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一,、世界上螺旋槳最多的船？

世界上螺旋漿最多的船是漁船

二,、小號手模型船怎么防水密封,？

漏水的位置主要是螺旋槳口與水線與船體的接合處。

對于前者需要用凡士林或機油堵,，后者最好用玻璃膠或者用膠水密封,。

希望我的回答能幫到您。

三,、后面有螺旋槳的船是,？

這個有捕魚船，快艇,，潛艇等等都帶有螺旋槳

四,、輪船的螺旋槳多大,？

船舶螺旋槳大小只是相對而言，世界上最大船舶螺旋槳直徑可以達(dá)到13米,，一般萬噸以上螺旋槳基本上直徑都4到6米左右,，其實海陸空運輸，速度最慢的就是水運,，但水路運量大,，費用低的優(yōu)勢很明顯，所以世界貿(mào)易運輸離不開海運,！

五,、自制遙控船不知道傳動軸與螺旋槳該選配哪種？

這個需要連軸器,，連接動力輸出軸到傳動軸,。

也可以自制，用自行車或摩托車剎車軟鋼絲,。

不知道你做的是什么遙控船,。

六、螺旋槳是什么時候發(fā)明的,？

螺旋槳是指靠槳葉在空氣或水中旋轉(zhuǎn),，將發(fā)動機轉(zhuǎn)動功率轉(zhuǎn)化為推進(jìn)力的裝置，可有兩個或較多的葉與轂相連,，葉的向后一面為螺旋面或近似于螺旋面的一種推進(jìn)器,。螺旋槳分為很多種，應(yīng)用也十分廣泛,，如飛機,、輪船的推進(jìn)器等。

1752年,，瑞士物理學(xué)家白努利第一次提出了螺旋槳比在它以前存在的各種推進(jìn)器優(yōu)越的報告,，他設(shè)計了具有雙導(dǎo)程螺旋的推進(jìn)器，安裝在船尾舵的前方,。1764年,，瑞士數(shù)學(xué)家歐拉研究了能代替帆的其它推進(jìn)器，如槳輪（明輪）,。噴水,，也包括了螺旋槳。

1836年,，英國的“阿基米德號”使用了螺旋推進(jìn)器,，那是一個木制的長長的像螺絲釘?shù)穆輻U。開始試驗時，它以每小時4海里的航速航行,。突然,，水中的障礙物碰斷了螺桿，只剩了一小截,。正當(dāng)造船工程師史密斯急得不知所措時,，這船卻意外地加快了速度，達(dá)到每小時13海里,。這事啟發(fā)了造船工程師們,，他們把長螺桿變成短螺桿，又把短螺桿變成葉片狀,，螺旋槳就這樣誕生了,。

潛水器和潛艇在水面下活動，傳統(tǒng)的槳,、帆無法應(yīng)用,，笨重龐大的明輪也難適應(yīng)。于是第一個手動螺旋槳,，不是用在船上,，而是作為潛水器的推進(jìn)工具。

蒸汽機問世,，為船舶推進(jìn)器提供了新的良好動力,，推進(jìn)器順應(yīng)蒸汽機的發(fā)展，成為船舶推進(jìn)的最新課題,。

第一個實驗動力驅(qū)動螺旋槳的是美國人斯蒂芬,，他在1804年建造了一艘7．6米長的小船，用蒸汽機直接驅(qū)動,，在哈得遜河上做第一次實驗航行,，實驗中發(fā)現(xiàn)發(fā)動機不行，于是換上瓦特蒸汽機,，實驗航速是4節(jié)，最高航速曾達(dá)到8節(jié),。

斯蒂芬螺旋槳有4個風(fēng)車式槳葉,，它鍛制而成，和普通風(fēng)車比較它增加了葉片的徑向?qū)挾?，為在實驗中能選擇螺距與轉(zhuǎn)速的較好配合,，槳葉做成螺距可以調(diào)節(jié)的結(jié)構(gòu)。在哈得遜河上兩個星期的試驗航行中,，螺旋槳改變了幾個螺距值,，但是實驗的結(jié)果都不理想，性能遠(yuǎn)不及明輪。這次實驗使他明白,，在蒸汽機這樣低速的條件下,，明輪的優(yōu)越性得到了充分發(fā)揮，它的推進(jìn)效率高于螺旋槳是必然的結(jié)論,。

阿基米德螺旋的引入,，最早見于1803年，1829年有英國的阿基米德螺旋槳的專利,。并在此基礎(chǔ)上于1840- 1841年建造了一些民用的螺旋槳,。1843年，英國海軍在“雷特勒”號艦上,，第一次以螺旋槳代替明輪,，隨后由斯密士設(shè)計了20艘螺旋槳艦，參加了對俄戰(zhàn)爭,，斯密士成為著名人物,。

1843年，美國海軍建造了第一艘螺旋槳船“浦林西登”號,，它是由艦長愛列松設(shè)計,，在愛列松的積極推廣下，美國相續(xù)建造了41艘民用螺旋槳船,，最大的排水量達(dá)2000噸,。

盡管英、美等國取得了一些成功,，但是螺旋槳用作船舶推進(jìn)還有很多問題,，如在木殼船上可怕的振動，在水線下的螺旋槳軸軸承磨損,，槳軸密封,，推力軸承等。

隨著技術(shù)的進(jìn)步,，螺旋槳的上述缺陷,，一個一個地克服，以及蒸汽機轉(zhuǎn)速的提高,，愈來愈多螺旋槳在船上取代明輪,。到1858年，“大東方”號裝有當(dāng)時世界上最大的螺旋槳,，它的直徑有7．3米,，重量達(dá)36噸，轉(zhuǎn)速每分種50轉(zhuǎn),，當(dāng)時,，推進(jìn)器標(biāo)準(zhǔn)不再具有權(quán)威性,，由于螺旋槳的推進(jìn)效率接近明輪，而且它卻具有許多明輪無法競爭的優(yōu)點,，明輪逐步在海船上消失,。

在科學(xué)技術(shù)發(fā)展過程中，許多機械裝置的性能在人們還不太清楚的時候,，就已經(jīng)廣泛使用了,。但是人們在不完全理解它的物理規(guī)律和沒有完整的理論分析以前，這些裝置很難達(dá)到它的最佳性能,。螺旋槳也不例外,，直到1860年，雖然它在海船上已經(jīng)成為一枝獨秀,，但是它的成就全都是依靠多年積累的經(jīng)驗,。螺旋槳的進(jìn)步，只依靠專家們的直觀推理,，已經(jīng)不能滿足船舶技術(shù)的發(fā)展需要,，它有待科學(xué)家對其流體動力特性做出完整的解釋，這就促使螺旋槳理論的發(fā)展,。

螺旋槳的理論研究,，在船舶技術(shù)發(fā)展過程中，它比任何一個專業(yè)領(lǐng)域都做得多,，從經(jīng)驗方法過渡到數(shù)字化設(shè)計,，再進(jìn)而應(yīng)用計算機技術(shù)進(jìn)行螺旋槳最佳化的設(shè)什。一個好的螺旋槳其設(shè)計是非常重要的,，模型試驗也起著主要的作用,。

七、船用螺旋槳的最佳角度及深度,？

6.5馬力汽油船外機的說明是螺旋槳放入水中至少40厘米以上為宜,。

對螺旋槳來說，入水越深越難以產(chǎn)生空泡,，對性能有利,，因此一般都是盡可能得深。 但為了保護(hù)螺旋槳,，一般螺旋槳都裝在船體基線以上,，以免損壞。

橡皮艇船掛機螺旋槳浸沒深,，葉梢距尾框底板安裝遠(yuǎn)些，可增加槳的直徑,，故能裝置大直徑低轉(zhuǎn)速槳,。槳的直徑增大,，螺距減小，葉切面攻角相應(yīng)減小,，葉背負(fù)壓力也隨著降低

八,、螺旋槳與船的最佳角度？

垂直水流方向時,螺旋槳的推功最大,。比賽一般是90度左右,。

快艇螺旋槳深度有要求，壓水板要低于船底,。螺旋槳與水面的夾角要根據(jù)船型姿態(tài)調(diào)整,。要是高速船頭翹的太高螺旋槳就要往船頭方向傾斜。要是高速的時候船頭下壓,，船尾往上抬的話螺旋槳就要往后調(diào)一格,。