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一,、單螺旋槳飛機(jī)怎么克服反扭矩,？

單螺旋槳飛機(jī)靠立尾克服扭矩

二、請(qǐng)物理老師解釋螺旋槳受力,？

不是物理老師呀，信不過的話可以無視,！

可以把螺旋槳看成是一個(gè)一面旋轉(zhuǎn)一面前進(jìn)的機(jī)翼進(jìn)行討論,。流經(jīng)槳葉各剖面的氣 流由沿旋

轉(zhuǎn)軸方向的前進(jìn)速度和旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的切線速度合成。在螺旋槳半徑r1和r2(r1<r2)兩處各取極小一段,，討論槳葉上的氣流情況,。V—軸向速度；n—螺旋槳轉(zhuǎn)速,；φ—?dú)饬鹘?，即氣流與螺旋槳旋轉(zhuǎn)平面夾角；α—槳葉剖面迎角,；β—槳葉角,，即槳葉剖面弦線與旋轉(zhuǎn)平面夾角,。顯而易見β=α+φ。 　　空氣流過槳葉各小段時(shí)產(chǎn)生氣動(dòng)力,，阻力ΔD和升力ΔL,，合成后 總空氣動(dòng)力為ΔR。ΔR沿飛行方向的分力為拉力ΔT,，與旋螺槳旋轉(zhuǎn)方向相反的力ΔP 阻止螺旋槳轉(zhuǎn)動(dòng),。將整個(gè)槳葉上各小段的拉力和阻止旋轉(zhuǎn)的力相加，形成該螺旋槳的拉力和阻止螺旋槳轉(zhuǎn)動(dòng)的力矩,。

三,、螺旋槳的扭矩是什么意思？怎么看,？

扭矩是使物體發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)的力,。螺旋槳旋轉(zhuǎn)，機(jī)身也會(huì)有隨螺旋槳轉(zhuǎn)動(dòng)的趨勢(shì),。在功率固定的條件下它與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速成反比關(guān)系,，轉(zhuǎn)速越快扭矩越小，反之越大,。至于怎么看,，就得看具體型號(hào)的參數(shù)了……

四、固定翼飛機(jī)是如何抵消螺旋槳旋轉(zhuǎn)的反作用力矩的,？

飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)安裝并不是垂直的!而是和機(jī)身有一定角度的,可以抵消部分反作用力!主要是用副翼修正!而且反作用力并沒有那么大!雙螺旋槳的的旋轉(zhuǎn)方向是相反的,。

五、固定翼螺旋槳有沒有反扭力,？

沒有,，

1.螺旋槳在飛機(jī)前端作牽引時(shí)螺旋槳并不在飛機(jī)中心軸線上,如果是順時(shí)針旋轉(zhuǎn)螺旋槳安裝軸線偏右,逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)則偏左。這樣就可以使飛機(jī)自身不平衡重力抵消扭距,。

六,、請(qǐng)教:單螺旋槳飛機(jī)如何抵消螺旋槳帶來的扭矩？

單螺旋槳飛機(jī)抵消螺旋槳帶來的扭矩是通過調(diào)節(jié)飛機(jī)的左右固定翼的襟翼位置不同來實(shí)現(xiàn)的,。通過這樣調(diào)節(jié),，使飛機(jī)兩邊的機(jī)翼產(chǎn)生的升力不一樣，從而抵消螺旋槳帶來的扭矩,，飛機(jī)在飛行的過程中主要靠機(jī)翼獲得的升力,，使飛機(jī)懸浮在空氣中。

通過調(diào)節(jié)使兩邊的升力產(chǎn)生一點(diǎn)差別,，從而抵消螺旋槳產(chǎn)生的扭矩,，保持飛機(jī)平衡

七、螺旋槳飛機(jī)的軸扭矩多大,？

和發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩相同,。原因很簡(jiǎn)單,，如果螺旋槳吸收扭矩比發(fā)動(dòng)機(jī)輸出大，那么只會(huì)減速,，直到重新相等為止,。反之亦然。