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一,、遠(yuǎn)洋船與內(nèi)河江船船體結(jié)構(gòu)有什么不同？

遠(yuǎn)洋船一般有遮蔽甲板,，而內(nèi)河江船往往都沒(méi)有遮蔽甲板,，貨艙是露天的。

另外兩型船的錨

遠(yuǎn)洋船遇大浪的機(jī)會(huì)多,，中小型的船體采用園舭型,，船底一般是V字形，而內(nèi)河船舶一般是平底的,。

遠(yuǎn)洋船往往將錨穴布置在船首兩舷,，而內(nèi)河平底船往往將錨穴布置在其圓鈍的船首處正中，只有一個(gè)錨穴,，且是陷在里面的,。

二、內(nèi)河船舶船名標(biāo)識(shí)方案,？

內(nèi)河船舶船名標(biāo)識(shí)要在船首和船尾的兩邊,，駕駛室頂棚甲板上也要有標(biāo)識(shí),，兩側(cè)不能在有阻擋的地方,，標(biāo)識(shí)的顏色要和船體不一樣，標(biāo)寫(xiě)字型均為仿宋體,，字跡必須工整,、清晰,。字體大小視船型而定，但船名字體尺寸不應(yīng)小于300×300毫米,，船籍港的字體尺寸不應(yīng)小于200×200毫米,。

三、川江船與內(nèi)河船的區(qū)別,？

川江船和內(nèi)河船的區(qū)別主要在于噸位以及船底,。前者噸位較大，船底尖,，后者噸位小船底平,。

四、中國(guó)最大的內(nèi)河船,？

搭載首臺(tái)濰柴8250柴油機(jī)的全國(guó)最大內(nèi)河船舶—“國(guó)航”號(hào)在揚(yáng)州儀征十二圩船廠(chǎng)碼頭下水,。

“國(guó)航”號(hào)長(zhǎng)139.8米，寬24米,，高9.2米,，運(yùn)輸船內(nèi)部共分4層，滿(mǎn)載3萬(wàn)7千噸,，最高航速可以達(dá)到11節(jié),。該船搭載的主、輔機(jī)全部來(lái)自濰柴,，其中兩臺(tái)主機(jī)配裝的是重慶濰柴廠(chǎng)生產(chǎn)的CW8250船用柴油機(jī),，單機(jī)輸出功率為2000馬力，這是該機(jī)首次推向市場(chǎng),，是目前全國(guó)內(nèi)河船運(yùn)市場(chǎng)最大功率的發(fā)動(dòng)機(jī),，3臺(tái)輔機(jī)配裝了濰柴道依茨公司生產(chǎn)的226B4CD發(fā)電機(jī)組，轉(zhuǎn)向動(dòng)力搭載了濰柴450匹馬力藍(lán)擎WP12,，主機(jī)推動(dòng)動(dòng)力共計(jì)4450馬力,，是截至目前國(guó)內(nèi)內(nèi)河船運(yùn)市場(chǎng)配置最高的運(yùn)輸船。

五,、運(yùn)河貨船駕駛室在前還是在后面,？

通常情況下船舶的駕駛室都位于船舶的后方，但是這并不是絕對(duì)的,。有些船舶駕駛室位于船舶的最前面,，還有些船舶駕駛室位于船舶的中間，更有船舶駕駛室位于船舶的一側(cè),。

第一：整體看起來(lái)比較美觀(guān),。對(duì)于咱們?nèi)祟?lèi)來(lái)說(shuō)都講究線(xiàn)條美，對(duì)稱(chēng)美,。并且我們發(fā)明的每一種交通工具在現(xiàn)實(shí)中都有真實(shí)的參照物,。比如天上的飛機(jī)從外形看像一只小鳥(niǎo),，比如汽車(chē)的設(shè)計(jì)也是有眼睛，鼻子等構(gòu)圖,，給人的感覺(jué)比較美觀(guān)和好看,。所以船舶駕駛臺(tái)在船尾設(shè)計(jì)還是有一定的道理的，符合全世界人民的審美標(biāo)準(zhǔn),。并且駕駛臺(tái)在船尾,，船頭輕了，受水的助力小了,，速度也就快了,。

第二：船舶的機(jī)艙在船尾，也就是船舶的動(dòng)力結(jié)構(gòu)在船舶,，最直接的表現(xiàn)就是螺旋槳在船尾,。駕駛臺(tái)放在船尾能夠減少傳動(dòng)軸的長(zhǎng)度，把船舶動(dòng)力最大化利用,。從而達(dá)到節(jié)油減排的效果,。船舶的主要作用是運(yùn)輸，船尾的位置一般比較狹窄,，用來(lái)做貨艙效率不夠,，用來(lái)做駕駛室，能夠很好的節(jié)約整條船的空間,，達(dá)到運(yùn)輸貨物的最大化,。另外風(fēng)浪都是從船頭打過(guò)來(lái)的，駕駛室以及生活區(qū)放在船尾,，船員的生活環(huán)境會(huì)相對(duì)舒適,。

第三：船舶改變航向主要依靠船尾的船舵，類(lèi)似于我們車(chē)上的轉(zhuǎn)向輪,。因?yàn)榇嬖诖?，駕駛臺(tái)放在船尾會(huì)更好的去操控。舉個(gè)簡(jiǎn)單的例子,，船舶是非常長(zhǎng)的,，在會(huì)船時(shí)，如果駕駛臺(tái)在船頭,，船頭通過(guò)了,，船尾不一定過(guò)去，就會(huì)發(fā)生碰撞危險(xiǎn),。但是駕駛臺(tái)在船尾,，只要是駕駛臺(tái)通過(guò)，整個(gè)船舶也就通過(guò)了,，安全性會(huì)更高,。另外駕駛臺(tái)在船尾,，視野會(huì)更加的開(kāi)闊,，我們平常開(kāi)船的時(shí)候會(huì)觀(guān)察航標(biāo),，會(huì)和天上的云朵做對(duì)照，在船尾都會(huì)更加的有優(yōu)勢(shì),。

六,、內(nèi)河船在夜間行駛門(mén)口外面能開(kāi)燈嗎？

內(nèi)河船在夜間行駛門(mén)口外面不能開(kāi)燈,，會(huì)影響航行,。

本人在漁船上生活過(guò)，如果在夜間出船 ,，一般不允許在外面開(kāi)燈,。

因?yàn)榇谛旭偟倪^(guò)程中，燈光在水面上可能會(huì)由水波紋的影響,，一高一低,，一長(zhǎng)一短都可能誤會(huì)，認(rèn)為是航行的指導(dǎo)燈塔的光線(xiàn),。

所以,，無(wú)論是海上還是內(nèi)河，行駛的船只,，一般外面都不開(kāi)燈,。

七、海船和內(nèi)河船的構(gòu)造區(qū)別,？

構(gòu)造區(qū)別有很多,。

首先看外形，海船的截面圖基本上是V字形,，船頭尖,。內(nèi)河船截面圖U字形，船頭平,。

第二看駕駛室和桅桿,，海船的駕駛室號(hào)，往往有好幾層,，最高的航母離吃水線(xiàn)將近60米,，而內(nèi)河有很多低矮的橋梁，所以?xún)?nèi)河船的駕駛室十分矮小,，桅桿也矮,，還隨時(shí)可以拆除，海船的桅桿就十分高大,。

第三看煙囪,，內(nèi)河船一般動(dòng)力小,，只是在船尾掛上幾部12馬力柴油機(jī)（足夠了），沒(méi)有煙囪,，唯一冒煙的也許就是廚房做飯時(shí)的煙,，海船動(dòng)力強(qiáng)勁，都是大功率的主機(jī),，一般有一個(gè)十分高大的煙囪,，煙囪上有各個(gè)不同公司的標(biāo)志。（部分快艇沒(méi)有煙囪,，排煙管在水線(xiàn)附近）

八,、內(nèi)河船舶和海船有哪些區(qū)別？

他們的區(qū)別取決于他們是航行環(huán)境,。

海上風(fēng)大浪高,，航程距離遠(yuǎn)，而內(nèi)河曲折,，船舶密度比海上大,。

海船可以造得大，大到數(shù)十萬(wàn)噸,，內(nèi)河船舶造不大,。

海船遇大浪的機(jī)會(huì)多，中小型的船體采用園舭型,，而內(nèi)河船舶一般是平底的,。

為減少甲板上浪，海船的干舷較高,。

內(nèi)河風(fēng)小,，內(nèi)河船舶的上層建筑可以造得相對(duì)高。

內(nèi)河彎多,，內(nèi)河船泊的轉(zhuǎn)彎半徑小,，操縱靈活性比海船高。但航速低,。

海船在大海,，通訊系統(tǒng)和導(dǎo)航系統(tǒng)遠(yuǎn)比內(nèi)河船舶好。等等,。

九,、從外形看內(nèi)河船和海船有什么區(qū)別？

內(nèi)河船與海船從外觀(guān)上區(qū)分是不科學(xué)的,。盡管一般情況下內(nèi)河船有一些區(qū)別于海船的特征,，比如：上層建筑矮，船舶的長(zhǎng)寬比較小，甲班面積大,。但是內(nèi)河船與海船最大的差別是從結(jié)構(gòu)強(qiáng)度上依據(jù)的規(guī)范不同,，二是穩(wěn)性計(jì)算的標(biāo)準(zhǔn)不同，三是消防,，救生通訊設(shè)備等的要求也不一樣,。因此說(shuō)，內(nèi)河船和海船分別不能單純的靠外觀(guān),。