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一,、船有沒有倒擋？

船舶有倒車,，在機動操縱時可以使用倒車將船停住和倒退,。但主機由正車到倒車，需要一定的換向時間,，因此向使用倒車緊急停船,，對于較大的船舶來說是不可能的。

大部分海輪和江輪倒擋就是讓船下的推進器（螺旋槳）倒轉,。部分渡江駁船采用側面螺旋槳旋轉180度的方式倒轉

二,、三體貓船特點？

三體船型戰(zhàn)艦之所以備受各國的青睞,，主要在于它與生俱來的優(yōu)點：

1,、總體布置性好。三體船型有較寬的飛行甲板,，從而為飛機起降提供了寬敞的空間,，連接甲板的寬度允許將作戰(zhàn)的關鍵部位布置在不易受損的區(qū)域；較長的船體能提供較大的武器搜索扇面,，并且有利于擴大武器間的距離,，以減少相互干擾。

甲板空間大,，由于是三個船體共同負擔一個甲板及上層建筑,，所以上層甲板非常寬闊，甲板面積比同噸級單體船可以提高50%左右,，數(shù)百噸級的三體船提供的甲板空間可能就可以與數(shù)千噸級的單體船相比,，較大的甲板可以更好的安裝艦載電子系統(tǒng)、武器和直升機起降甲板,，這對于艦載電子設備,、武器日益復雜的今天非常重要，另外較大的空間便于模塊化,，有利于以后的改裝,，也是三體船受到青睬的主要原因之一,。

2、生存能力強,。三體船的船體比較細長,，對螺旋槳水流干擾影響較小，因而降低了螺旋槳的噪聲,，使對方的探測距離大為降低,；此外，機艙排氣道可以布置在主體和側體之間,，主機的廢氣能夠被引到三個船體之間抽出,，所以能明顯降低船上的紅外輻射信號。其主船體每邊有1/3至1/2的長度被側船體所遮擋,，暴露的建筑多為多面體,，轉角可以做到圓弧形以降低RCS，這樣在遭受掠海導彈襲擊時,，能夠提供一定程度的保護,；箱形結構甲板寬度可使關鍵性的作戰(zhàn)部位布置在不易受損的區(qū)域，把要害部位設計在主船體內,，利用兩側船體形成一定的掩護,，從而也大大提高了其生存能力。另外機械系統(tǒng)盡可能的放在高處,，加上側體的屏蔽,，可以減少噪聲輻射。

3,、穩(wěn)定性極佳,。三體船型戰(zhàn)艦經(jīng)過一定調整后具有很好的穩(wěn)定性，與同等排水量的單體船型戰(zhàn)艦相比,，三體船提高了耐波性,，可在高海況下保持高速航行。

4,、阻力非常小,。由于每個船體更瘦長，從而可以減少船的興波阻力,；尤其在高速航行時興波阻力可能有大幅度的降低,。有關專家指出：三體船在高速航行時的阻力極低，不過在低速航行時三體船的阻力特性不如單體船,。

5,、適航性強。這一點很容易理解,，三體船因具有極佳的穩(wěn)定性,，所以在碰到惡劣天氣時人員的舒適性得到大大改善,。 毋庸置疑三體船型戰(zhàn)艦仍有相當多的不足和

三、單旋翼和雙旋翼直升機區(qū)別,？

單旋翼的直升機可以加裝方向舵機,，來控制旋翼的方位角度從而實現(xiàn)前進后退，左側飛和右側飛,，尾螺旋槳必須是垂直的,，是用來抵消主螺旋槳的扭矩旋轉的。單旋翼直升機的平衡桿和主旋翼的角度是固定的,，主旋翼怎么轉平衡桿就怎么轉,，同一個方向。

雙旋翼的直升機因為兩個螺旋槳是相反方向旋轉的,，扭矩相互抵消可以達到穩(wěn)定機身的效果所以不用加裝平衡桿，如果加了能夠更穩(wěn)定但沒有必要,。因為是雙旋翼所以沒法加舵機,，沒法側飛，前進后退只能依靠水平的尾螺旋槳讓機尾做上下運動從而改變主旋翼的角度來達到前進后退的目的,。

四,、船的螺旋槳在船頭還是船尾？

船的螺旋槳在船只的尾部,。

螺旋槳是指靠槳葉在空氣或水中旋轉,，將發(fā)動機轉動功率轉化為推進力的裝置，可有兩個或較多的葉與轂相連,，葉的向后一面為螺旋面或近似于螺旋面的一種推進器,。螺旋槳分為很多種，應用也十分廣泛,，如飛機,、輪船的推進器等。

一般來說,，軍用水面戰(zhàn)斗艦艇大部分為雙槳雙舵,。航空母艦等大型船只為四槳四舵。商船為單槳單舵,，部分大型商船在船艏也有一個橫貫船體的螺旋槳,，俗稱側推器，在船只離靠碼頭或轉向時使用