,，和模型飛機差不多~人工做的螺旋槳很難做到既準確有小巧~最好有現(xiàn)成的

二、控制遙控電動玩具船轉(zhuǎn)彎有幾種方法,？

　　遙控玩具船上馬達防水一般使用用船軸套（一般用空心銅管制作）套船軸,，中間空隙再加點黃油，轉(zhuǎn)向則一般通過舵機實現(xiàn),。

　　遙控玩具船是通過無線電等媒介,，遠程控制船進行前后左右遠動。目前的遙控船主要是由工程塑料作為外殼,，內(nèi)部為集成電路及電子元件組成,。雙電機設(shè)計，動力強,、速度快玩得更刺激,。雙螺旋漿驅(qū)動，由銅心連接電機,，由特殊材料防進水,。

　　“馬達”：為英語motor的音譯，即為電動機,、發(fā)動機,。工作原理為通過電磁感應帶動起動機轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)子上的小齒輪帶動發(fā)動機飛輪旋轉(zhuǎn),。

三,、船轉(zhuǎn)向的幾個方法？

船的轉(zhuǎn)向是靠舵,。

舵安裝在推進器（螺旋槳）的后面,，在船直線航行時，舵平面的線和船的“中軸線”是平行（雙舵的船）的或者是重合的（單舵的船）,。

船是通過改變船尾水流方向來轉(zhuǎn)彎的,，通常螺旋槳的船會在船槳后加方向撥片，通過左右旋轉(zhuǎn)改變水流方向從而使船轉(zhuǎn)向,。有些虹吸機和有能左右上下轉(zhuǎn)向的螺旋劍的小船直接變更水流方向,。

四、直升機是通過什么方式進行前進和后退,、轉(zhuǎn)彎的,？

直升機的前進和后退是通過機頂螺旋槳的垂直角度來控制的，如果螺旋槳往前傾，則螺旋槳旋轉(zhuǎn)時不僅有向上的升力,，還有向前的推力,，飛機就往前飛。反之后傾就會往后倒,。

所以直升機在高速前進是機身不是水平的,，而是頭低尾巴高，有一個斜角,，斜角越大,，向前的推力就越大，往前速度就越高,。直升機的轉(zhuǎn)彎是靠尾巴上的側(cè)向平衡螺旋槳來實現(xiàn)的,。機頂主螺旋槳旋轉(zhuǎn)時會產(chǎn)生一個反向的扭力，如果機尾沒有那個小的側(cè)向平衡螺旋槳,，機身就回不停旋轉(zhuǎn),，無法穩(wěn)定。

側(cè)向平衡螺旋槳的側(cè)向推力如果正好與主螺旋槳旋轉(zhuǎn)時會產(chǎn)生的扭力平衡,，飛機就不動,，如果增加側(cè)向推力，飛機就會向左轉(zhuǎn),，如果減少側(cè)向推力,，飛機就會向右轉(zhuǎn)。

五,、固定翼螺旋槳飛機在跑道上是怎樣實行拐彎的,？

飛機在空中通過垂直安定面來轉(zhuǎn)彎 垂直安定面的功用有點像是輪船的舵 如何轉(zhuǎn)彎和發(fā)動機沒有關(guān)系,發(fā)動機只是給飛機一個拉力(螺旋槳)或者推力(渦輪),不過雙發(fā)的話在轉(zhuǎn)彎時可以通過調(diào)整2個發(fā)動機的拉力(推力)來調(diào)整轉(zhuǎn)彎率在地面滑行時轉(zhuǎn)彎一般是用腳踏板控制前起落架偏轉(zhuǎn),有的大型機可能有手柄控制,同時控制左右主起落架的剎車來調(diào)整轉(zhuǎn)彎率.在空中主要通過3個主操縱面來控制飛機姿態(tài),兩邊機翼外側(cè)后緣是副翼,控制飛機滾轉(zhuǎn),機尾垂直安定面后緣是垂直尾翼,控制飛機偏轉(zhuǎn),水平安定面后緣是水平尾翼,控制飛機俯仰;轉(zhuǎn)彎時協(xié)調(diào)網(wǎng)轉(zhuǎn)彎方向壓盤,蹬舵(腳踏板),使飛機產(chǎn)生向轉(zhuǎn)彎方向的坡度(如盤舵不協(xié)調(diào)會產(chǎn)生側(cè)滑,導致飛行性能的下降),是坡度到達這次轉(zhuǎn)彎的預選坡度,提前幾度回盤,回舵,是盤舵回到之前平飛位置,使飛機固定在轉(zhuǎn)彎的姿態(tài).當航向快要達到預選航向時,提前幾度(這個度數(shù)由轉(zhuǎn)彎坡度決定,一般是坡度的二分之一)反盤反舵,改出轉(zhuǎn)彎姿態(tài),到達平飛姿態(tài)前幾度,回盤回舵,回到平飛姿態(tài),另外還有,轉(zhuǎn)彎時飛機帶了坡度,升力的垂直分量會減小,轉(zhuǎn)彎時要適當帶桿(拉駕駛桿),增加迎角,提升升力來保持高度

六、沖鋒舟船外機如何起滑,？

沖鋒舟船外機的起滑是指啟動船外機后,，船開始向前行駛并逐漸加速到足夠的速度，使沖鋒舟離開水面并開始滑行,。下面是一些關(guān)于沖鋒舟船外機起滑的基本步驟：

檢查船外機和沖鋒舟的所有部件,，確保它們都處于正常工作狀態(tài)，并且沒有任何故障或損壞,。

將船外機降下至水面,，并將槳葉的角度設(shè)置為較平的位置，以便在起滑時提供足夠的推力,。

將船外機啟動,，并將油門緩慢加速到一定的推力，使船緩慢移動,。

在船開始移動時,，將油門緩慢地加大,，以逐漸提高推力，并使船逐漸加速,。

當船達到足夠的速度時,，船體會開始離開水面，并開始滑行,。在這個時候,，你需要注意保持平衡，以確保船不會翻轉(zhuǎn)或失去控制,。

一旦船開始滑行，你可以逐漸增加船外機的推力,，以加快速度并保持穩(wěn)定的航行狀態(tài),。

總之，起滑需要注意安全和平衡,。正確的起滑技術(shù)是必要的,，可以使您的沖鋒舟航行更加平穩(wěn)，同時也可以讓您更好地享受水上運動的樂趣,。

七,、船是怎么轉(zhuǎn)方向的？

船尾用以控制航向的裝置,。船舶的轉(zhuǎn)向是通過船舵來控制的,，即通過操作舵輪（方向盤），進而通過液壓或機械傳動裝置控制舵軸使舵葉方向發(fā)生改變,，從而控制輪船方向,。而舵葉就是控制輪船轉(zhuǎn)向的核心部件。

據(jù)史料記載,，船舵其實是由槳發(fā)展而來的,，在舟楫活動早期，航向靠槳操縱,，但是隨著木舟變成船,，而且船越做越大，此時就需要越來越多的人來劃槳,。如果要把每把槳都兼管著前行和控制方向是非常不易的,，一旦合作不協(xié)調(diào)就會偏離預定方向。慢慢的人們開始制定船尾的槳負責控制方向,，可以稱之為舵槳,。后來舵槳面積不斷增大，如果仍然靠人劃動的話非常吃力,。后來人們發(fā)現(xiàn)變換槳葉的角度會影響船只的行進方向,，于是人們將其固定在一個支撐點上，讓其繞軸轉(zhuǎn)動，從而演變成了船舵,。

舵葉是產(chǎn)生船舵作用力的本體,，由木材或是鋼材做成，也叫舵板,。舵葉一般由舵板,、水平隔板和垂直隔板等零件組成，與舵桿或舵銷連接,。有些船為了使螺旋槳后面的水流情況得到改善,，在普通流線型舵上加了一個流線型的整流帽（罩），稱為整流帽（罩）舵,。

舵葉一般安裝在船舶的尾部,，內(nèi)部架構(gòu)較復雜，它通過一系列液壓裝置及機械裝置與船舶駕駛臺的舵輪相關(guān)聯(lián),。通常情況下,，船舶駕駛員通過操作舵輪將舵令發(fā)送給舵機，舵機按照命令通過舵柄向舵葉施加扭矩,，進而控制或轉(zhuǎn)動舵葉的方向,。