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一,、京杭大運河屬哪一等級航道,？

京杭運河杭州段航道現(xiàn)在屬于四級航道，近期將改造為三級航道,。

京杭運河是我國縱貫?zāi)媳钡膬?nèi)河水運通道,。在浙江，承擔著煤炭,、建材,、石油、鋼材等大宗貨物的運輸任務(wù),。近年來，隨著經(jīng)濟社會的快速發(fā)展,杭州市區(qū)段的航道標準偏低和三堡船閘超飽和運轉(zhuǎn),，嚴重制約了大宗貨物的運能和運力,。

二、京杭運河杭州段航道等級,？

京杭運河杭州段航道現(xiàn)在屬于四級航道,，近期將改造為三級航道。

京杭運河是我國縱貫?zāi)媳钡膬?nèi)河水運通道,。在浙江,，承擔著煤炭、建材,、石油,、鋼材等大宗貨物的運輸任務(wù)。近年來,，隨著經(jīng)濟社會的快速發(fā)展,杭州市區(qū)段的航道標準偏低和三堡船閘超飽和運轉(zhuǎn),，嚴重制約了大宗貨物的運能和運力,。

　　此外，隨著富春江船閘進入試運行階段,，預(yù)計2020年經(jīng)由富春江船閘進出三堡船閘的年貨物通過量將達到1740萬噸,，通行能力和需求矛盾將進一步加劇，整治工程勢在必行,。

　　整治工程將如何建設(shè)

　　整治工程主要由“四改三”(即原有的四級航道改造成三級航道)段和二通道新開挖段組成,。

　　其中“四改三”段全長33.9公里，一段起自塘棲北側(cè)邵家村,，沿京杭運河往南,，經(jīng)繞城高速，終于上塘高架北側(cè)謝村作業(yè)區(qū),；一段起自塘棲,，沿杭申線往東，經(jīng)五杭終于博陸,；二通道新開挖段起自博陸,，穿320國道、滬杭鐵路,、滬杭高速公路,，終于八堡，全長26.4公里,。

　　主要工程還包括：新建1000噸級雙線船閘1座,；改建橋梁1座、新建31座,；新建服務(wù)區(qū)及錨泊區(qū)2處,；實施滬杭鐵路改造、博陸至八堡段水利設(shè)施和八堡出口海塘加固等,。建設(shè)單位為杭州市交通投資集團有限公司,，力爭亞運會前建成。

　　工程建成后帶來的好處

　　作為我市規(guī)模最大的水運建設(shè)工程,，京杭運河浙江段三級航道整治工程（杭州段）是實施“港航強省”“內(nèi)河水運復(fù)興計劃”,，發(fā)展“海洋經(jīng)濟”戰(zhàn)略目標的重要舉措。建成后,，將有效改善航道條件,，京杭運河航道等級將達到三級，千噸級船舶可從山東直達杭州,，浙北,、浙東及浙中西部的航道完全貫通成高等級內(nèi)河水運網(wǎng)，嘉興、杭州,、紹興等杭州灣地區(qū)會連成一片,，杭州將成為浙江乃至華東地區(qū)的物流集散中心。大噸位船舶可改走八堡船閘,，三堡船閘“船等閘”將成為歷史,。

三、京杭運河二通道具體路線,？

杭州港航局展示的一張彩圖,，描繪出京杭運河二通道的未來走向：從杭州江干區(qū)八堡向北穿下沙，沿余杭區(qū)與海寧,、桐鄉(xiāng)兩市邊界,，至德清縣五龍橋，按Ⅲ級航道標準建設(shè)的全長39.6公里的航道,，估算總投資56.5億元,。

　　到目前為止，運河二通道項目線位已基本確定,，全線的地質(zhì)鉆探,、地形測量、錢塘江出口水下地形及水文分析研究,，及“二通道”下穿滬杭高速對運行影響等專題已完成,，下一步將明確建設(shè)方案。

　　堵航與環(huán)保問題將得到解決

　　京杭大運河開鑿于1400多年前,，是我國貨運量僅次于長江的第二條“黃金水道”,，目前實際通行的主要是黃河以南段約833公里。由于北星橋至三堡船閘14.7公里的杭州市河段上的20多座橋梁,，通航凈高基本上只有4.5米,，致使該河段尚未達到五級標準，堵航事件頻頻發(fā)生,。

　　到2010年,，京杭運河的貨運量將達到2660萬噸，然而受京杭運河杭州河段航道及三堡船閘通過能力的限制,，該段航道無法滿足貨運量增長需求。

　　“二通道”工程建成后,，可保證1000噸級船舶通航,，大大提升運河運輸功能，京杭運河杭州河段的貨運量將得以分流,，同時,，“二通道”還將與所連接的京杭運河、杭申線、錢塘江,，共同構(gòu)筑浙北內(nèi)河高等級骨干航道網(wǎng),，并促進杭甬運河貨運量不斷增長，加快錢塘江中,、上游的航運開發(fā),。