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一,、內(nèi)河三無漁船怎么處理,？

由公安、漁政漁監(jiān)和港監(jiān)部門門等港口,、海上執(zhí)法部門予以沒收;對未履行審批手續(xù)擅自建造,、改裝船舶的造船廠,，由工商行政管理機關處船價2倍以下的罰款,，情節(jié)嚴重的,可依法吊銷其營業(yè)執(zhí)照;未經(jīng)核準登記注冊非法建造、改裝船舶的廠,、點,，由工商行政管理機關依法予以取締，并沒收銷貨款和非法建造,、改裝的船舶,。

“三無船舶”是指無船名船號、無船舶證書(無有 效漁業(yè)船舶檢驗證書,、船舶登記證書,、捕撈許可證]、無船籍港的“三無”漁業(yè)船舶,。

二,、問一個有關海事的問題!在船舶上標注別人的船名船號怎么處罰？

其實,，船舶登記條例中法律責任部分也沒有規(guī)定對未按要求標明船名等的具體處罰,。 其冒用他船名，行為性質(zhì)上屬于未按照要求標注船名,。因為內(nèi)河安全條例中所說按規(guī)定標明船名是指標明自己的正確的船名,，而不是冒標他船名,。可以按照該規(guī)定處罰,。

三,、京杭運河杭州段航道等級？

京杭運河杭州段航道現(xiàn)在屬于四級航道,，近期將改造為三級航道,。

京杭運河是我國縱貫南北的內(nèi)河水運通道。在浙江,，承擔著煤炭,、建材、石油,、鋼材等大宗貨物的運輸任務,。近年來，隨著經(jīng)濟社會的快速發(fā)展,杭州市區(qū)段的航道標準偏低和三堡船閘超飽和運轉(zhuǎn),，嚴重制約了大宗貨物的運能和運力,。

　　此外，隨著富春江船閘進入試運行階段,，預計2020年經(jīng)由富春江船閘進出三堡船閘的年貨物通過量將達到1740萬噸,，通行能力和需求矛盾將進一步加劇，整治工程勢在必行,。

　　整治工程將如何建設

　　整治工程主要由“四改三”(即原有的四級航道改造成三級航道)段和二通道新開挖段組成,。

　　其中“四改三”段全長33.9公里，一段起自塘棲北側(cè)邵家村,，沿京杭運河往南,，經(jīng)繞城高速，終于上塘高架北側(cè)謝村作業(yè)區(qū),；一段起自塘棲,，沿杭申線往東，經(jīng)五杭終于博陸,；二通道新開挖段起自博陸,，穿320國道、滬杭鐵路,、滬杭高速公路,，終于八堡，全長26.4公里,。

　　主要工程還包括：新建1000噸級雙線船閘1座,；改建橋梁1座、新建31座,；新建服務區(qū)及錨泊區(qū)2處,；實施滬杭鐵路改造,、博陸至八堡段水利設施和八堡出口海塘加固等。建設單位為杭州市交通投資集團有限公司,，力爭亞運會前建成,。

　　工程建成后帶來的好處

　　作為我市規(guī)模最大的水運建設工程，京杭運河浙江段三級航道整治工程（杭州段）是實施“港航強省”“內(nèi)河水運復興計劃”,，發(fā)展“海洋經(jīng)濟”戰(zhàn)略目標的重要舉措,。建成后，將有效改善航道條件,，京杭運河航道等級將達到三級,，千噸級船舶可從山東直達杭州，浙北,、浙東及浙中西部的航道完全貫通成高等級內(nèi)河水運網(wǎng),，嘉興、杭州,、紹興等杭州灣地區(qū)會連成一片,，杭州將成為浙江乃至華東地區(qū)的物流集散中心。大噸位船舶可改走八堡船閘,，三堡船閘“船等閘”將成為歷史,。

四、河道建碼頭需要哪些手續(xù),？

1.河道建碼頭需要發(fā)改,、生態(tài)環(huán)境、水利,、交通,、應急管理等部門的行政審批手續(xù)。

2.首先是立項,，需要發(fā)改部門的審批手續(xù)；立項之后需要辦理環(huán)境影響評價手續(xù),，由生態(tài)環(huán)境部門審批,；另外還需要水利部門的洪水影響評價手續(xù)；河道碼頭項目一般主管部門是交通局,，開工建設前需要開工備案審批,；安全管理方案需要應急管理部門報備。

3.如果涉及到在大江大河上建設碼頭還需要流域管理機構(gòu)的審批和同意,。

五,、運河四改三是什么意思？

京杭運河蘇南段“四改三”工程

蘇南運河北起長江諫壁口門,南至江浙交界的鴨子壩,全長約211.8km(含常州改線增加里程),貫穿蘇州,、無錫,、常州,、鎮(zhèn)江四市,溝通長江、太湖水系,連接蘇申內(nèi)外線,、長湖申線等省際航道,常年有13個省市的船舶在蘇南運河上航行,是京杭運河上運量最大,、船流密度最高的河段之一。(鎮(zhèn)江42.6km,、常州48.8km,、無錫39.2km、蘇州81.3 km),。蘇南運河實施“四改三”工程,，能完善長三角高等級航道網(wǎng)、江蘇省干線航道網(wǎng),，是建設暢通,、安全、快捷和高效水上運輸?shù)男枰?，?gòu)筑內(nèi)河集裝箱運輸通道,，實現(xiàn)水運現(xiàn)代化，提升內(nèi)河航道的服務水平,。

建成后,，全線能夠通行千噸級頂推船型，2010年,、2020年,、 2030年預測貨運量分別為21700萬噸、26300萬噸,、28000萬噸,。