午 夜 成 人 网站在线观看_精品女视频在线观看_亚洲第一黄_狠狠躁天天开心婷婷综合,久久综合国产,欧美精品小视频,日本在线观看的免费,欧美XXXX做受俱乐部,久久电影网老牛电影网,人妻爽妇网,久久精品一区无人妻中文系列

一、中國第一架螺旋槳飛機是什么飛機？

1923年7月30日,，中國第一架雙層螺旋槳敞蓋飛機由廣東飛機制造廠研制成功,。這是繼馮如之后中國人第二次自行制造的飛機。

由于馮如是在美國制造的飛機,，所以中國第一架螺旋槳飛機就是廣東飛機制造廠研制的雙螺旋槳敞蓋飛機,。

1923年初廣東革命政府成立航空局，航空局長楊逸仙在廣州大沙頭建立廣東飛機制造廠,，楊仙逸兼任廠長,。楊仙逸與從美國學(xué)習(xí)航空歸來的黃光銳、楊官宇,、周寶衡等組成廣東飛機制造廠的基本力量,。楊逸仙還招募了蓋伊·科爾韋爾(Guy Colwell)和飛機制造家阿瑟·懷爾德(Arthur Wilde)到航空局，為在中國造飛機提供設(shè)計和制造技術(shù)上的幫助,。在革命軍中認(rèn)真挑選了張漢權(quán)等20人為機械員,，周寶衡為工務(wù)科長。又利用以前從美國購回的部分零配件及機具,。

飛機由楊仙逸親自設(shè)計,。參考了美國寇蒂斯JN-4D Jenny飛機的特點，雙機翼,，翼展長10.16米,，機身長6.4米，巡航時速為128公里,，可作偵察,、轟炸兩用。內(nèi)設(shè)雙座,，裝有炸彈架,，可攜帶23公斤炸彈4個。飛機的機身用木制成,，動力裝置是1臺美國寇蒂斯公司制造的OX-5型8汽缸V型活塞式螺旋槳發(fā)動機,，功率為66.2千瓦。散熱器和油箱也是從寇蒂斯N-9C水上飛機備件中找到的,；機輪,、輪軸、松緊螺套,、儀表還有其它各式各樣的零件是從寇蒂斯JN-4D2飛機的備件中找來的,。

經(jīng)過半年的努力，楊逸仙和他的團隊終于自行設(shè)計生產(chǎn)出第一架雙層螺旋槳敞蓋飛機,。新飛機試飛那天,，孫中山和夫人宋慶齡親臨大沙頭機場參加試飛儀式,。

二、船上的螺旋槳是紫銅還是黃銅,？

早期船舶多使用黃銅合金作為螺旋槳材料,，但是隨著船舶大型化，高速化,，黃銅材料的性能逐漸不能滿足需求,，一方面黃銅材料抗拉強度和耐疲勞腐蝕強度較低，應(yīng)用在大型高轉(zhuǎn)速螺旋槳上葉片厚度大,，加上材料密度大,，導(dǎo)致螺旋槳自重過大，造成軸承過早磨損,，另外隨著螺旋槳轉(zhuǎn)速增加,，螺旋槳葉面空泡腐蝕加劇，而黃銅螺旋槳在海水中易發(fā)生脫鋅腐蝕,，導(dǎo)致材料塑性降低,，進一步加劇空泡腐蝕和應(yīng)力腐蝕，導(dǎo)致螺旋槳容易產(chǎn)生開裂折斷,。那么現(xiàn)在像航母這種大型艦船的的螺旋槳一般采用什么材質(zhì)呢,？

航母的螺旋槳材質(zhì)是特制銅合金。為什么不用鋼,，航母常年泡在海水中,，鋼不耐腐蝕。為什么不用純黃銅,，為了增加其剛性,，不變形，就加了錳,、鎳等其它金屬,，按一定比例鍛煉而成，特制銅合金,。航母的螺旋槳,，其槳葉有五片，重量達一百多噸,。其制作工藝復(fù)雜,，精度要求高，只有少數(shù)國家掌握這項工藝技術(shù),?？梢哉f，航母螺旋槳制造工藝,，是機械制造業(yè)中的黑科技,，一點不為過,。

該工藝大致有三方面的著重點。

一是單片槳葉直徑5~6米,，其鑄模成形中不能有空泡。

二是槳葉表面光滑度要求高,，達到微米級別水平,，可以說要達到像玻璃一樣平滑。

三是要劃水,，槳葉就要求有一定的曲度,，異形加工難度高，這可是要精心計算和加工,。

航母上裝有四個螺旋槳,，便于轉(zhuǎn)向。而螺旋槳長年在水底之下,，人們戲稱,，螺旋槳是航母的苦工。據(jù)報道,，我國曾給遼寧艦更換過螺旋槳,，顯然，我國己經(jīng)掌握這制造工藝,。

三,、重裝上陣怎么做螺旋槳飛機？

重裝上陣不需要做螺旋槳飛機,。因為重裝上陣是一款坦克對戰(zhàn)類游戲,，與飛機無關(guān)。你可以選擇不同類型的坦克,，使用各自獨特的戰(zhàn)術(shù)和技能來進行游戲,。如果你想了解制作螺旋槳飛機的方法，可以學(xué)習(xí)相關(guān)的航空工程知識,，包括氣動力學(xué),、機械設(shè)計等內(nèi)容。在掌握了這些理論基礎(chǔ)之后,，可以運用計算機輔助設(shè)計軟件進行模擬和實際的制造過程,。

四、人們有沒從蜻蜓上發(fā)明螺旋槳,？

螺旋槳的發(fā)明是受竹蜻蜓的啟發(fā)

竹蜻蜓——用竹片削成,，葉片像螺旋槳，中間插一根竹竿,，用力一搓竹竿,，葉片就會升起來,，遠看像一只蜻蜓。竹蜻蜓是我國古代一大發(fā)明,，在1400多年前就有了竹蜻蜓玩具,。明朝，竹蜻蜓傳到法國,，并且在法國科學(xué)院進行了表演,。由于竹蜻蜓的葉片像陀螺一樣高速旋轉(zhuǎn)，所以當(dāng)時稱它為“中國陀螺”,。上世紀(jì)三十年代,，德國人根據(jù)“中國螺旋”的形狀和原理發(fā)明了直升機上天的螺旋槳。

早在公元17世紀(jì),，中國蘇州巧匠徐正明,，就整天琢磨小孩玩的竹蜻蜓，想制造一個類似蜻蜓的直升飛機,，并且想把人也帶上天空,。經(jīng)過十多年的鉆研，他造出了一架直升飛機,。它有一個竹蜻蜓一樣的螺旋槳,，駕駛座像一把圈椅，依靠腳踏板通過轉(zhuǎn)動機構(gòu)來帶動螺旋槳轉(zhuǎn)動,，試飛時候,，它居然飛離地面一尺多高，還飛過一一條小河溝,，然后落下來,。（歡迎欣賞淘玩具網(wǎng)的奧特曼和悠悠球系列）

在西方，被譽為“航空之父”的英國人喬治·凱利一輩子都對竹蜻蜓著迷,。他的第一項航空研究就是在1796年仿制和改造了“竹蜻蜓”,，并由此悟出螺旋槳的一些工作原理。他的研究推動了飛機研制的進程,。并為西方的設(shè)計師帶來了研制直升機的靈感,。世界上第一架飛機的發(fā)明人----萊特兄弟小的時候，父親給他們買了一個能飛的竹蜻蜓,，兄弟倆十分喜歡,，并開始仿制不同尺寸的竹蜻蜓，從此,，兄弟倆的一生與飛行結(jié)下了不解之緣,。

五、螺旋槳是什么時候發(fā)明的,？

螺旋槳是指靠槳葉在空氣或水中旋轉(zhuǎn),，將發(fā)動機轉(zhuǎn)動功率轉(zhuǎn)化為推進力的裝置,，可有兩個或較多的葉與轂相連，葉的向后一面為螺旋面或近似于螺旋面的一種推進器,。螺旋槳分為很多種,，應(yīng)用也十分廣泛，如飛機,、輪船的推進器等,。

1752年，瑞士物理學(xué)家白努利第一次提出了螺旋槳比在它以前存在的各種推進器優(yōu)越的報告,，他設(shè)計了具有雙導(dǎo)程螺旋的推進器，安裝在船尾舵的前方,。1764年,，瑞士數(shù)學(xué)家歐拉研究了能代替帆的其它推進器，如槳輪（明輪）,。噴水,，也包括了螺旋槳。

1836年,，英國的“阿基米德號”使用了螺旋推進器,，那是一個木制的長長的像螺絲釘?shù)穆輻U。開始試驗時,，它以每小時4海里的航速航行,。突然，水中的障礙物碰斷了螺桿,，只剩了一小截,。正當(dāng)造船工程師史密斯急得不知所措時，這船卻意外地加快了速度,，達到每小時13海里,。這事啟發(fā)了造船工程師們，他們把長螺桿變成短螺桿,，又把短螺桿變成葉片狀,，螺旋槳就這樣誕生了。

潛水器和潛艇在水面下活動,，傳統(tǒng)的槳,、帆無法應(yīng)用，笨重龐大的明輪也難適應(yīng),。于是第一個手動螺旋槳,，不是用在船上，而是作為潛水器的推進工具,。

蒸汽機問世,，為船舶推進器提供了新的良好動力,，推進器順應(yīng)蒸汽機的發(fā)展，成為船舶推進的最新課題,。

第一個實驗動力驅(qū)動螺旋槳的是美國人斯蒂芬,，他在1804年建造了一艘7．6米長的小船，用蒸汽機直接驅(qū)動,，在哈得遜河上做第一次實驗航行,，實驗中發(fā)現(xiàn)發(fā)動機不行，于是換上瓦特蒸汽機,，實驗航速是4節(jié),，最高航速曾達到8節(jié)。

斯蒂芬螺旋槳有4個風(fēng)車式槳葉,，它鍛制而成,，和普通風(fēng)車比較它增加了葉片的徑向?qū)挾龋瑸樵趯嶒炛心苓x擇螺距與轉(zhuǎn)速的較好配合,，槳葉做成螺距可以調(diào)節(jié)的結(jié)構(gòu),。在哈得遜河上兩個星期的試驗航行中，螺旋槳改變了幾個螺距值,，但是實驗的結(jié)果都不理想,，性能遠不及明輪。這次實驗使他明白,，在蒸汽機這樣低速的條件下,，明輪的優(yōu)越性得到了充分發(fā)揮，它的推進效率高于螺旋槳是必然的結(jié)論,。

阿基米德螺旋的引入,，最早見于1803年，1829年有英國的阿基米德螺旋槳的專利,。并在此基礎(chǔ)上于1840- 1841年建造了一些民用的螺旋槳,。1843年，英國海軍在“雷特勒”號艦上,，第一次以螺旋槳代替明輪,，隨后由斯密士設(shè)計了20艘螺旋槳艦，參加了對俄戰(zhàn)爭,，斯密士成為著名人物,。

1843年，美國海軍建造了第一艘螺旋槳船“浦林西登”號,，它是由艦長愛列松設(shè)計,，在愛列松的積極推廣下，美國相續(xù)建造了41艘民用螺旋槳船，最大的排水量達2000噸,。

盡管英,、美等國取得了一些成功，但是螺旋槳用作船舶推進還有很多問題,，如在木殼船上可怕的振動,，在水線下的螺旋槳軸軸承磨損，槳軸密封,，推力軸承等,。

隨著技術(shù)的進步，螺旋槳的上述缺陷,，一個一個地克服,，以及蒸汽機轉(zhuǎn)速的提高，愈來愈多螺旋槳在船上取代明輪,。到1858年,，“大東方”號裝有當(dāng)時世界上最大的螺旋槳,，它的直徑有7．3米,，重量達36噸,，轉(zhuǎn)速每分種50轉(zhuǎn)，當(dāng)時,，推進器標(biāo)準(zhǔn)不再具有權(quán)威性,，由于螺旋槳的推進效率接近明輪，而且它卻具有許多明輪無法競爭的優(yōu)點,，明輪逐步在海船上消失,。

在科學(xué)技術(shù)發(fā)展過程中，許多機械裝置的性能在人們還不太清楚的時候,，就已經(jīng)廣泛使用了,。但是人們在不完全理解它的物理規(guī)律和沒有完整的理論分析以前，這些裝置很難達到它的最佳性能,。螺旋槳也不例外,，直到1860年，雖然它在海船上已經(jīng)成為一枝獨秀,，但是它的成就全都是依靠多年積累的經(jīng)驗,。螺旋槳的進步，只依靠專家們的直觀推理,，已經(jīng)不能滿足船舶技術(shù)的發(fā)展需要,，它有待科學(xué)家對其流體動力特性做出完整的解釋，這就促使螺旋槳理論的發(fā)展,。

螺旋槳的理論研究,，在船舶技術(shù)發(fā)展過程中,，它比任何一個專業(yè)領(lǐng)域都做得多，從經(jīng)驗方法過渡到數(shù)字化設(shè)計,，再進而應(yīng)用計算機技術(shù)進行螺旋槳最佳化的設(shè)什,。一個好的螺旋槳其設(shè)計是非常重要的，模型試驗也起著主要的作用,。

六,、什么是擺線型螺旋槳？

擺線型螺旋槳是一種采用擺線作為螺旋線的設(shè)計方案,，較傳統(tǒng)的螺旋槳有更好的排水性,、降低噪音和振動，并且在能耗和航速上有相對更好的性能表現(xiàn),。

該種螺旋槳的特點在于,，它的螺距、螺旋槳片寬度和直徑都是變化的,。在設(shè)計過程中,，它利用了Mathieu函數(shù)的性質(zhì)來實現(xiàn)平滑的螺旋線。擺線型螺旋槳與傳統(tǒng)螺旋槳的最大區(qū)別在于減小了透水度變化的程度,。

擺線型螺旋槳由Rafael Navarro博士于1940年代提出,，目的是為了降低傳統(tǒng)螺旋槳的水動力噪音和振動。

在過去的幾十年中,，該種螺旋槳已得到廣泛的應(yīng)用,，被認(rèn)為是現(xiàn)代大型船舶必不可少的一種推進設(shè)備。

除了商用船舶,，擺線型螺旋槳還被廣泛應(yīng)用于軍用船舶,、水下機器人、潛水器等領(lǐng)域,。