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一,、拴船樁叫什么,？

這個(gè)應(yīng)該叫纜樁,是拴住船舶的鐵樁子。

二,、船樁單樁系法,？

1.通常第一根為前導(dǎo)纜，接著為后倒纜,，在系好前后倒纜后,，此時(shí)船舶調(diào)整船身,，碼頭班長(zhǎng)或值班人員應(yīng)及時(shí)與船方溝通讓船舶前移或后移，以便對(duì)準(zhǔn)碼頭裝卸口,。

2,、纜繩絞進(jìn)過(guò)程中，一般應(yīng)兩根纜一并絞進(jìn),，分別挽樁,，同時(shí)注意兩根纜繩受力均勻，每次系纜的纜數(shù)不超過(guò)2根,。

3,、系纜全部結(jié)束后，帶纜人員應(yīng)與船方確認(rèn)靠泊是否到位,，如需調(diào)整請(qǐng)告知船方前移或后退多少米,。若到位，碼頭帶纜人員應(yīng)及時(shí)告知船方以便船方及時(shí)剎纜車(chē),。

4,、非系纜作業(yè)人員不得進(jìn)入作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)

三、八字錨的拋法步驟,？

八字錨錨泊操縱 船長(zhǎng)評(píng)估之《船舶操縱,、避碰與駕駛臺(tái)資源管理》

1.任務(wù)分配 新加坡錨地航行，請(qǐng)?jiān)谝?guī)定時(shí)間內(nèi)完成指定錨地拋錨操作,。

1. 外界環(huán)境：

① 白天,、能見(jiàn)度良好；

② 風(fēng)向：340度,、風(fēng)力：4級(jí),；

③ 流向：160度、流速：1節(jié),、海浪：0.5米,。 ? 2. 要求；

①進(jìn)入錨地路線,、錨位選擇,；

②船位、船速,、艏向控制,；

③根據(jù)水深和船舶條件選擇拋錨方法；

④錨鏈長(zhǎng)度控制,；

⑤錨抓底判斷,；錨位校核。 1.任務(wù)分配 3. 團(tuán)隊(duì)角色組成：船長(zhǎng),、駕駛員,、舵工,。

4. 本船初始狀況： 船長(zhǎng)：203.6m 船寬：25.4m 吃水：10.0m 主機(jī)功率：15890kW 船速：19.8kn 側(cè)推器：

Yes 1.任務(wù)分配 2.準(zhǔn)備工作 ☆錨地的選擇 ☆錨泊方式的選擇 ☆進(jìn)入錨地路線的選擇 ☆制定錨泊計(jì)劃 頂風(fēng)流后退拋八字錨： 船頂風(fēng),、頂流緩速航行到位置1,，略有退速時(shí)拋下任一舷錨（有風(fēng)時(shí)為上風(fēng)錨） 倒車(chē)送出鏈2節(jié)，船退到位置2,，進(jìn)車(chē)向未拋錨舷操舵轉(zhuǎn)向,，控制已拋錨鏈長(zhǎng)達(dá)預(yù)定長(zhǎng)度0.5~1倍，保證夾角為30~60° 位置3時(shí)用舵調(diào)整船身,，拋下另一只錨,； 隨著風(fēng)流作用船體后退，松鏈至預(yù)定長(zhǎng)度（等于兩錨間距）,，使兩鏈均勻受力,，船在位置4。 單錨泊改拋八字錨 先將拋錨鏈?zhǔn)斩讨?~3節(jié),，位置2,；然后依頂風(fēng)流拋錨法進(jìn)行操作。 3.操作要點(diǎn) 3.操作要點(diǎn) 橫風(fēng)流拋八字錨： 前進(jìn)拋錨法： 船舶橫風(fēng)流緩速航至位置1,，拋上風(fēng)(流)錨,， 進(jìn)車(chē)松鏈，達(dá)位置2時(shí)拋下風(fēng)(流)錨,， 微倒車(chē),，讓風(fēng)流將船壓向下風(fēng)流，松出兩鏈至預(yù)定長(zhǎng)度使其均勻受力,，位置3 后退拋錨法： 先拋下風(fēng)(流)錨,，再拋上風(fēng)(流)錨 4.實(shí)際操作 按任務(wù)要求進(jìn)行實(shí)際操作 注意任務(wù)過(guò)程中的分工安排，溝 通聯(lián)系,，以及處理偶發(fā)事件的程 序等等

四,、碼頭樁子為啥那么結(jié)實(shí)？

一般由金屬鑄造或焊接而成,。因?yàn)槭褂脮r(shí)其受力很大,，所以要求其基座十分牢固。有單十字纜樁,、雙十字纜樁,、直立式纜樁、斜立式纜樁和羊角形纜樁等,。為使纜繩不易從纜樁上滑脫,，一般在纜粧頂部覆有比樁身略大的樁帽。在船上,，纜樁通常安裝在船首,、船尾和船中左右甲板上

五,、船舶八字錨怎么放？

八字錨泊,，是指將兩首錨分別拋在船首左右前方,，錨鏈成倒八字形狀，并使兩錨連線與風(fēng)向垂直的一種雙錨泊方法,。其系留力大,，并使船舶偏蕩較小，常在強(qiáng)風(fēng)襲擊,、水流急湍,、底質(zhì)不佳或防抗臺(tái)風(fēng)錨泊時(shí)采用。

中文名

八字錨泊

定義

將兩首錨分別拋在船首左右前方,，錨鏈成倒八字形狀,，并使兩錨連線與風(fēng)向垂直的一種雙錨泊方法

船舶在起、拋錨時(shí)所用的設(shè)備和機(jī)械的總稱,，由錨,、錨鏈、錨鏈筒,、制鏈器,、錨機(jī)、錨鏈艙,、錨鏈管和棄鏈器等幾部分組成,。

一般均將八字錨雙鏈交角控制在30°?60°之間，這樣既可抑制偏蕩,，又能增加合抓力,。

六、船用雙十字系纜樁做法,？

雙十字型帶纜樁,，包括底座，所述底座上固定設(shè)置有兩個(gè)攬繩樁體,，所述攬繩樁體以底座中線為準(zhǔn)鏡像對(duì)稱設(shè)置,，所述攬繩樁體包括與底座固定設(shè)置的斜桿立柱，所述斜桿立柱中部固定設(shè)置有十字橫桿,，所述斜桿立柱頂部固定設(shè)置有F形頂蓋橫桿,，所述斜桿立柱、十字橫桿和F形頂蓋橫桿構(gòu)成“F”字母和漢字“十”組合的攬繩樁體,。本實(shí)用新型專利技術(shù)其在滿足系泊帶纜功能的同時(shí),，造型簡(jiǎn)潔美觀，形似張開(kāi)雙翅翱翔的鷹,，安裝在船艏時(shí)與船身更加協(xié)調(diào)美觀,，更利于船舶東方文化的表達(dá),，帶纜樁頂部采用F形的頂部橫桿代替?zhèn)鹘y(tǒng)纜樁的樁帽，方便纜繩的滑入,。

七,、船上十字樁綁纜方法？

船上有的十字樁綁纜,，一種圍繞法,，二是8字繞樁法,，兩種辦法,，最后都是8字繞樁再扣一道防止纜的松動(dòng)

八、船用綁樁繩系法,？

1.通常第一根為前導(dǎo)纜,，接著為后倒纜，在系好前后倒纜后,，此時(shí)船舶調(diào)整船身,，碼頭班長(zhǎng)或值班人員應(yīng)及時(shí)與船方溝通讓船舶前移或后移，以便對(duì)準(zhǔn)碼頭裝卸口,。

2,、纜繩絞進(jìn)過(guò)程中，一般應(yīng)兩根纜一并絞進(jìn),，分別挽樁,，同時(shí)注意兩根纜繩受力均勻，每次系纜的纜數(shù)不超過(guò)2根,。

3,、系纜全部結(jié)束后，帶纜人員應(yīng)與船方確認(rèn)靠泊是否到位,，如需調(diào)整請(qǐng)告知船方前移或后退多少米,。若到位，碼頭帶纜人員應(yīng)及時(shí)告知船方以便船方及時(shí)剎纜車(chē),。

4,、非系纜作業(yè)人員不得進(jìn)入作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)

九、碼頭的樁能拉斷嗎,？

碼頭的纜樁不能拉斷,。船舶靠泊在碼頭的時(shí)候，需要把前后纜繩系泊到碼頭的纜樁上面,，這個(gè)纜樁可以承受很大的拉力是拉不斷的,。