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一,、船類貨物裝卸注意事項(xiàng)有哪些,？

進(jìn)出錨地注意事項(xiàng)：

4.1抵港前，船長(zhǎng)應(yīng)仔細(xì)查閱相關(guān)的航海圖書(shū)資料,，備妥最新版海圖,，熟悉新加坡海峽、港口,、錨地及其附近水域的情況,，認(rèn)真研究和制訂進(jìn)港計(jì)劃，做到心中有數(shù),。

4.2當(dāng)船舶進(jìn)入新加坡VTIS控制區(qū)并向其發(fā)送船舶抵港報(bào)時(shí),，船長(zhǎng)應(yīng)立即向VTIS申請(qǐng)錨地并請(qǐng)求他們?cè)诳赡艿那闆r下盡快將確切的錨位通知本船，以便提前確定進(jìn)入錨地的方案,；

4.3當(dāng)錨位確定后,，應(yīng)合理選擇進(jìn)入指定錨位的轉(zhuǎn)向點(diǎn)?？紤]到新加坡海峽的流向主要表現(xiàn)為偏東或偏西方向,，在擬定航線時(shí)，不論東行或西行船舶,，建議將其轉(zhuǎn)向指定錨地的最后一個(gè)轉(zhuǎn)向點(diǎn)設(shè)定在指定錨地的正南或接近正南處,，如當(dāng)時(shí)環(huán)境許可，船舶頂流時(shí)該轉(zhuǎn)向點(diǎn)可適當(dāng)提前,，順流時(shí)則適當(dāng)推后。如此,，當(dāng)船舶轉(zhuǎn)向指定錨地時(shí)通常可呈現(xiàn)為偏頂流或橫流的態(tài)勢(shì),。船舶以這個(gè)角度駛向錨地只需在距指定錨位一定距離（視不同船型而定）適當(dāng)向左轉(zhuǎn)或向右轉(zhuǎn)就可形成頂流拋錨的有利局面而避免在擁擠的水域內(nèi)作180度的調(diào)頭。以東行船舶為例,，當(dāng)遇逆流（偏西流）時(shí),，船舶應(yīng)在抵達(dá)指定錨位的南面前視當(dāng)時(shí)西行通道內(nèi)船舶的通航情況擇機(jī)穿越通航分道并轉(zhuǎn)向指定錨位,；反之，當(dāng)遇順流（偏東流）時(shí),，船舶應(yīng)在抵達(dá)指定錨位的南面后繼續(xù)沿著通航分道東行適當(dāng)?shù)木嚯x再視當(dāng)時(shí)西行通道內(nèi)船舶的通航情況擇機(jī)穿越通航分道并轉(zhuǎn)向指定錨位。然而,，由于新加坡海峽通航密度很大,，高峰時(shí)經(jīng)常會(huì)遇到西行通道內(nèi)的西行船舶一艘接一艘?guī)缀跏孜蚕噙B而難以找到穿越的時(shí)機(jī)，在此情況下,，即使船舶到了該轉(zhuǎn)向指定錨位的位置，也不論順流或逆流,，船長(zhǎng)均應(yīng)沿著通航分道繼續(xù)保持船舶慢速東行并盡可能把所有同向船舶放在本船右舷（南面）,，耐心等待穿越時(shí)機(jī)，切忌盲目穿越,！尤其在夜間,，更應(yīng)慎之又慎,！一旦時(shí)機(jī)來(lái)臨則應(yīng)適當(dāng)進(jìn)車增加舵效并盡量縮短穿越時(shí)間，當(dāng)船舶越過(guò)西行通道中心線后則應(yīng)視指定錨位的遠(yuǎn)近立即減速或停車,，及時(shí),、有效地控制余速,；安全穿越西行船舶流后，再根據(jù)當(dāng)時(shí)的船位選擇合適的航向駛往指定錨地,。必須注意的是,，船舶穿越通航分道前應(yīng)提前告知VTIS,，并通過(guò)其協(xié)調(diào)周邊船舶的行動(dòng),，確保安全穿越,。此外,，個(gè)別東行船舶會(huì)在引水員登船點(diǎn)EASTERNBOARDINGGROUNDA（圖中引水站3）南面的警戒區(qū)先行穿越通航分道,，爾后再繼續(xù)東行至指定的錨地。由于在該引水員登船點(diǎn)附近常有船舶在接送或等待引水員,，且船舶穿越警戒區(qū)后將與西行船舶逆行并需在港區(qū)內(nèi)航行較長(zhǎng)的時(shí)間,，各類船舶眾多,、環(huán)境相當(dāng)復(fù)雜,，對(duì)航行安全十分不利,，因此，不應(yīng)予以采納,。對(duì)采用這種航法的船舶,，新加坡VTIS一經(jīng)發(fā)現(xiàn)將會(huì)及時(shí)予以阻止,。對(duì)西行船舶而言,，其航法較為簡(jiǎn)單,，因西行通道與錨地在同一側(cè),，只需視港區(qū)內(nèi)的通航情況在到達(dá)指定錨地南面附近時(shí)根據(jù)當(dāng)時(shí)的水流情況擇機(jī)轉(zhuǎn)向指定錨地即可。

4.4謹(jǐn)慎駕駛,，盡早備妥主機(jī),，適時(shí)減速，嚴(yán)格控制船舶駛進(jìn)錨地的余速,。眾所周知，新加坡海峽和新加坡港是世界上最繁忙的水道和港口之一，經(jīng)過(guò)和進(jìn)出新加坡的船舶數(shù)不勝數(shù),，隨著近年航運(yùn)業(yè)的快速發(fā)展,，在此海域的通航密度越來(lái)越大,；加之,，海峽,、港口及附近水域加油船、補(bǔ)給船,、漁船和渡船等等來(lái)往穿梭,，通航環(huán)境相當(dāng)復(fù)雜,。特別在夜間,，明亮的背景亮光,，使得許多船舶的信號(hào)燈光難以辨識(shí),。船長(zhǎng)應(yīng)十分謹(jǐn)慎地駕駛,，必要時(shí)增加人員加強(qiáng)瞭望,，同時(shí)充分利用雷達(dá),、AIS等協(xié)助瞭望,；遇到動(dòng)態(tài)不明的船舶，還可請(qǐng)VTIS提供對(duì)方的資料并從中協(xié)調(diào)雙方的行動(dòng),。此外,，由于船舶抵達(dá)時(shí)錨地被占用的情況可能會(huì)有所變化，以至于VTIS通知船舶指定錨位的時(shí)間也早晚不一,，甚至當(dāng)船舶駛近錨地時(shí)出現(xiàn)臨時(shí)變動(dòng)指定錨位的情況也時(shí)有發(fā)生,。為了避免當(dāng)遇到諸如VTIS通知指定錨位的時(shí)間一再推遲或指定錨位突然變更時(shí)因主機(jī)未備妥或船速過(guò)快而出現(xiàn)難以控制的緊張局面,，船長(zhǎng)至少應(yīng)以距離本船最近的一個(gè)錨位作為參考點(diǎn),，根據(jù)所在船舶的操縱特性盡早備妥主機(jī)，適時(shí)減速,，嚴(yán)格控制余速,，以便從容應(yīng)對(duì)可能出現(xiàn)的各種異常情況。尤其是重載和超大型船舶由于慣性大操縱困難,，加之,，海峽內(nèi)水流強(qiáng)勁，更應(yīng)預(yù)留充分的安全余量,。寧可先將船速降至可控范圍,，再據(jù)情適當(dāng)慢進(jìn)車，以策安全,。以好望角型船舶為例,，在距指定錨位約1海里時(shí)，無(wú)論如何,，應(yīng)將船速減至5節(jié)以下,，滿載時(shí)如能減至3節(jié)左右將更為安全，然后再據(jù)情適當(dāng)用車將船安全,、準(zhǔn)確地駛?cè)胫付ㄥ^位,。否則，很可能因船速過(guò)快不得不過(guò)度使用倒車,，造成船位偏差較大而必須重新調(diào)整船位才能拋錨的局面,。不僅船舶安全受到威脅，且船舶一旦進(jìn)入錨地后可供回旋的水域非常有限，勢(shì)必給船舶操縱帶來(lái)極大的困難,，耽誤更長(zhǎng)的時(shí)間,，效果將適得其反。因此,，及時(shí)有效地控制余速,，不盲目開(kāi)快船，是保證船舶安全駛進(jìn)錨地并在指定錨位準(zhǔn)確拋錨的關(guān)鍵之一,。

4.5離港時(shí),，應(yīng)逐漸加速和注意避讓港區(qū)內(nèi)來(lái)往穿梭的大小船舶，必要時(shí),，寧可停車等候,，切忌起錨后即盲目加快車。西行船舶可視情逐漸駛?cè)胛餍型ǖ?；東行船舶則應(yīng)耐心等待穿越時(shí)機(jī),，一旦時(shí)機(jī)成熟則應(yīng)果斷加車盡快穿越西行通道內(nèi)的西行船舶流，與此同時(shí),，應(yīng)特別注意并讓清來(lái)自本船右舷的東行船舶逐漸駛?cè)霒|行通道或匯入東行船舶流,。

二、散貨船運(yùn)輸液體如何裝船卸貨,？

散貨船可以用自己所帶的吊桿和抓斗從泊位場(chǎng)地上直接抓取進(jìn)船艙,，或者用岸吊和抓斗直接進(jìn)船艙。卸貨的話,，就是把船艙內(nèi)的貨再抓出去就可以了,。

運(yùn)輸液體的話，則要用TANKER,，屬于特種船,，岸上都有專門(mén)儲(chǔ)存的容器,，管道一直延伸至碼頭泊位,，和船舶上的管道箱連接，就可以了,。我做過(guò)液體瀝青的就是這樣的

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三、散貨船裝卸貨速度多少,？

大船：按1,、3、5 再2,、4,、6 的艙別順序裝卸，這種方法是對(duì)的。

小船一般從船頭向船尾裝,，再大一點(diǎn)的,，先裝1，3后裝2,，4,。也可以先裝2，4再裝1,，3,。

四、散貨船裝了水泥,，如何卸貨,？

一般說(shuō)，用散雜貨船運(yùn)的話,大倉(cāng)都是大開(kāi)口的艙蓋,所有可以用抓斗,輸送帶等,也用吸管設(shè)備,當(dāng)然主要看碼頭設(shè)備了,，但有專用了水泥貨運(yùn)船,基本上貨艙就是一個(gè)水泥罐,裝卸都是管路,袋裝的水泥,呵呵,那就是吊車吊了,人搬了,，或用傳送帶!

五、內(nèi)河船舶靠離碼頭技巧,？

船舶在內(nèi)河里靠碼頭時(shí)選擇逆水靠,，只要頭纜帶好，動(dòng)車控制度角后,，尾纜也帶上進(jìn)行定位置后,，同時(shí)帶上倒纜和橫纜就靠泊成功了，離碼頭選擇順?biāo)x,，解纜動(dòng)車離泊就可以了,。

六、船舶到港卸貨需要準(zhǔn)備什么,？

1) 為制作進(jìn)口艙單做準(zhǔn)備,，船公司在船到前發(fā)到貨通知書(shū)給收貨人確認(rèn)進(jìn)口資料。

2) 制作進(jìn)口艙單,，在船到前委托其船務(wù)代理向海關(guān)申報(bào)整船進(jìn)口資料,；

3) 船到后，貨主到船務(wù)代理處換取提貨單(D/O),；（通知船代放貨或收貨人憑正本提單）4) 貨主將D/O以及其他相關(guān)的報(bào)關(guān)資料交給其指定的報(bào)關(guān)公司向海關(guān)申報(bào)進(jìn)口,；5) 海關(guān)審核放行后，將加蓋放行章的D/O交還給報(bào)關(guān)公司,；報(bào)關(guān)公司將其轉(zhuǎn)交給拖車公司,；6) 拖車公司憑D/O到船公司結(jié)清所有費(fèi)用后領(lǐng)取正式的提柜文件，憑正式的提柜文件和D/O到碼頭堆場(chǎng)提取貨柜,；拖車公司盡可能按要求時(shí)間內(nèi)提清,，以免產(chǎn)生堆存費(fèi)用,。提柜過(guò)程中應(yīng)與堆場(chǎng)有關(guān)人員共同檢查箱體是否有重大殘破，如有,，要求港方在設(shè)備交接單上注明,。以免還空箱時(shí)造成不便。7) 拖車公司將貨柜運(yùn)至貨主的工廠卸貨后,，將空柜返還碼頭堆場(chǎng)或船公司指定的堆場(chǎng),。

七、雜貨船如何積載和裝卸能降低貨損,？

雜貨船應(yīng)按貨物種,，貨物多少，輕重,，危險(xiǎn),，易碎三防，等要求合理精心配載,，保證貨物安全到達(dá),，與港口裝卸配合作業(yè)，保護(hù)貨物安全