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一、船錨有幾種,？

答：船錨按照結(jié)構(gòu)不同主要有以下幾類,。

1、有桿錨：又稱為海軍錨,，這種錨是早期錨,，也被稱作海軍錨，該種錨結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,，抓重比大,，抓底穩(wěn)定性較好,，但拋錨作業(yè)和收藏不太方便，上翹的錨抓容易纏住錨鏈以及刮壞船底,，這種錨不易作為商船的首錨,，一般用于小船或帆船；

2,、無(wú)桿錨：也稱山字錨,，常見(jiàn)的為霍爾錨和斯貝克錨，是主要的船用錨,，屬活動(dòng)錨爪（沿錨干前后回轉(zhuǎn)約45°）的無(wú)桿錨,，無(wú)桿錨的錨桿和錨臂是分開鑄造的。錨爪,、錨冠與錨臂鑄成一體,。錨干插入錨冠的長(zhǎng)方孔中，用銷軸和橫銷定位于錨冠下部的兩個(gè)半圓形凹槽內(nèi),，以實(shí)現(xiàn)錨干可回轉(zhuǎn)之目的,；

3、大抓力錨：大抓力錨結(jié)合了有桿錨和無(wú)桿錨的優(yōu)點(diǎn),，一般均為有桿轉(zhuǎn)爪錨,。常用的有馬氏錨，丹福斯錨（又稱燕尾錨,，其特點(diǎn)是錯(cuò)爪寬而長(zhǎng)，嚙土深,、穩(wěn)定性好,，從而獲得較大的抓力，抓重比可達(dá)11~17倍,。但錨爪強(qiáng)度較弱,，容易變形。又因出土阻力較大,，一般只適用工程船,，也有的做備用錨或尾錨。大抓力錨也是使用較多的船用錨,。

二,、船錨.代表的是什么？

船錨是在停船靠岸時(shí),，為船體?？糠较蛘业綔?zhǔn)確的位置，起到強(qiáng)有力的固定作用,。

錨一般指船錨,，是錨泊設(shè)備的主要部件,。鐵制的停船器具，用鐵鏈連在船上,，把錨拋在水底,，可以使船停穩(wěn)。

古代的錨是一塊大石頭,，或是裝滿石頭的簍筐,，稱為”碇“。碇石用繩系住沉入水底,，依其重量使船停泊,。后來(lái)有木爪石錨，即在石塊兩旁系上木爪,，靠重量和抓力使船停泊,。中國(guó)南朝已有關(guān)于金屬錨的記載。中國(guó)古代帆船使用四爪鐵錨,，這種錨性能優(yōu)良,，在舢板和小船上仍有使用。

現(xiàn)代錨用鑄鋼或鍛鋼制造,，主要有四種,。

①有桿錨：錨爪和錨干通常為一整體，并有一垂直于錨爪平面的橫桿,。有桿錨多為雙爪,，有的是單爪。使用時(shí)一爪嚙入土中較深,，抓力大,，但因有橫桿，收藏不便,，多用于小型船舶,。有桿錨主要類型有海軍錨（圖2）、單爪錨（圖3）佛山錨,、日式錨等,。

②無(wú)桿錨：錨爪和錨桿可相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)一定角度，無(wú)橫桿,。使用時(shí)兩個(gè)錨爪同時(shí)嚙入土中,，起錨和收藏方便，使用最為廣泛,。無(wú)桿錨中具有代表性的為霍爾錨（圖1）及其改良型斯貝克錨,。

③大抓力錨：錨爪寬大，可轉(zhuǎn)動(dòng)一定角度,，錨頭或錨爪中部有突出的桿體,，起穩(wěn)定作用,。因錨爪嚙土面積大，抓力大,，適用于砂質(zhì)或土質(zhì)松軟的水底,。大抓力錨主要類型有丹福斯錨、馬氏大爪力錨,、快艇錨等,。

④特種錨：形狀與一般錨不同，如菌形錨,，錨頭呈菌狀或傘狀,，嚙入土中較深，抓力大,，不易移動(dòng),多用作長(zhǎng)期錨泊,、定位用，如作燈船,、浮筒,、躉船等的固定錨。

三,、為什么船拋錨可以讓船泊定,？錨這么小，跟船比起來(lái)忽略不計(jì),，船被水沖走它能攔得了,？

錨用于淺水，防止在停泊時(shí)因風(fēng)力或海流影響下漂移,。而一般船舶停機(jī)又怕漂移的地方,，大部分是近岸處、錨泊地或港內(nèi),，這些地方水都不會(huì)深。錨之所以能固定住船,，不單靠錨爪抓住海底,，固定力的大部分是靠錨鏈的重量和錨鏈與海底的摩擦。單靠錨爪抓海底,，海底一般表面是淤泥,，沒(méi)有多少抓力。因此船在下錨時(shí),，要下數(shù)倍于水深的錨鏈,。

四、一般1000t的內(nèi)河船舶配多少噸的錨,？

舾裝數(shù)約110到130,，配大抓力錨80公斤就夠了,，如果是B或C航區(qū)則更小一些

五、船錨用來(lái)做什么,？

錨是確保船舶安全的一種不可缺少的設(shè)備,，船錨主要有錨冠。銷軸,、錨爪,、錨柄、錨桿（也叫橫桿或穩(wěn)定桿）及錨卸扣等組成,。

錨的拋投方式

船舶拋錨停泊是常用停泊方法,。其過(guò)程大致是：船上以錨鏈或錨索連接的錨拋入水中著地，并使其嚙入土中,，錨產(chǎn)生的抓力與水底固結(jié)起來(lái),，把船舶牢固地系留在預(yù)定的位置，根據(jù)不同的水域,、氣象條件和作業(yè)要求,、錨的拋投方法有所不同，常用的方式有首拋錨,、尾拋錨及首尾拋錨,。

1、船首拋錨

船首拋錨,，有拋單錨和雙錨兩種,。一般情況下只拋單錨即能系牢船只，只有在風(fēng)浪特別大和錨地大狹小時(shí)拋雙錨,。船首拋錨時(shí),，船體所受的風(fēng)力、水流力及浪波沖擊力等外力最小,，所以這種方式是拋錨停泊的主要方式,，也是主錨布置在船首的主要原因。一般很小的船上和漁船上只配一個(gè)首錨,。除此之外,，任何船舶上都在船首配兩個(gè)主首錨。當(dāng)船長(zhǎng)達(dá)一定程度時(shí),，船上還應(yīng)另設(shè)一個(gè)備用主錨,，也稱為抗風(fēng)錨。

2,、船尾拋錨

船尾拋錨多用于內(nèi)河船和登陸船艇,。當(dāng)內(nèi)河船向下游順?biāo)叫型２磿r(shí)，為保障安全和避免調(diào)頭,、常采用船尾拋錨,。在登陸艦艇退灘作業(yè)中,，在主機(jī)的配合下，依靠錨機(jī)的拉力將擱灘的艦艇拉下灘頭,。

3,、首尾拋錨

若想使停泊的船舶總是以船舷，對(duì)著風(fēng)向時(shí),，就采用首尾拋錨方式,。首尾拋錨的方法，一般是將主錨從頂風(fēng)方向拋出,，從船尾把一根纜索繞過(guò)船舷外邊與已拋出的主錨鏈聯(lián)結(jié),，然后再放出一些主錨鏈即可，另一種方法是,，在首部主錨拋出后,，再?gòu)奈膊繏伋鑫插^。尾錨通常用小艇運(yùn)出拋下,，尾錨一般比主錨小,，約為主錨的1/3。

錨的類型及特點(diǎn)

錨的種類很多,，大致分為有桿錨,、無(wú)桿錨、大爪力錨及特種錨四大類型,，十多種錨,。

1、有桿錨

具有橫桿的錨為有桿錨,。該類錨的特點(diǎn)是一個(gè)錨爪嚙入土中,，當(dāng)錨在海底拖曳時(shí)，橫桿能阻止錨爪傾翻,，起穩(wěn)定作用,。有桿錨中有海軍錨、層洛門錨,、單爪錨及日式錨等,。

海軍錨： 是使用時(shí)間最悠久的典型有桿錨，亦稱為普通錨,。該種錨抓力大，能穩(wěn)固地抓住各種泥土,，但收放不便,，現(xiàn)代大型船舶上己不用作主錨，只在帆船上和小型內(nèi)河船上作主錨,，海軍的救生船和工程船上,，可作作業(yè)定位錨使用,。

層洛門錨： 是錨爪可以轉(zhuǎn)動(dòng)的海軍錨。在使用中,，當(dāng)一個(gè)爪入土?xí)r,，另一個(gè)爪即能轉(zhuǎn)至錨柄并貼緊。該種錨在使用上比海軍錨方便,，但抓力比海軍錨小,，僅用一個(gè)螺栓連接錨柄，安全性差,。故只能用在帆船和內(nèi)河船上,，錨重一般不超過(guò)一噸。

單爪錨： 與海軍錨類似,，僅只有一個(gè)爪,，但其尺寸較大。該種錨的爪力比海軍錨更大,。多種工程船的定位錨,，挖泥船常用這種錨，能確保在挖泥作業(yè)時(shí)船不移動(dòng),。

日式錨： 是日本漁船上使用的一種雙爪錨,，橫桿固定在錨冠下面，這樣不僅保持了抓力大的優(yōu)點(diǎn),，而且收藏便利,。

2、無(wú)桿錨

沒(méi)有橫桿,，錨爪可以轉(zhuǎn)動(dòng)的兩爪錨為無(wú)桿錨,。該類錨的特點(diǎn)是，在工作中兩個(gè)爪同時(shí)嚙入土中,，穩(wěn)定性好,，對(duì)各種土質(zhì)的適應(yīng)性強(qiáng)，收藏方便,。無(wú)桿錨發(fā)展較快,，已由第一代發(fā)展到第三代。常用的無(wú)桿錨主要有霍爾錨,、斯貝克錨,、AC- 14型錨及DA-1型錨，如圖4所示,。

霍爾錨： 霍爾錨為第一代現(xiàn)代標(biāo)準(zhǔn)型無(wú)桿轉(zhuǎn)爪錨,。這種錨制作簡(jiǎn)單、收藏方便、抓力較大,，抓住性良好,。是大中型船舶主錨選擇的對(duì)象，我國(guó)喜歡用這種錨,。

斯貝克錨： 是霍爾錨的改良型,，其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是錨冠處裝有錨冠板及加強(qiáng)肋。因此,，這種錨的爪極易轉(zhuǎn)向地面,，穩(wěn)定性更好，而且收藏時(shí)不擦傷船外板等,。

AC- 14型錨： 稱為無(wú)桿錨的第二代,。其錨冠很寬，錨爪較粗長(zhǎng),，且有縱向棱,。這種錨重量大、抓力大,。穩(wěn)定性好,。常用作大型集裝箱船、汽車運(yùn)輸船及超大型油輪的主錨,，是歐美諸國(guó)及日本常用的錨,。

DA-1型錨： AD-1型錨被稱作第三代無(wú)桿錨，是目前世界上最穩(wěn)定,、結(jié)構(gòu)最先進(jìn)的錨,。錨冠較寬且端部為三棱形，爪很長(zhǎng)是用兩個(gè)斜面構(gòu)成的倒V字形,，兩爪之間的距離很小,，這種錨有最合適的嚙土角度，嚙上面積大,、抓力大,、抓住性好、穩(wěn)定性強(qiáng),、收藏方便,，由于DA-1型錨幾乎全部由直斜面組成，起錨時(shí)附著泥沙少,、沖洗方便,，日本造船界認(rèn)為此種錨是最理想，最有發(fā)展前途的錨,。

3,、大抓力錨

大抓力錨實(shí)際上是一種有桿轉(zhuǎn)爪錨，因其具有很大的抓重比，故稱為大抓力錨,。這類錨的特點(diǎn)是，錨爪的嚙土面積大,，抓持的底質(zhì)深而多,，抓力特人，但是錨爪易拉壞,，收藏不方便,。大抓力錨中有馬氏錨、丹福爾錨,、快艇錨,、施得林格錨及斯達(dá)托錨等。

馬氏錨： 馬氏錨的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是錨爪寬大,，并在爪中部外側(cè)有穩(wěn)定桿,，為防止石塊卡住錨爪不能轉(zhuǎn)動(dòng)，而將爪內(nèi)側(cè)制成弧形,。馬氏錨有焊接和鑄造兩種制造形式,。兩種形式的錨都是我國(guó)常用的。

丹福爾錨： 與馬氏錨類似,，只是穩(wěn)定桿布置在錨的頂部,。具稱這種錨的抓重比特別大，約是海軍錨的3倍,。

施得林格錨： 其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是將穩(wěn)定桿設(shè)計(jì)成傾斜狀,，且兩爪間距離大，以防錨爪被碎石卡住,。

快艇錨： 故名思意,，就是快艇使用的錨，其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是兩爪比較靠近,，橫桿裝在爪外側(cè),，錨冠較小。這種錨的抓力甚大,，但橫桿易彎曲,。

斯達(dá)托錨： 是一種新型大抓力錨，抓重比高達(dá)15- 20,。錨爪特別寬大,，橫桿位于錨冠處，采用焊接形式,。與其它錨不同之處是有一可拆的楔子,，來(lái)改變爪轉(zhuǎn)動(dòng)的角度。

4、特種錨

特種錨的形狀與用途與普通錨均不同,。主要是指供浮筒,、囤船、浮船塢等使用的永久性系泊錨,；破冰船上所用的冰錨及帆船和小艇上用的浮錨等,。

錨的丟失與防止

船舶丟失錨和船舶丟失螺旋槳帽一樣，是經(jīng)常發(fā)生的事,，船錨是由錨卸扣與錨鏈連接在一起的,，所以船錨丟失的情況有兩種。一是由錨卸扣的原因引起,，二是由錨鏈的原因引起,。

1、錨卸扣引起

錨卸扣為鋼質(zhì),，是鍛造或焊接制成,，其上有一銷栓。錨一般都吊放在船頭兩側(cè)的舷外,，由于長(zhǎng)期受大風(fēng)浪的沖擊及收放時(shí)的撞擊,，銷栓有松動(dòng)和脫開的可能。當(dāng)銷拴脫開時(shí),，就造成了船錨的丟失,。

2、錨鏈引起

錨鏈由于使用年久,，磨損嚴(yán)重,，當(dāng)正好將錨拋在堅(jiān)硬的底質(zhì)，又加上起錨速度過(guò)快時(shí),，將出現(xiàn)斷錨,，也會(huì)造成丟錨。船錨的丟失是可以防止的,，在船舶出航前應(yīng)認(rèn)真檢查錨卸扣的情況,，若有松動(dòng)，及時(shí)處理,。錨鏈要按船舶檢驗(yàn)要求,，按時(shí)檢修和更換。只要做到以上兩點(diǎn),，再加上起錨時(shí)速度要適當(dāng),，船錨就不會(huì)丟失。

隨著科學(xué)技術(shù)和造船工業(yè)的發(fā)展,，新型船錨會(huì)不斷出現(xiàn),，為船舶的安全將提供可靠的保障,。

起錨：

鐵錨只有在離開船舶有一定距離時(shí)，錨鏈呈傾斜狀態(tài),，才有能夠固定船舶的拉力,。所以起錨時(shí)首先就是解決這個(gè)問(wèn)題。

啟動(dòng)錨機(jī)收緊錨鏈,，船舶就向鐵錨的方向移動(dòng),，當(dāng)錨鏈接近垂直時(shí)，鐵錨就被收起,。

如果前后錨都被放下，則先放松一個(gè)錨鏈,，收緊另一個(gè)錨鏈,，起出一個(gè)鐵錨，然后再起另一個(gè)鐵錨,。

六,、船錨為什么要用鐵鏈，而不用鋼纜,？

船錨是有用鋼纜的,，至少我見(jiàn)過(guò)好幾種船都用了鋼纜錨，一個(gè)是打樁船,、絞吸式挖泥船等工程船,，還有一個(gè)是登陸艦尾錨。

船只在拋錨時(shí),，固定船只的不是錨的重量,，錨的重量跟船本身重量相比可以忽略不計(jì)。固定船只主要是錨鏈與水底的摩擦力,。這種情況下,，錨鏈與鋼纜相比，摩擦力更大,，這也是船只大多用錨鏈的原因,。

但是，船只的錨鏈?zhǔn)且笫赵阱^鏈艙內(nèi),，所以長(zhǎng)度是有限的,。一般是十到十二節(jié)，每節(jié)25米,，總長(zhǎng)度是250到300米,。所以工程船很多不用錨鏈，而是用鋼纜,，它拋錨的長(zhǎng)度最長(zhǎng)達(dá)到800到1000米,。