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一,、廣西內河航運條件最好是哪里？

廣西內部河流很多,，主要是西江和西江的支流,，如郁江、柳江,、桂江等,，這些河流的通航條件都很好。廣西的內河航運里程位居全國第一,。地形上,，廣西的平原占據26%，山地占據39%,，丘陵占據10%,。未來，平陸運河如果能夠實現(xiàn)通航,，廣西的地理條件將進一步提高一個層次,。

二,、廣西水運史,？

水運自古以來就是一種重要的運輸方式，但在新中國成立之初,，廣西內河僅有碼頭幾十座,，且分布不均勻。

改革開放初期,，廣西交通人敢為人先,，在全國率先探索并在西江成功實踐了“航電結合,、以電促航、滾動發(fā)展”的內河航運建設模式,，開啟西江內河航運建設新紀元,。1981年6月，經國務院批準立項,，通過建設桂平航運樞紐,、貴港航運樞紐及其附屬工程，連同早期建成的西津樞紐一起,，把南寧到廣州的854公里航道,，從只能通航120噸級船舶的航道標準渠化提高到能通航1000噸級船舶的航道標準，南寧到廣州實現(xiàn)了通航千噸級船舶的目標,。從120噸級到1000噸級,，西江完成了新中國成立后的第一次跨越式發(fā)展。

風帆起西江,，八桂繪藍圖,。2008年開始，西江迎來了飛速發(fā)展的黃金機遇期,。為進一步發(fā)揮內河水運的優(yōu)勢,，廣西做出“打造西江億噸黃金水道”的重大戰(zhàn)略部署；2014年7月,，國務院批復珠江—西江經濟帶發(fā)展規(guī)劃,，廣西正式邁入“雙核時代”，乘勢而上,，廣西打響西江經濟帶基礎設施建設大會戰(zhàn),；2016年，自治區(qū)政府印發(fā)《廣西西江水運建設和管理體制改革實施方案》,，提出用10年左右時間,，實現(xiàn)廣西內河“一干七支”干線優(yōu)、支線暢,、支流水網通達的總體目標……內河水運頻頻掀起建設熱潮,，西江航道等級提級步伐明顯加快，西江航運進入1000噸級用了20年的時間,，進入2000噸級,、3000噸級時代，僅僅各用了10年,。

三,、內河輪船怎么確定對面有船的？

先說結論內核,，輪船確定對面有船的措施,，主要是有聲納和雷達系統(tǒng),。內河輪船主要通過人肉眼觀測對方的船只有無情況和水面上的水文條件和情況？如果遇到了大霧,，大雪等天氣,，加上天氣能見度較低的情況下，就采用了聲納以及雷達系統(tǒng)偵測情況,。

四,、平陸運河8米寬能過5000噸貨輪嗎？

不可以過5000噸貨輪,，平陸運河寬8米,，深60米。

        陸運河是廣西內河航道規(guī)劃中的重要出海通道,，全長約133公里,。整條運河落差60米，可通航3000噸級海船,。計劃2022年開工,。

       平陸運河起點位于橫縣西津水庫平塘口。向南沿沙坪河過分水嶺,，經靈山陸屋鎮(zhèn)進入欽江南部,，下到欽州沙井入海