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一、加工船用螺旋槳葉片用什么機(jī)床,？

加工船用螺旋槳葉片現(xiàn)在多采用五軸精密加工機(jī)床和七軸五聯(lián)動(dòng)機(jī)床,。具有運(yùn)動(dòng)自由度多、性能要求高,、結(jié)構(gòu)復(fù)雜的特點(diǎn),。一般多采用多軸數(shù)控加工中心進(jìn)行加工,然后再拋光達(dá)到精度要求。船用螺旋槳是船舶必備的推進(jìn)器部件,它的加工精度和質(zhì)量直接影響整個(gè)推進(jìn)系統(tǒng)的性能,。

螺旋槳主要由槳葉和槳轂組成,螺旋槳和船的尾軸相聯(lián)接的部分稱為槳轂,槳轂一般為截頭的錐形體,。

從螺旋槳后向船首方向看,看到的槳葉的一面稱為葉面或壓力面,相反的一面稱為葉背或吸力面。

正車轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)在轉(zhuǎn)向上靠前的葉邊稱為導(dǎo)邊,靠后的叫做隨邊,。槳葉與槳轂相連的地方稱為葉根,、遠(yuǎn)離槳轂的一端稱為葉梢。

螺旋槳的槳葉葉面呈螺旋面形狀,其尺寸主要由一系列柱形切面的型值確定,屬于空間復(fù)雜曲面,結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜,并且加工精度要求高,所以它的數(shù)控加工一直是一個(gè)難點(diǎn),。

二,、船用螺旋槳原理與結(jié)構(gòu)？

螺旋槳是由一群翼面構(gòu)建而成,，因此它的做功原理與機(jī)翼相似,。機(jī)翼是靠翼面的幾何變化和入流的攻角，使流經(jīng)翼面上下的流體有不同的速度,，而由伯努利定律可知這速度的不同會(huì)造成翼面上下表面壓力的不同,，因而產(chǎn)生升力，翼面的升力在前進(jìn)方向的分量就是螺旋槳的推力,。船用螺旋槳一般來(lái)說(shuō),，在同樣的槳面直徑，同樣的螺距比情況下,，螺旋槳的葉數(shù)越多,，推力越好，推進(jìn)效率越高,！

船用螺旋槳的分類：

在普通螺旋槳的基礎(chǔ)上,，為了改善性能,，更好地適應(yīng)各種航行條件和充分利用主機(jī)功率，發(fā)展了以下幾種特種螺旋槳,。

一,、可調(diào)螺距螺旋槳

簡(jiǎn)稱調(diào)距槳,，可按需要調(diào)節(jié)螺距,，充分發(fā)揮主機(jī)功率；提高推進(jìn)效率,，船倒退時(shí)

三,、船用螺旋槳功率與推力計(jì)算公式？

計(jì)算公式： 如果假設(shè)螺旋槳排出流體的速度較慢,，對(duì)周圍介質(zhì)的整體影響可以忽略,，那么可以從動(dòng)量角度推算螺旋槳推力： 推進(jìn)功率P=FV=通道面積*空氣密度*流速/3； 推力F=通道面積*空氣密度*流速/2,； 事實(shí)上,，工業(yè)中的螺旋槳尺度都很大，螺旋槳推進(jìn)速度或尾流速度產(chǎn)生的壓力變化足以引起周圍環(huán)境流體的大尺度流動(dòng),，螺旋槳上游氣體有抽吸作用,，對(duì)下游有吹除作用，壓差阻力和排出尾流得速度變慢,，不可避免的引起推進(jìn)力下降,。這一偏差可以使用一些經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)來(lái)進(jìn)行修正： 推力F=Cn*通道面積*空氣密度*流速/2。

四,、什么是卡普蘭式螺旋槳,？

1913 年，奧地利的卡普蘭教授發(fā)明了螺旋槳式水輪機(jī),，是在Francis渦輪基礎(chǔ)上發(fā)展而來(lái)的,。是一種內(nèi)向流反應(yīng)渦輪，有可調(diào)整的刀片——這是卡普蘭式螺旋槳最大的特點(diǎn)?，F(xiàn)在廣泛使用在世界各地的水力發(fā)電機(jī)組和船用螺旋槳上,。

五、柴油機(jī)四葉螺旋槳快還是三葉,？

四葉與三葉不僅僅是快慢,。

同一艘船舶三葉螺旋槳和四葉螺旋槳哪個(gè)跑得快？這個(gè)沒(méi)有絕對(duì),，理論上說(shuō)是3葉,，具體要看船機(jī)槳的匹配情況。注解：船（設(shè)備）機(jī)（電機(jī)）槳（螺旋槳）,。

如果是追求船舶航速,。則用三葉螺旋槳,。如果是要增加負(fù)荷。則采用四葉螺旋獎(jiǎng),。

六,、船用螺旋槳怎樣配對(duì)船速才快？

一般情況下船舶螺旋槳的大小是與柴油機(jī)的功率相匹配的,，如何正確匹配,？需要考慮的因素很多，但是最主要的因素考慮螺旋槳不能大于柴油機(jī)的功率輸出,，太小造成柴油機(jī)的浪費(fèi),，所以在實(shí)際應(yīng)用上是螺旋槳的匹配功率是柴油機(jī)輸出功率的90%。

七,、船用螺旋槳安裝最佳高度,？

安裝高度正常要求低與船最低點(diǎn)0至20mm，實(shí)際上小艇發(fā)動(dòng)機(jī)重量較重時(shí),，正常先進(jìn)都是有點(diǎn)向上仰的,，尾板就會(huì)與水面不垂直，所以發(fā)動(dòng)機(jī)常會(huì)往上調(diào)一點(diǎn)槳軸才會(huì)與水面平行,，...

以前有聽(tīng)說(shuō)安裝螺旋槳要保證主機(jī)1缸上止點(diǎn)時(shí),，螺旋槳A點(diǎn)應(yīng)垂直向上。目前在廠安裝的這些船也都沒(méi)有注意這一點(diǎn),，有誰(shuí)了解這方面要求的請(qǐng)出來(lái)介紹一下,。

八、船用螺旋槳和快艇螺旋槳的區(qū)別,？

我們常見(jiàn)的水上推動(dòng)器有快艇噴水式推進(jìn)器和螺旋槳推進(jìn)器,，那這兩個(gè)推進(jìn)器哪個(gè)更好呢？其實(shí)兩個(gè)機(jī)器各有優(yōu)勢(shì),，具體用戶可以根據(jù)機(jī)器所需動(dòng)力來(lái)選擇推進(jìn)器,。為了大家能夠快速選擇，我們把這兩個(gè)機(jī)器做了基本總結(jié),，大家在挑選時(shí)可以作為參考,。

　　噴水推進(jìn)優(yōu)點(diǎn)：優(yōu)異的操縱性和機(jī)動(dòng)性、高航速時(shí)推進(jìn)效率高,、主機(jī)不易超負(fù)荷,、適于淺水航行，一般用于高速高性能艦船,，并且逐漸應(yīng)用于大中型艦船,。

　　螺旋槳構(gòu)造簡(jiǎn)單、重量輕,、效率高,，在水線以下而受到保護(hù),。螺旋槳是現(xiàn)代船舶的主要推進(jìn)工具，現(xiàn)在大多數(shù)船舶是用螺旋槳來(lái)推進(jìn)的,。劣勢(shì)：易造成的船尾振動(dòng),、結(jié)構(gòu)損壞、噪聲,、剝蝕等問(wèn)題,。

　　相對(duì)而言，快艇噴水式推進(jìn)器運(yùn)行速度快,，適合淺水區(qū)域航行,，這種推動(dòng)器較為安全。螺旋槳使用效率高,，但是問(wèn)題也相對(duì)多一些。