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一,、內(nèi)河游輪為何興盛于歐洲,？

內(nèi)河游輪興盛與歐洲的原因如下。歐洲氣候溫和,，降水豐富,，河流一年四季都保持著一個(gè)較高的水位，可常年通航,。歐洲的河流眾多,，大型河流有萊茵河，多瑙河，美因河,，盧瓦娜河,，里昂河。泰晤士河,。這些河流溝通起了眾多的名勝古跡和旅游勝地,，乘坐內(nèi)河游輪可游覽這些河流旁邊的古城。

二,、為什么歐洲西部?jī)?nèi)河航運(yùn)發(fā)達(dá),？

歐洲西部?jī)?nèi)河航運(yùn)發(fā)達(dá)的原因是：

自然原因：地形以平原為主；氣候冬暖夏涼,，年降水量豐富,，季節(jié)分配均勻。因此河流流量豐富,、季節(jié)變化小,，河流流速小，有利于通航,。

社會(huì)經(jīng)濟(jì)原因：經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá),，人口密集，城市眾多,，人流與物流量大.

三,、內(nèi)河航運(yùn)和海洋航運(yùn)優(yōu)缺點(diǎn)？

一,、海洋運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)：

海洋運(yùn)輸借助天然航道進(jìn)行,，不受道路、軌道的限制,，通過能力更強(qiáng),。隨著政治、經(jīng)貿(mào)環(huán)境以及自然條件的變化,，可隨時(shí)調(diào)整和改變航線完成運(yùn)輸任務(wù),。

隨著國(guó)際航運(yùn)業(yè)的發(fā)展，現(xiàn)代化的造船技術(shù)日益精湛,，船舶日趨大型化,。超巨型油輪已達(dá)60多萬噸，第五代集裝箱船的載箱能力已超過5000TEU,。

海上運(yùn)輸航道為天然形成,，港口設(shè)施一般為政府所建，經(jīng)營(yíng)海運(yùn)業(yè)務(wù)的公司可以大量節(jié)省用于基礎(chǔ)設(shè)施的投資,。船舶運(yùn)載量大,、使用時(shí)間長(zhǎng)、運(yùn)輸里程遠(yuǎn)，單位運(yùn)輸成本較低,，為低值大宗貨物的運(yùn)輸提供了有利條件,。

二、海洋運(yùn)輸?shù)娜秉c(diǎn)：

海洋運(yùn)輸是各種運(yùn)輸工具里速度最慢的運(yùn)輸方式,。由于海洋運(yùn)輸是在海上,，受自然條件的影響比較大，比如臺(tái)風(fēng),，可以把一運(yùn)輸船卷入海底,，風(fēng)險(xiǎn)比較大，另外,，還有諸如海盜的侵襲,，風(fēng)險(xiǎn)也不小。

海洋運(yùn)輸易受自然條件和氣候的影響,，航期不易準(zhǔn)確,，遇險(xiǎn)的可能性也大。

四,、內(nèi)河船舶和海船有哪些區(qū)別,？

他們的區(qū)別取決于他們是航行環(huán)境。

海上風(fēng)大浪高,，航程距離遠(yuǎn),，而內(nèi)河曲折，船舶密度比海上大,。

海船可以造得大，大到數(shù)十萬噸,，內(nèi)河船舶造不大,。

海船遇大浪的機(jī)會(huì)多，中小型的船體采用園舭型,，而內(nèi)河船舶一般是平底的,。

為減少甲板上浪，海船的干舷較高,。

內(nèi)河風(fēng)小,，內(nèi)河船舶的上層建筑可以造得相對(duì)高。

內(nèi)河彎多,，內(nèi)河船泊的轉(zhuǎn)彎半徑小,，操縱靈活性比海船高。但航速低,。

海船在大海,，通訊系統(tǒng)和導(dǎo)航系統(tǒng)遠(yuǎn)比內(nèi)河船舶好。等等。

五,、俄羅斯內(nèi)河航運(yùn)的有利條件和不利自然條件,？

有利條件是河流多，地形平原面積大,，利于通航,，經(jīng)濟(jì)實(shí)力強(qiáng)，運(yùn)輸物資多,，不利條件是俄羅斯河流結(jié)冰期長(zhǎng),，另外河流南北方向比較多，而俄羅斯運(yùn)輸是東西方向

六,、海船和內(nèi)河船的構(gòu)造區(qū)別,？

構(gòu)造區(qū)別有很多。

首先看外形,，海船的截面圖基本上是V字形,，船頭尖。內(nèi)河船截面圖U字形,，船頭平,。

第二看駕駛室和桅桿，海船的駕駛室號(hào),，往往有好幾層,，最高的航母離吃水線將近60米，而內(nèi)河有很多低矮的橋梁,，所以內(nèi)河船的駕駛室十分矮小,，桅桿也矮，還隨時(shí)可以拆除,，海船的桅桿就十分高大,。

第三看煙囪，內(nèi)河船一般動(dòng)力小,，只是在船尾掛上幾部12馬力柴油機(jī)（足夠了）,，沒有煙囪，唯一冒煙的也許就是廚房做飯時(shí)的煙,，海船動(dòng)力強(qiáng)勁,，都是大功率的主機(jī)，一般有一個(gè)十分高大的煙囪,，煙囪上有各個(gè)不同公司的標(biāo)志,。（部分快艇沒有煙囪，排煙管在水線附近）

七,、內(nèi)河船舶和海船有哪些區(qū)別,？

首先先說內(nèi)河船舶：是在江河中行駛的船只,，普遍是使用柴油機(jī)帶動(dòng)螺旋槳提供動(dòng)力，優(yōu)點(diǎn)是體積小,，適合噸位小的船只使用,，缺點(diǎn)是 抗風(fēng)浪性能弱，只能在江河中行駛,，而且一般壓載量很小,。

海船：體積大，性能齊全,，因?yàn)橐诤Ｖ行旭?，所以抗風(fēng)浪性能要完善，有單獨(dú)的可以載人的逃生系統(tǒng),。而且一般客船有備用的動(dòng)力裝置,，一般是雙機(jī)雙槳，即使一個(gè)機(jī)艙進(jìn)水,，也可以保證船舶的正常行駛,。這都是海上必備的，

所以只能說各自在各自的領(lǐng)域都有一席之地,，只能說環(huán)境造就的性能與要求不同

八,、內(nèi)河單機(jī)船好不好開？

內(nèi)河船單機(jī)不好開,。內(nèi)河船一般是雙車雙舵,，這是由于內(nèi)河的通航環(huán)境決定的。雙車雙舵船舶轉(zhuǎn)向性能好,，內(nèi)河一般通航水域比較狹窄,，船舶通航密度大，需要船舶有良好的機(jī)動(dòng)性,，能夠隨時(shí)避讓其他船舶,。所以內(nèi)河船單機(jī)船舶一般適合在開闊的湖泊區(qū)域航行，狹窄的河流區(qū)域不適合航行,。

九、內(nèi)河航運(yùn)的特點(diǎn),？

與鐵路,、公路相比，長(zhǎng)江航運(yùn)存在著速度慢,，時(shí)效性不強(qiáng)的弱點(diǎn)的同時(shí),，由存在著投資少，運(yùn)力大,、成本低的,、能耗低的優(yōu)勢(shì),。運(yùn)送沒有時(shí)效性要求的大宗貨物和集裝箱貨物，尤其是需要量穩(wěn)定,，連續(xù)發(fā)送就能滿足其需要,，且價(jià)格不高。運(yùn)輸費(fèi)用占整個(gè)售價(jià)較大比例的大宗貨物,，內(nèi)河航運(yùn)具有明顯的優(yōu)勢(shì),。

鐵路運(yùn)輸具有速度快，能力大等優(yōu)點(diǎn),。不足之處在于鐵路建設(shè)投資大,、占用耕地，運(yùn)輸費(fèi)用比水運(yùn)高,，適合于中長(zhǎng)距離的客運(yùn)和時(shí)效性較強(qiáng)的中長(zhǎng)距離的大宗貨物運(yùn)輸,。

公路運(yùn)輸具有速度快，四通八達(dá),，方便靈活等優(yōu)點(diǎn),，同時(shí)公路建設(shè)占用大量耕地、運(yùn)輸能耗大,，成本鐵路較高,，比水運(yùn)更高，適合客運(yùn)和中段距離的貨物運(yùn)輸,。

因此,，從根本上來說，內(nèi)河航運(yùn)作為綜合運(yùn)輸體系的一個(gè)重要組成部分,，在流域綜合運(yùn)輸體系中仍將占據(jù)自己應(yīng)有的地位具有不可替代的重要作用,。