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一,、內(nèi)河游輪為何興盛于歐洲？

內(nèi)河游輪興盛與歐洲的原因如下,。歐洲氣候溫和,，降水豐富，河流一年四季都保持著一個較高的水位,，可常年通航,。歐洲的河流眾多，大型河流有萊茵河,，多瑙河,，美因河，盧瓦娜河,，里昂河,。泰晤士河。這些河流溝通起了眾多的名勝古跡和旅游勝地,，乘坐內(nèi)河游輪可游覽這些河流旁邊的古城,。

二、為什么歐洲西部內(nèi)河航運發(fā)達,？

歐洲西部內(nèi)河航運發(fā)達的原因是：

自然原因：地形以平原為主,；氣候冬暖夏涼，年降水量豐富,，季節(jié)分配均勻,。因此河流流量豐富、季節(jié)變化小,，河流流速小,，有利于通航。

社會經(jīng)濟原因：經(jīng)濟發(fā)達，人口密集,，城市眾多,，人流與物流量大.

三、內(nèi)河航運和海洋航運優(yōu)缺點,？

一,、海洋運輸?shù)膬?yōu)點：

海洋運輸借助天然航道進行，不受道路,、軌道的限制,，通過能力更強。隨著政治,、經(jīng)貿(mào)環(huán)境以及自然條件的變化,，可隨時調(diào)整和改變航線完成運輸任務(wù)。

隨著國際航運業(yè)的發(fā)展,，現(xiàn)代化的造船技術(shù)日益精湛,，船舶日趨大型化。超巨型油輪已達60多萬噸,，第五代集裝箱船的載箱能力已超過5000TEU,。

海上運輸航道為天然形成，港口設(shè)施一般為政府所建,，經(jīng)營海運業(yè)務(wù)的公司可以大量節(jié)省用于基礎(chǔ)設(shè)施的投資,。船舶運載量大、使用時間長,、運輸里程遠,，單位運輸成本較低，為低值大宗貨物的運輸提供了有利條件,。

二,、海洋運輸?shù)娜秉c：

海洋運輸是各種運輸工具里速度最慢的運輸方式。由于海洋運輸是在海上,，受自然條件的影響比較大,，比如臺風(fēng)，可以把一運輸船卷入海底,，風(fēng)險比較大，另外,，還有諸如海盜的侵襲,，風(fēng)險也不小。

海洋運輸易受自然條件和氣候的影響,，航期不易準(zhǔn)確,，遇險的可能性也大。

四,、內(nèi)河船舶和海船有哪些區(qū)別,？

他們的區(qū)別取決于他們是航行環(huán)境,。

海上風(fēng)大浪高，航程距離遠,，而內(nèi)河曲折,，船舶密度比海上大。

海船可以造得大,，大到數(shù)十萬噸,，內(nèi)河船舶造不大。

海船遇大浪的機會多,，中小型的船體采用園舭型,，而內(nèi)河船舶一般是平底的。

為減少甲板上浪,，海船的干舷較高,。

內(nèi)河風(fēng)小，內(nèi)河船舶的上層建筑可以造得相對高,。

內(nèi)河彎多,，內(nèi)河船泊的轉(zhuǎn)彎半徑小，操縱靈活性比海船高,。但航速低,。

海船在大海，通訊系統(tǒng)和導(dǎo)航系統(tǒng)遠比內(nèi)河船舶好,。等等,。

五、俄羅斯內(nèi)河航運的有利條件和不利自然條件,？

有利條件是河流多,，地形平原面積大，利于通航,，經(jīng)濟實力強,，運輸物資多，不利條件是俄羅斯河流結(jié)冰期長,，另外河流南北方向比較多,，而俄羅斯運輸是東西方向

六、海船和內(nèi)河船的構(gòu)造區(qū)別,？

構(gòu)造區(qū)別有很多,。

首先看外形，海船的截面圖基本上是V字形,，船頭尖,。內(nèi)河船截面圖U字形，船頭平。

第二看駕駛室和桅桿,，海船的駕駛室號,，往往有好幾層，最高的航母離吃水線將近60米,，而內(nèi)河有很多低矮的橋梁,，所以內(nèi)河船的駕駛室十分矮小，桅桿也矮,，還隨時可以拆除,，海船的桅桿就十分高大。

第三看煙囪,，內(nèi)河船一般動力小,，只是在船尾掛上幾部12馬力柴油機（足夠了），沒有煙囪,，唯一冒煙的也許就是廚房做飯時的煙,，海船動力強勁，都是大功率的主機,，一般有一個十分高大的煙囪,，煙囪上有各個不同公司的標(biāo)志。（部分快艇沒有煙囪,，排煙管在水線附近）

七,、內(nèi)河船舶和海船有哪些區(qū)別？

首先先說內(nèi)河船舶：是在江河中行駛的船只,，普遍是使用柴油機帶動螺旋槳提供動力,，優(yōu)點是體積小，適合噸位小的船只使用,，缺點是 抗風(fēng)浪性能弱,，只能在江河中行駛，而且一般壓載量很小,。

海船：體積大,，性能齊全，因為要在海中行駛,，所以抗風(fēng)浪性能要完善,，有單獨的可以載人的逃生系統(tǒng)。而且一般客船有備用的動力裝置,，一般是雙機雙槳,，即使一個機艙進水，也可以保證船舶的正常行駛,。這都是海上必備的,，

所以只能說各自在各自的領(lǐng)域都有一席之地，只能說環(huán)境造就的性能與要求不同

八,、內(nèi)河單機船好不好開,？

內(nèi)河船單機不好開。內(nèi)河船一般是雙車雙舵,，這是由于內(nèi)河的通航環(huán)境決定的,。雙車雙舵船舶轉(zhuǎn)向性能好，內(nèi)河一般通航水域比較狹窄,，船舶通航密度大,，需要船舶有良好的機動性，能夠隨時避讓其他船舶,。所以內(nèi)河船單機船舶一般適合在開闊的湖泊區(qū)域航行,，狹窄的河流區(qū)域不適合航行。

九,、內(nèi)河航運的特點,？

與鐵路、公路相比,，長江航運存在著速度慢,，時效性不強的弱點的同時，由存在著投資少,，運力大,、成本低的、能耗低的優(yōu)勢,。運送沒有時效性要求的大宗貨物和集裝箱貨物,，尤其是需要量穩(wěn)定，連續(xù)發(fā)送就能滿足其需要,，且價格不高,。運輸費用占整個售價較大比例的大宗貨物，內(nèi)河航運具有明顯的優(yōu)勢,。

鐵路運輸具有速度快,，能力大等優(yōu)點。不足之處在于鐵路建設(shè)投資大,、占用耕地,，運輸費用比水運高，適合于中長距離的客運和時效性較強的中長距離的大宗貨物運輸,。

公路運輸具有速度快,，四通八達，方便靈活等優(yōu)點,，同時公路建設(shè)占用大量耕地,、運輸能耗大,，成本鐵路較高，比水運更高,，適合客運和中段距離的貨物運輸,。

因此，從根本上來說,，內(nèi)河航運作為綜合運輸體系的一個重要組成部分,，在流域綜合運輸體系中仍將占據(jù)自己應(yīng)有的地位具有不可替代的重要作用。