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一,、北方內(nèi)河航運(yùn)為何衰落,？

主要是由三方面的原因造成的：

一是因?yàn)楸狈絻?nèi)河航運(yùn)本身就不發(fā)達(dá)，河流在北方交通意義比南方低很多,；

二是北方平原多,，而南方內(nèi)陸丘陵遍布，且南方河流眾多,；

三是北方河流含沙量高,，入海口附近易形成灘涂,，且河流會(huì)沖淡海水含鹽量,，這又會(huì)導(dǎo)致海洋冬天結(jié)冰，這些都不利于內(nèi)河航運(yùn)的發(fā)展

二,、中國(guó)內(nèi)河航運(yùn)不發(fā)達(dá)的原因,？

一條河河流航運(yùn)是否發(fā)達(dá),，除了跟它流經(jīng)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平高低有關(guān)以外，還和它流經(jīng)的地形地勢(shì)有關(guān),。

一般來(lái)說(shuō),，流經(jīng)地區(qū)地勢(shì)越平坦，水流越平穩(wěn)也就越有利于航運(yùn),，中國(guó)的地勢(shì)特點(diǎn)是西高東低,，呈三個(gè)階梯，中國(guó)大多數(shù)河流都是自西向東,。在階梯交界處落差大,，水流湍急，所以中國(guó)大多數(shù)內(nèi)河航運(yùn)都不發(fā)達(dá),，其中長(zhǎng)江中下游相對(duì)而言,，水運(yùn)條件較好被稱為黃金水道，也是中國(guó)內(nèi)河航運(yùn)條件最好的河流,。

三,、內(nèi)河航運(yùn)與水路運(yùn)輸?shù)膮^(qū)別？

水路運(yùn)輸按其航行的區(qū)域,，大體上可劃分為遠(yuǎn)洋運(yùn)輸,、沿海運(yùn)輸和內(nèi)河運(yùn)輸三種形式。遠(yuǎn)洋運(yùn)輸通常是指除沿海運(yùn)輸以外所有的海上運(yùn)輸,。沿海運(yùn)輸是指利用船舶在我國(guó)沿海區(qū)域各地之間的運(yùn)輸,。內(nèi)河運(yùn)輸是指利用船舶、排筏和其它浮運(yùn)工具,，在江,、河、湖泊,、水庫(kù)及人工水道上從事的運(yùn)輸。

二者都是水運(yùn),。但內(nèi)河航運(yùn)的范圍不及海洋運(yùn)輸,。運(yùn)量也不及。內(nèi)河航運(yùn)僅限國(guó)內(nèi),。海洋航運(yùn)不僅在本國(guó)海域,，還可以開(kāi)到公海和辦理手續(xù)后進(jìn)入別國(guó)海域,。

四,、長(zhǎng)江可開(kāi)發(fā)的是（）和（）,它們分別在什么河段價(jià)值最高？

水力發(fā)電,、內(nèi)河航運(yùn)吧

電能一般在階梯交界處開(kāi)發(fā)價(jià)值比較大，因?yàn)榈貏?shì)落差大,，水流急，便于水力發(fā)電,，金沙江河段和川江段價(jià)值最高，如二灘,、葛洲壩、三峽,。

航運(yùn)是揚(yáng)子江段最好，因?yàn)楹拥缹?，也比較深,，可以大噸位的船航行，但是在三峽修建后,，川江段也能同行比較大噸位的輪船了。

五,、內(nèi)河航運(yùn)行業(yè)未來(lái)前景,？

內(nèi)河航運(yùn)行業(yè)的未來(lái)前景光明。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,，內(nèi)河航運(yùn)交通功能日趨重要，內(nèi)河航運(yùn)產(chǎn)業(yè)未來(lái)將受到越來(lái)越多的關(guān)注,。與此同時(shí),，政府也正在積極推動(dòng)內(nèi)河航運(yùn)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,，政策完善和環(huán)境保護(hù)的加大也將為內(nèi)河航運(yùn)帶來(lái)前景和發(fā)展空間,。

六,、內(nèi)河船運(yùn)航業(yè)的平均利潤(rùn)率是多少?。?/h2>

那要你看船的大小和運(yùn)什么而定了,，一般運(yùn)輸行業(yè)的利潤(rùn)率，在15%到25%左右 運(yùn)輸行業(yè)的毛利率,，在20%到50%左右 。

內(nèi)河2000噸船一年大概收入約360000左右,。每個(gè)月約有三萬(wàn)元的收入，主要是運(yùn)輸費(fèi)收入,，內(nèi)河2000噸，主要收入噸位遠(yuǎn)輸費(fèi)的收入,，還要去掉油線,，工人費(fèi)用，每個(gè)月也就只能有約3萬(wàn)元左右的利潤(rùn),，也是很辛苦的錢(qián)，但為了工作必須認(rèn)真工作,，克服困難，避免風(fēng)險(xiǎn),，才能盈利。