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一、2019內(nèi)河船舶檢驗(yàn)規(guī)范,？

規(guī)范如下：10米級(jí)船舶一般屬于內(nèi)河船舶,，按照規(guī)范主要是對(duì)船體長(zhǎng)度寬度和吃水深度以及船體水密度進(jìn)行檢驗(yàn)，再就是要進(jìn)行一個(gè)船體鋼板測(cè)厚和看船底腐蝕程度,。還要對(duì)掛漿機(jī)的匹配進(jìn)行檢驗(yàn),。

二、請(qǐng)問(wèn)海事執(zhí)法對(duì)內(nèi)河游船的檢查,，都需要檢查哪些項(xiàng)目,？

主要是安全檢查。

一,、船舶船員證書(shū)檢查：1,、船舶國(guó)籍證書(shū)是否有效；2,、船舶證書(shū)是否有效,；3、最低船員配額證書(shū)是否有效,；4,、船員證書(shū)是否有效；二,、航行行為檢查：1,、船舶是否超額載客載貨；2,、船舶狀況是否符合安全規(guī)定（消防,、救生設(shè)備必查）；3,、是否在惡劣天氣航行,；4、是否在停航封渡水位航行,；5乘客上船是否穿戴救生衣,；6,、是否在劃定的安全水域航行。

等等,。

此上為日常安全檢查,。

執(zhí)法依據(jù)主要是《中華人民共和國(guó)內(nèi)河交通安全管理?xiàng)l例》等水上交通法規(guī)，國(guó)家海事局網(wǎng)站上都有,；僅供參考

三,、漁船安全檢查隱患有哪些？

一是部分通風(fēng)口的防火擋板存在卡滯等嚴(yán)重缺陷,，一旦貨倉(cāng)著火形成不了密閉空間,，導(dǎo)致釋放的二氧化碳外泄而影響滅火作業(yè),。

二是第3貨艙與第4貨艙之間測(cè)深儀電纜管在甲板開(kāi)口處未作水密處理,，如遇到大風(fēng)浪侵襲易造成海水大量灌入貨艙，導(dǎo)致貨損甚至船舶沉沒(méi),。

三是船上掌管救生設(shè)備,、消防設(shè)備等的三副不會(huì)啟動(dòng)使用救生艇，一旦遇到緊急險(xiǎn)情不能第一時(shí)間逃生自救,；主管駕駛設(shè)備,、信號(hào)器材等的二副對(duì)電子海圖報(bào)警設(shè)置不熟練，易導(dǎo)致海上擱淺,、碰撞等事故發(fā)生,。

四是機(jī)艙內(nèi)油管上包著的防火棉形同虛設(shè)，一旦機(jī)器發(fā)生漏油噴濺,，很可能?chē)姷剑懵兜母邷兀┯凸苌?，?dǎo)致火災(zāi)事故發(fā)生。

五是消防員裝備配戴不熟練,，穿戴時(shí)間是規(guī)定時(shí)間的3倍,，而且戴面罩前未檢查氧氣瓶壓力，呼吸面罩配戴時(shí)未進(jìn)行密封處理,，一旦進(jìn)入火場(chǎng),，有毒氣體就會(huì)被吸入，造成救火人員窒息,，危及生命,。

四、船舶無(wú)損探傷的標(biāo)準(zhǔn),？

1.一級(jí)和二級(jí)焊縫必須經(jīng)探傷檢驗(yàn),，并應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求和施工及驗(yàn)收規(guī)范的規(guī)定，檢查焊縫探傷報(bào)告,。

2.一級(jí)和二級(jí)級(jí)焊縫不可以有裂紋,、焊瘤,、燒穿、弧坑等缺陷,。二級(jí)焊縫不得有表面氣孔,、夾渣、弧坑,、裂紋,、電弧擦傷等的缺陷，且一級(jí)焊縫不得有咬邊,、未焊滿(mǎn)等缺陷,。

3.焊縫外形均勻，焊道與焊道,、焊道與基本金屬之間過(guò)渡平滑,，焊渣和飛濺物必須清除干凈。

4.表面氣孔：

一級(jí)焊縫不允許,；三級(jí)焊縫每50mm 長(zhǎng)度焊縫內(nèi)允許直徑≤0.4t,。且≤3mm 氣孔2 個(gè)，氣孔間距≤6 倍孔徑,。

二級(jí)焊縫：咬邊深度≤0.05t,，且≤0.5mm，連續(xù)長(zhǎng)度≤100mm,，且兩側(cè)咬邊總長(zhǎng)≤10%焊縫長(zhǎng)度,。

技術(shù)意義上的標(biāo)準(zhǔn)就是一種以文件形式發(fā)布的統(tǒng)一協(xié)定，其中包含可以用來(lái)為某一范圍內(nèi)的活動(dòng)及其結(jié)果制定規(guī)則,、導(dǎo)則或特性定義的技術(shù)規(guī)范或者其他精確準(zhǔn)則,，其目的是確保材料、產(chǎn)品,、過(guò)程和服務(wù)能夠符合需要,。一般而言，標(biāo)準(zhǔn)文件的制定都經(jīng)過(guò)協(xié)商過(guò)程,，并經(jīng)一個(gè)公認(rèn)機(jī)構(gòu)批準(zhǔn),。

常用的無(wú)損探傷方法有：X光射線(xiàn)探傷、超聲波探傷,、磁粉探傷,、滲透探傷、渦流探傷,、γ射線(xiàn)探傷,、螢光探傷、著色探傷等方法,。

五,、船舶安檢30項(xiàng)目有哪些,？

有以下幾點(diǎn)

， 持有GMDSS證書(shū)駕駛員不會(huì)操作GMDSS設(shè)備,。

2,， VHF/DSC 不能顯示即時(shí)船位。

3,， 船令廣播故障,。

4， 駕駛室內(nèi)反射羅徑無(wú)法看到標(biāo)準(zhǔn)羅經(jīng),。

5,， 航向分羅經(jīng)度數(shù)不一致。

6,， 航行燈電源設(shè)備故障,。

15， 救生筏系固有誤不能自動(dòng)浮起,。

16,， 救生艇架剎車(chē)故障。

17,， 艏樓加強(qiáng)板與肋骨銹蝕、脫焊,。

19,， 引水梯配置或引水員登離裝置不規(guī)范。

20,， 廁所無(wú)法沖水,。

21， 艙室衛(wèi)生設(shè)備狀態(tài)差,。

22,， 冰庫(kù)內(nèi)求救報(bào)警裝置失效。

23,， 應(yīng)急消防泵出水壓力達(dá)不到規(guī)定的有效射程,。

25， 應(yīng)急消防泵遙控操作不能正常工作,。

28,， 火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)無(wú)故被關(guān)閉或煙火探頭無(wú)故被拆除。

29,， 通往大艙的大型CO2固定滅火系統(tǒng)管系嚴(yán)重銹蝕,。

30， 大型CO2固定滅火系統(tǒng)通往機(jī)艙的總閥常開(kāi)或閥銹蝕嚴(yán)重扳不動(dòng),。

31,， 大型CO2固定滅火系統(tǒng)鋼瓶上缺手動(dòng)開(kāi)啟的手柄,。

32， 大型CO2固定滅火系統(tǒng)通往滅火艙室的閥打開(kāi)后艙室不報(bào)警,。

35,， 主管船員對(duì)火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)不會(huì)檢查、測(cè)試,、復(fù)位,。

36， 駕駛員不會(huì)操作大型滅火系統(tǒng),。

37,， 空氣呼吸器氣瓶（含備瓶）壓力不足。

38,， 消防員裝備未按規(guī)范配全,。

41， 防火門(mén)無(wú)法關(guān)閉,、防火門(mén)達(dá)不到防火級(jí)別要求,。

42，未裝置與生活污水產(chǎn)量相適應(yīng)的處理裝置或儲(chǔ)存容器,。

43,，應(yīng)急發(fā)電機(jī)不能自動(dòng)啟動(dòng)（設(shè)有自動(dòng)）或其中一種能源不能啟動(dòng)發(fā)電機(jī)（設(shè)有二種能源）。

45,，應(yīng)急消防泵間照明故障,。

48，不能出示地近排放含油污水的化驗(yàn)報(bào)告,。

49,，未裝置標(biāo)準(zhǔn)排放接頭。

50,，機(jī)艙艙底污油水多,。

51，管弄內(nèi)有油污水,。

52,，機(jī)艙艙底柜測(cè)量管自閉閥故障。

53,，船舶不能有效的處理各類(lèi)突發(fā)事件,，影響到船舶正常工作，造成了一定后果,。

54,，船員違法違紀(jì)，受到刑事或治安處罰。

55,，船舶監(jiān)控不力,，發(fā)生偷渡事件。

56,，違反外事紀(jì)律管理規(guī)定,，發(fā)生船員出走事件。

57,，違反SMS酒精管理規(guī)定,，船員酗酒滋事。

安全檢查滯留項(xiàng)目

1,， GMDSS MF/HF 無(wú)線(xiàn)電設(shè)備不工作,。

2， 無(wú)線(xiàn)電設(shè)備不符合GMDSS要求,。

3,， 電臺(tái)設(shè)備的電源供應(yīng)系統(tǒng)未提供兩種電源。

4,， INM-C站或EPIRB 故障,。

5， 無(wú)線(xiàn)電天線(xiàn)折斷,。

6,， GMDSS持證人員不會(huì)演示操作海上無(wú)線(xiàn)。

7,， 雷達(dá)應(yīng)答器故障,。

8， 下航次海圖無(wú)改正到最新,。

15， 機(jī)動(dòng)救生艇或救助艇舵不能轉(zhuǎn)動(dòng),。

17,， 錨鏈有裂縫或蝕耗超過(guò)極度限。

18,， 肉,、菜庫(kù)冷凍機(jī)不工作，不能有效制冷藏,。

24,， 固定滅火系統(tǒng)配備的滅火劑不符合被保護(hù)區(qū)的滅火要求。

25,， 配備的固定滅火系統(tǒng)滅火劑失效或不能出示有效證明,。

26， 甲板兩面?zhèn)鹊娘L(fēng)雨密封筒內(nèi)未按規(guī)定放置防火控制圖,。

27,， 未按規(guī)范設(shè)置手動(dòng)火災(zāi)報(bào)警按鈕或手動(dòng)報(bào)警按鈕不能報(bào)警,。

28， 機(jī)艙及煙囪防火擋板不能關(guān)閉,。

29,， 機(jī)艙通風(fēng)筒不能關(guān)閉。

30,， 應(yīng)急電源電池失效,。

31， 應(yīng)急發(fā)電機(jī)故障,。

32,， 船舶領(lǐng)導(dǎo)班嚴(yán)重不團(tuán)結(jié)，無(wú)法維持船舶正常工作的有序開(kāi)展,。

安全檢查持別扣分項(xiàng)目

1,， 船舶入級(jí)證書(shū)、法定證書(shū)等遺失,。

2,， 未按 SOLAS 公約或 MARPOL 修正案要求配備設(shè)備器材的。

3,， 應(yīng)急演習(xí)不合格（超過(guò)時(shí)限值或演習(xí)未成功）

4,， 檢查組上船檢查時(shí)，發(fā)現(xiàn)船舶值班船員沒(méi)有認(rèn)真履行值班職責(zé),，或未按夫定留船的,。

5， 檢查缺陷項(xiàng)目超過(guò)15項(xiàng)/艘,。

6,， 船舶接受內(nèi)、外部檢查的缺陷未按要求整改的,。

7,， 油輪違章吸煙。

8,， 船舶違章使用明火,。

9， 船舶拒絕接受檢查,。

六,、內(nèi)河船舶和海船有哪些區(qū)別？

首先先說(shuō)內(nèi)河船舶：是在江河中行駛的船只,，普遍是使用柴油機(jī)帶動(dòng)螺旋槳提供動(dòng)力,，優(yōu)點(diǎn)是體積小，適合噸位小的船只使用，缺點(diǎn)是 抗風(fēng)浪性能弱,，只能在江河中行駛,，而且一般壓載量很小。

海船：體積大,，性能齊全,，因?yàn)橐诤Ｖ行旭偅钥癸L(fēng)浪性能要完善,，有單獨(dú)的可以載人的逃生系統(tǒng),。而且一般客船有備用的動(dòng)力裝置，一般是雙機(jī)雙槳,，即使一個(gè)機(jī)艙進(jìn)水,，也可以保證船舶的正常行駛。這都是海上必備的,，

所以只能說(shuō)各自在各自的領(lǐng)域都有一席之地,，只能說(shuō)環(huán)境造就的性能與要求不同