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一,、船殼結(jié)構(gòu)優(yōu)缺點(diǎn),？

優(yōu)點(diǎn)：是絕無(wú)僅有的技術(shù)，船只行駛時(shí)積水容易排走,，絲毫不會(huì)阻礙它的航行,。吃水深，航行阻力小,，性價(jià)比高,。

缺點(diǎn)：比較貴，而且技術(shù)太先進(jìn),，造價(jià)高

二,、江海兩用船優(yōu)缺點(diǎn)？

優(yōu)點(diǎn)

裝載量大 效率高

裝載一次就可抵上200多輛集裝箱卡車的運(yùn)量,。而且,，按照上海內(nèi)河航道網(wǎng)建設(shè)規(guī)劃，還可建造適用于內(nèi)河航道運(yùn)輸?shù)膶Ｓ猛戚喓脱b載50到100個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱的駁船,，應(yīng)用于上?！耙画h(huán)十射”內(nèi)河航道網(wǎng)，真正實(shí)現(xiàn)洋山港與內(nèi)河水運(yùn)的“無(wú)縫轉(zhuǎn)運(yùn)”,。

缺點(diǎn)

壽命縮短

三,、內(nèi)河船舶和海船有哪些區(qū)別？

首先先說(shuō)內(nèi)河船舶：是在江河中行駛的船只,，普遍是使用柴油機(jī)帶動(dòng)螺旋槳提供動(dòng)力,，優(yōu)點(diǎn)是體積小，適合噸位小的船只使用,，缺點(diǎn)是 抗風(fēng)浪性能弱,，只能在江河中行駛，而且一般壓載量很小,。

海船：體積大,，性能齊全，因?yàn)橐诤Ｖ行旭?，所以抗風(fēng)浪性能要完善,，有單獨(dú)的可以載人的逃生系統(tǒng)。而且一般客船有備用的動(dòng)力裝置，一般是雙機(jī)雙槳,，即使一個(gè)機(jī)艙進(jìn)水,，也可以保證船舶的正常行駛。這都是海上必備的,，

所以只能說(shuō)各自在各自的領(lǐng)域都有一席之地,，只能說(shuō)環(huán)境造就的性能與要求不同

四、遠(yuǎn)洋船與內(nèi)河江船船體結(jié)構(gòu)有什么不同,？

遠(yuǎn)洋船一般有遮蔽甲板,，而內(nèi)河江船往往都沒(méi)有遮蔽甲板，貨艙是露天的,。

另外兩型船的錨

遠(yuǎn)洋船遇大浪的機(jī)會(huì)多,，中小型的船體采用園舭型，船底一般是V字形,，而內(nèi)河船舶一般是平底的,。

遠(yuǎn)洋船往往將錨穴布置在船首兩舷，而內(nèi)河平底船往往將錨穴布置在其圓鈍的船首處正中,，只有一個(gè)錨穴,，且是陷在里面的。

五,、集散船是什么,？

集散船為集裝箱、散貨船的簡(jiǎn)稱,，集散船是目前長(zhǎng)江航道的主力船型,。目前國(guó)內(nèi)現(xiàn)有內(nèi)河船舶數(shù)量眾多、船型復(fù)雜,、船體陳舊，具有船型不標(biāo)準(zhǔn),、船內(nèi)艙體布置不合理,、貨艙空間利用未達(dá)到最大化等缺點(diǎn)，船型不標(biāo)準(zhǔn)造成航道和船閘等通航設(shè)施的利用率偏低,，延長(zhǎng)了船舶通過(guò)大壩的等待時(shí)間,，船內(nèi)艙體布置不合理，不能滿足船舶不同工況下的裝載需求,，貨艙空間利用還未達(dá)到最大化,，運(yùn)輸效率降低，經(jīng)濟(jì)效益隨之減少,。

六,、小型內(nèi)河玻璃鋼船有什么優(yōu)缺點(diǎn)？

先說(shuō)結(jié)論，小型內(nèi)河玻璃鋼船有以下優(yōu)缺點(diǎn),。

首先,，小型內(nèi)核玻璃鋼船的優(yōu)點(diǎn)就是它的造價(jià)特別的低，并且質(zhì)量特別的高,，小型內(nèi)核鋼玻璃鋼船的造價(jià)一般在十萬(wàn)元左右,，他的價(jià)錢特別的優(yōu)惠，因此,，適用于各個(gè)公司和,，但是他的缺點(diǎn)就是體積較小。

七,、船舶設(shè)置水密艙壁是依據(jù)什么來(lái)確定的,？

是依據(jù)加固船體，用水密隔艙板把船體分隔成互不相通的一個(gè)一個(gè)艙區(qū),，這是中國(guó)古代造船工藝上的一項(xiàng)重大發(fā)明,。 中國(guó)船舶設(shè)置水密隔艙的傳統(tǒng)，最早可上溯到殷商的甲骨時(shí)代,。

八,、船什么是水密艙壁？

在船的下部,。水密艙作用:

1.能起到加固船體作用,，增加船體構(gòu)造強(qiáng)度。由于艙壁跟船殼板緊密連結(jié),，起著加固船體的作用,，不但增加了船舶整體的橫向強(qiáng)度，而且取代了加設(shè)肋骨的工藝,，使造船工藝簡(jiǎn)化,。

2.水密艙壁將艙與艙之間嚴(yán)密分開(kāi)，在航行中,，即使有一兩個(gè)艙破損進(jìn)水,，水也不會(huì)流到其他艙。從船的整體來(lái)看,仍然保持有相當(dāng)?shù)母×?，不致沉沒(méi),。如果進(jìn)水太多，船支撐不住,，只要拋棄貨物,，減輕載重量，也不至于很快沉入海底,。如果船舶破損不嚴(yán)重,，進(jìn)水不多，只要把進(jìn)水艙區(qū)里的貨物搬走，就可以修復(fù)破損的地方,，不會(huì)影響船舶繼續(xù)航行,。因此，水密艙壁既提高了船舶的抗沉性能,，又產(chǎn)加了遠(yuǎn)航的安全性能,。

3.采用水密艙壁將船艙劃分成許多艙室，貨物的裝卸和管理比較方便,。不同的貨主可以同時(shí)在個(gè)別的艙區(qū)中裝貨和取化,，提高了裝卸的效率，又便于進(jìn)行管理,。便于貨物裝卸,、保管，可提高貨物裝卸效率,。

九,、從外形看內(nèi)河船和海船有什么區(qū)別？

內(nèi)河船與海船從外觀上區(qū)分是不科學(xué)的,。盡管一般情況下內(nèi)河船有一些區(qū)別于海船的特征,，比如：上層建筑矮，船舶的長(zhǎng)寬比較小,，甲班面積大,。但是內(nèi)河船與海船最大的差別是從結(jié)構(gòu)強(qiáng)度上依據(jù)的規(guī)范不同，二是穩(wěn)性計(jì)算的標(biāo)準(zhǔn)不同,，三是消防,，救生通訊設(shè)備等的要求也不一樣。因此說(shuō),，內(nèi)河船和海船分別不能單純的靠外觀,。

十、2019內(nèi)河船舶檢驗(yàn)規(guī)范,？

規(guī)范如下：10米級(jí)船舶一般屬于內(nèi)河船舶,，按照規(guī)范主要是對(duì)船體長(zhǎng)度寬度和吃水深度以及船體水密度進(jìn)行檢驗(yàn)，再就是要進(jìn)行一個(gè)船體鋼板測(cè)厚和看船底腐蝕程度,。還要對(duì)掛漿機(jī)的匹配進(jìn)行檢驗(yàn)。