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一,、船舶纜繩松緊調(diào)整,？

根據(jù)各方面因素，來適當(dāng)調(diào)整船舶纜繩,，關(guān)鍵的是值班人員一定要掌握港口的潮汐情況,，船舶裝卸貨的進度，大付排壓載水情況下,，觀察前后纜繩受力分析,?？紤]是收絞纜繩調(diào)整。建議：特別大型船舶,，纜繩調(diào)整注意事項,，通知人員到位置后，前后后協(xié)同一致進行,，這樣船舶會更平穩(wěn)緊貼碼頭,。

二、船用纜繩哪種材料最好,？

錦綸材質(zhì)最好,，具備滌綸材質(zhì)的優(yōu)點，且強度高于丙綸材質(zhì),，滌綸材質(zhì),，但價格比其他高一些。

高分子聚乙烯（迪尼瑪）屬于高檔材質(zhì),，是世界上破斷強度最高,、綜合性能最優(yōu)異的纖維，先前是用于國防科研領(lǐng)域等,，如：防彈衣中,，由于其超強的拉力強度，被用廣泛用于船用纜繩行業(yè)中,?？梢源驿摻z繩。

三,、船用纜繩標(biāo)準(zhǔn)重量,？

船用纜繩標(biāo)準(zhǔn)不是按重量計算的，它是按長度和纜繩的粗細(xì)來計算,，一般一艘?guī)浊嵈?，或是萬噸及以上的船，船用繩都是粗直徑1O0及以上,，長度為22O米為一根纜繩,，小船三，五千噸的一般系在碼頭前后六根纜,，大船萬噸,，幾萬噸一般靠在碼頭前后12根或者更多

四、15萬噸船用纜繩一般多粗,？

大約纜繩粗直徑12omm米的,。我相當(dāng)年服務(wù)過一條16萬5的散貨船，它用的纜繩就是120mm米的。還有一條10萬8千噸的船也是用120mm米的纜繩,，所以我判定應(yīng)該是120mm米粗的纜繩,，不過在靠碼頭帶繩時要帶的多幾根大約首尾一共得12根到16根之間，保障安全

五,、船上的纜繩是什么材質(zhì),？

有好多種關(guān)，常見的有丙倫,，聚乙烯,，高密度高強度的尼龍纜等等，我們船上一般用兩種前后各兩根尼龍纜,，其它為前后各4根聚乙烯的,，庫里還有4根也是霧乙烯的備用纜,，一般的靠碼頭卻是兩根倒纜一根尼龍纜一根聚乙烯纜,，頭纜與橫纜為霧乙烯。

六,、船纜繩固定綁法,？

1.通常第一根為前導(dǎo)纜，接著為后倒纜,，在系好前后倒纜后,，此時船舶調(diào)整船身，碼頭班長或值班人員應(yīng)及時與船方溝通讓船舶前移或后移,，以便對準(zhǔn)碼頭裝卸口,。

2、纜繩絞進過程中,，一般應(yīng)兩根纜一并絞進,，分別挽樁，同時注意兩根纜繩受力均勻,，每次系纜的纜數(shù)不超過2根,。

3、系纜全部結(jié)束后,，帶纜人員應(yīng)與船方確認(rèn)靠泊是否到位,，如需調(diào)整請告知船方前移或后退多少米。若到位,，碼頭帶纜人員應(yīng)及時告知船方以便船方及時剎纜車,。

4、非系纜作業(yè)人員不得進入作業(yè)現(xiàn)場

七,、船舶纜繩配備要求尺寸,？

船舶纜繩配備要求尺寸一般為5千噸到2萬噸的大約纜繩直徑為1Oσmm的，3萬噸至7噸差不多配備12Omm足夠10萬噸到12萬大約配備16Omm，再大的船我沒干過大約也是160mm的不過數(shù)量能多點,，太粗的纜繩咱人也搬收運也困難,，必經(jīng)是人在干活太重人也搬不動，基本就是這樣

八,、船上各個部分的纜繩名稱叫什么,？

應(yīng)該是船靠碼頭船上各個部位的纜繩名稱叫什么吧。船靠碼頭分首尾兩段各系幾根不同名子部位的纜繩系在碼頭的系纜樁上,，一頭系在碼頭,，另一頭固定在船上的首，尾不同位置上,，如果右舷靠碼頭,，首，從左側(cè)出的N根纜繩叫首(頭)纜,，從右舷向后方出的纜繩叫首倒纜,，從右舷橫向出的纜繩叫首橫纜，船尾也相同不過方向有變化,，出的纜繩叫尾纜,，尾倒纜，尾橫繩,，

九,、一根船舶纜繩大概有多重？

船舶上用的纜繩粗細(xì)材質(zhì)不同,，重量也不一樣,，就拿5萬噸船來說，一般船東給上氯倫纜繩直徑1Oσ的一根22o米大約1噸左右,，如果是尼龍纜繩沉水的那種直徑1oσ的一根200米的大約也得有1,，8噸左右，死沉,，用時在纜車上還好說機器較纜,，如果是甲板上上車頭力氣力的再加上有水絞一次纜累死人

十、靠泊時如何防止船用纜繩的磨損,？

船舶靠泊碼頭時需要用首纜,、首倒纜、尾纜和尾倒纜來固定船舶,，隨著裝貨或者是卸貨,，漲潮或者是落潮的影響，船舶的纜繩松緊就會發(fā)生變化和磨損的情況,，就需要值班水手要及時的調(diào)整纜繩,，不能過松也不能過緊，過松容易使船舶移位，過緊容易發(fā)生斷纜繩的情況,。