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一、船是怎樣演變,進(jìn)化而來(lái)的,？

船舶從史前刳木為舟起,，經(jīng)歷了獨(dú)木舟和木板船時(shí)代，1879年世界上第一艘鋼船問世后,，又開始了以鋼船為主的時(shí)代,。

船舶的推進(jìn)也由19世紀(jì)的依靠人力,、畜力和風(fēng)力(即撐篙、劃槳,、搖櫓,、拉纖和風(fēng)帆)發(fā)展到使用機(jī)器驅(qū)動(dòng)。

現(xiàn)有的核動(dòng)力裝置都是采用壓水型核反應(yīng)堆汽輪機(jī),，主要用在潛艇和航空母艦上,，而在民用船舶中，由于經(jīng)濟(jì)上的原因沒有得到發(fā)展,。核電池的出現(xiàn),，解決了這些問題，意味著可以批量的制造核電池為動(dòng)力的船舶,。

二,、船的發(fā)展歷史？

人類使用船舶作為運(yùn)輸工具的歷史,，幾乎和人類文明史一樣悠久。從遠(yuǎn)古的獨(dú)木舟發(fā)展到現(xiàn)代的運(yùn)輸船舶,，大體經(jīng)歷了四個(gè)時(shí)代：舟筏時(shí)代,、帆船時(shí)代、蒸汽機(jī)船時(shí)代和柴油機(jī)船時(shí)代,。

舟筏時(shí)代→獨(dú)木舟→筏→木板船→槳,、篙和櫓→帆船時(shí)代→地中海的古帆船→北歐和西歐帆船→飛剪式帆船→中國(guó)帆船→蒸汽機(jī)船時(shí)代→早期的蒸汽機(jī)船→“大東方”號(hào)蒸汽機(jī)船→蒸汽機(jī)船的完善→汽輪機(jī)船、柴油機(jī)船的問世→油船和散貨船的出現(xiàn)→大型遠(yuǎn)洋客船的興起→柴油機(jī)船時(shí)代

三,、船的發(fā)展史介紹,！要簡(jiǎn)潔，明了,？

在遙遠(yuǎn)的古代,，人類的祖先還處于以采集和漁獵為生的時(shí)期，他們活動(dòng)的場(chǎng)所是森林,、草原,、江河、湖泊,。

四,、船的發(fā)展史是什么？

1.船的起源

　　在幾千年前,，人們就發(fā)現(xiàn)過(guò)河困難的問題,。若河淺和水流慢，人們就可以涉水渡河,。但遇到河深和水流急的河流,，人們就無(wú)法過(guò)河。后來(lái),，一些人發(fā)現(xiàn)抱著樹枝或粗的樹干,，就可以浮渡過(guò)河。于是,，人們就開始有意識(shí)地把樹枝捆成一扎,，做成木筏?；虬汛謽涓赏诳?，使它成為獨(dú)木舟就可以過(guò)河了。這就是船的雛形,。

　　2.古代槳船

　　在后來(lái),，人們開始在船上裝上許多船槳，以此來(lái)為船只提供動(dòng)力,，使其不用隨波逐流,，便于控制船只，使船只更安全,。

　　小資料：公元前483年-前480年,，雅典建造的大批三層槳戰(zhàn)船迅速完工。在雅典的穆尼奇安和茲阿發(fā)現(xiàn)在戰(zhàn)爭(zhēng)中趕修三層槳戰(zhàn)船的干船塢,，其尺度為46×6米,，此類戰(zhàn)船，經(jīng)專家考證：船長(zhǎng)37米,、寬5米,，撞角外伸3米。低層槳手共54人,，中層54人,；上層60人，后備槳手30人,，除下層外,，全部水手武裝完整,。　　低層槳長(zhǎng)2.3米,，中層3.2米,，上層4.3米，其最高航速在靜水中可達(dá)8節(jié),。

　　3.古代遠(yuǎn)洋帆船

　　隨著人們的科技發(fā)展和貪婪的欲望,，使人們開始了遠(yuǎn)洋探險(xiǎn)。在技術(shù)上,，探險(xiǎn)家們所使用的帆船比以前的人力多槳船先進(jìn)多了,。它裝上了高大的桅桿，桅桿上掛著大面積的帆布,，使它能盡最大限度地利用海上的風(fēng)能,。這比起以前的船，速度更快,，船身更大,，更堅(jiān)固，住在上面更舒適,。它上面放置了大量的大炮,，使它的攻擊力更強(qiáng)。

　　小資料：13世紀(jì)末,，地中海加萊槳船（Galley）有了一定發(fā)展,，因?yàn)樵?4和15世紀(jì)威尼斯人常是這類槳船的制造商，而且素以具有設(shè)計(jì)制造這類戰(zhàn)船的實(shí)力地位著稱,，故有時(shí)又稱之為威尼斯加萊槳船,。

　　4. 近代輪船

　　隨著人們步入工業(yè)時(shí)代，開始了轟轟烈烈的工業(yè)革命,。英國(guó)人瓦特經(jīng)過(guò)多年研究,，廣泛吸取前人的經(jīng)驗(yàn),，制成了使用可靠的蒸汽機(jī),，并投入使用。那時(shí)有一位叫富爾頓的美國(guó)人,，覺得用槳?jiǎng)澊瑫?huì)很累,，而且效率不高，于是他就想用明輪來(lái)代替船槳,。用蒸汽機(jī)驅(qū)動(dòng)船只,。并于1870年在哈德遜河上成功地進(jìn)行試航。這就是輪船的雛形,。

　　1835年,，英國(guó)人史密斯造了一艘裝有螺旋槳的船模型,，引起了造船專家的注意。經(jīng)研究發(fā)現(xiàn),，螺旋槳作為船的推進(jìn)器比明輪力量大,。于是裝明輪的輪船逐漸退出使用。但為了稱呼方便,，裝螺旋槳的船還是叫輪船,。

　　5.現(xiàn)代輪船

　　隨著人類的發(fā)展，現(xiàn)代的輪船已經(jīng)不再用帆來(lái)輔助船航行,，而且不再使用會(huì)嚴(yán)重污染環(huán)境而且效率低的蒸汽機(jī),，改用了柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。這是船的發(fā)展史上一個(gè)重要的里程碑?，F(xiàn)代的輪船不僅裝上了高效的柴油發(fā)動(dòng)機(jī),，而且還裝上了雷達(dá)、聲納,、無(wú)線電等先進(jìn)設(shè)備,，使船只遠(yuǎn)洋航行變得更加安全。

五,、船發(fā)展的歷史,？

　　船的發(fā)展史:

　　中國(guó)是世界上最早制造出獨(dú)木舟的國(guó)家之一，并利用獨(dú)木舟和槳渡海,。獨(dú)木舟就是把原木鑿空,，人坐在上面的最簡(jiǎn)單的船，是由筏演變而來(lái)的,。雖然這種進(jìn)化過(guò)程極其緩慢,，但在船舶技術(shù)發(fā)展史上，卻邁出了重要的一步,。獨(dú)木舟需要較先進(jìn)的生產(chǎn)工具,，依據(jù)一定的工藝過(guò)程來(lái)制造，制造技術(shù)比筏要難的多,、其本身的技術(shù)也比筏先進(jìn)得多,，它已經(jīng)具備了船的雛形。

　　在中國(guó),，商代已造出有艙的木板船,，漢代的造船技術(shù)更為進(jìn)步，船上除槳外,，還有錨,、舵。

　　唐代，李皋發(fā)明了利用車輪代替櫓,、槳?jiǎng)澬械能嚧?、槳?jiǎng)澬械能嚧?/p>

　　宋代，船普遍使用羅盤針（指南針）,，并有了避免觸礁沉沒的隔水艙,。同時(shí)，還出現(xiàn)了10桅10帆的大型船舶,。15世紀(jì),，中國(guó)的帆船已成為世界上最大、最牢固,、適航性最優(yōu)越的船舶,。中國(guó)古代航海造船技術(shù)的進(jìn)步，在國(guó)際上處于領(lǐng)先地位,。

　　18世紀(jì),，歐洲出現(xiàn)了蒸汽船。19世紀(jì)初,，歐洲又出現(xiàn)了鐵船,。19世紀(jì)中葉，船開始向大型化,、現(xiàn)代化發(fā)展,。