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一,、船用液壓舵機(jī)轉(zhuǎn)舵慢怎么回事？

主油路分系統(tǒng)故障,。當(dāng)給主泵的伺服活塞提供控制油的油壓因溢流閥損 壞或者彈簧松動(dòng)導(dǎo)致壓力變動(dòng)低,使主泵動(dòng)作偏慢,同樣也會(huì)造成上述故障,。同 時(shí)當(dāng)防浪閥的開(kāi)啟壓力過(guò)低時(shí),主油路會(huì)有一部分油回流到吸油側(cè),同樣也使推 舵時(shí)間變長(zhǎng)。

二,、船用液壓轉(zhuǎn)向器重怎么回事,？

原因如下

液壓助力方向盤(pán)的動(dòng)力來(lái)源是發(fā)動(dòng)機(jī)，只有當(dāng)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的時(shí)候才可以有液壓助力,，一般來(lái)說(shuō)基本情況就是重高速輕的情況,，如果出現(xiàn)了方向盤(pán)重的情況一般是在低速的時(shí)候。

在開(kāi)車的時(shí)候要避免長(zhǎng)時(shí)間打死,，特別是拐彎和倒車時(shí)需要注意不要長(zhǎng)時(shí)間打死,，轉(zhuǎn)向助力泵的油壓,，太低會(huì)損壞助力泵。導(dǎo)致我們的方向盤(pán)變重,。

三,、船用液壓舵在停機(jī)時(shí)還能轉(zhuǎn)動(dòng)是什么原因？

【液壓舵】實(shí)際上就是人工在操控一個(gè)【兩位五通閥】,，以此來(lái)改變【舵】的轉(zhuǎn)角,，這個(gè)操作者或是【操舵手】，由于駕駛室一般離【舵機(jī)】較遠(yuǎn),，液壓介質(zhì)在運(yùn)行中會(huì)有一點(diǎn)【滯后】的現(xiàn)象,，因此，【操舵手】轉(zhuǎn)動(dòng)【方向柄】時(shí),，會(huì)好用到一些操舵經(jīng)驗(yàn),，也就是在操舵過(guò)程中，怎么樣去估算液壓介質(zhì)的【滯后】,，從而保證操舵的準(zhǔn)確性,，一般來(lái)說(shuō)，新手的操舵經(jīng)驗(yàn)是不足的,，往往估算不準(zhǔn)液壓介質(zhì)【滯后】的量到底為多少,，于是就會(huì)一會(huì)兒操舵過(guò)大，一會(huì)兒操舵不夠,，這需要一定的時(shí)間來(lái)熟悉,。

四、船用液壓舵機(jī)轉(zhuǎn)方向盤(pán)異響,？

原因有：1、儲(chǔ)油罐中液面太低,，油泵在工作時(shí)容易滲入空氣,；2、液壓系統(tǒng)中滲入空氣,；

3,、儲(chǔ)油罐濾網(wǎng)堵塞，或液壓回路中有過(guò)多的沉積物,；4,、油管接頭松動(dòng)或油管破裂；

5,、油泵嚴(yán)重磨損或損壞,；6、轉(zhuǎn)向控制閥性能比不良,。方向機(jī)壞的特征表現(xiàn)還有就是行駛過(guò)程中發(fā)出咯噔咯噔的響聲,，特別是轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)時(shí)有明顯的異響,，出現(xiàn)這種癥狀說(shuō)明很有可能是方向機(jī)壞了。

五,、船用液壓舵機(jī)轉(zhuǎn)方向有特特特響聲什么原因,？

管道通過(guò)的液壓油壓力、流量和管道不匹配的原因1,、你可以嘗試增加或者減小壓力2,、你可以嘗試修改管道不順暢的局部結(jié)構(gòu)3、實(shí)在沒(méi)辦法,，你還可以加大管道的通徑需要注意的是,，節(jié)流口是造成壓力流量變化的一個(gè)重要原因，應(yīng)盡量避免,。

六,、船液壓方向盤(pán)一邊多一邊少怎么調(diào)？

調(diào)節(jié)辦法如下：先把方向盤(pán)固定,，調(diào)整轉(zhuǎn)向桿下端的轉(zhuǎn)向活節(jié)和轉(zhuǎn)向拉桿,。一次調(diào)整可能調(diào)不到位，多調(diào)幾次,。當(dāng)認(rèn)為正常了,，再把螺母都鎖死

七、船舶液壓舵突然轉(zhuǎn)不動(dòng)是什么原因,？

1.

一是緩沖閥失靈或閥芯被臟物堵塞而卡死,可拆洗后并重新調(diào)整壓力;

2.

二是油缸活塞密封圈磨損漏油,更換油缸密封圈即可;

3.

三是舵機(jī)專用閥卡死,也有可能引起自行轉(zhuǎn)舵,清洗閥件即可,。

八、船舶液壓舵指針不轉(zhuǎn)了怎么回事,？

那就是壞了,，舵機(jī)是船舶保持航向、改變航向,、旋回的重要操縱設(shè)備,，其基本原理是利用原動(dòng)機(jī)帶動(dòng)油泵運(yùn)轉(zhuǎn)，當(dāng)有操舵信號(hào)時(shí),，油泵開(kāi)始排吸油,，產(chǎn)生的高壓油通過(guò)管路系統(tǒng)進(jìn)入轉(zhuǎn)舵油缸，推動(dòng)油缸中的柱塞或葉片運(yùn)動(dòng),，從而帶動(dòng)舵桿,、舵葉轉(zhuǎn)動(dòng)；當(dāng)舵轉(zhuǎn)至要求的角度后,，通過(guò)反饋系統(tǒng)使油泵停止排吸油,，舵就停在所需的舵角上。