一,、散貨船的級(jí)別和尺寸,?散裝貨船按照裝載物的不同,又可分為不同的種類(lèi),,主要有以下幾種: 運(yùn)煤船 運(yùn)煤船是用于裝運(yùn)煤炭的散裝貨船,,它的艙口比較寬大,便于用抓斗裝卸煤炭,。為了防止煤炭在煤艙內(nèi)滾動(dòng),,在煤艙底部設(shè)有許多縱向檔板。有的運(yùn)煤船不用抓斗,、吊桿,,而是在煤艙艙底設(shè)有皮帶運(yùn)輸機(jī),可與岸上運(yùn)輸機(jī)相接通,,能自行裝卸煤炭 礦砂船 礦砂船是專(zhuān)門(mén)裝運(yùn)砂的散裝貨船,。由于礦砂是重貨,比重大,、容積小,,易損壞船體。為此,,礦砂船構(gòu)造堅(jiān)固,,貨艙的艙底多半是呈斜面的,貨艙內(nèi)還裝有縱向檔板,,它既能防止礦砂縱向滾動(dòng),,又能增強(qiáng)船體強(qiáng)度 運(yùn)木船 運(yùn)木船是用來(lái)裝運(yùn)木材運(yùn)輸船,,由于木材比重輕,、體積大。所以,,運(yùn)木船的貨艙寬大,,貨艙內(nèi)沒(méi)有梁、柱等船體構(gòu)件,。還由于木材不怕風(fēng)吹,、雨淋,它既可裝在貨艙內(nèi),,也可堆放在甲板上,。為了攔擋和圍護(hù)木材,在甲板舷側(cè)部位設(shè)有木柱,,以便多裝木材 散貨船按照運(yùn)輸用途的不同,,又可分為不同的種類(lèi),,主要有以下幾種: 普通散貨船 普通散貨船一般為單甲板、尾機(jī)型,、貨艙截面呈八角型,。由于所運(yùn)貨物種類(lèi)單一,對(duì)艙室的分隔要求不高,,加之各種散貨比重相差很大,,因此散貨船的貨艙容積較大,以滿(mǎn)足裝載輕貨的要求,。如需裝載重貨時(shí),,則采用隔艙裝載的辦法或采用大小艙相間的布置方式。 專(zhuān)用散貨船 專(zhuān)用散貨船是根據(jù)一些大宗大批量的散貨對(duì)海上運(yùn)輸技術(shù)的特殊要求而設(shè)計(jì)建造的散貨船,,主要有運(yùn)煤船,、散糧船、礦砂船以及散貨水泥船等,。 兼用散貨船 兼用散貨船是根據(jù)某些特定的散貨或大宗貨對(duì)海上運(yùn)輸技術(shù)的特殊要求設(shè)計(jì)建造,,并具有多種裝運(yùn)功能的船舶。 特種散貨船 大艙口散貨船:這類(lèi)船舶的貨艙口寬度達(dá)船寬的70%以上,,并裝有起貨設(shè)備,,既能裝載散貨,也能裝載木材,、鋼材,、橡膠、機(jī)械設(shè)備,、新聞紙以及集裝箱等,,適應(yīng)性很強(qiáng)。 自卸散貨船:是一種具有特殊貨艙結(jié)構(gòu)和自身裝有一套自動(dòng)卸貨系統(tǒng)的運(yùn)輸船舶,。它不必依賴(lài)港口設(shè)施就可進(jìn)行集中操縱和快速自動(dòng)卸貨作業(yè),,適合于運(yùn)送散貨的礦砂、糧食,、煤,、水泥、化肥等,。 牲畜船 牲畜船是專(zhuān)門(mén)裝運(yùn)牲畜的散裝貨船,。為了防止牲畜在船艙內(nèi)走動(dòng),在牲畜船船艙內(nèi)設(shè)有隔板,,船艙內(nèi)還設(shè)有食槽,,可供牲畜食料。 谷物船 谷物船是專(zhuān)門(mén)裝運(yùn)谷物的散裝貨船,。它屬于干散貨船一類(lèi),。 水泥船 水泥船是專(zhuān)門(mén)裝運(yùn)水泥的散裝貨船,。它屬于干散貨船一類(lèi)。 鋼材運(yùn)輸船 鋼材運(yùn)輸船是專(zhuān)門(mén)裝運(yùn)鋼材的散裝貨船,。它屬于干散貨船一類(lèi),。 (施鶴群) 大宗級(jí)別 用于糧食、煤,、礦砂等大宗散貨的船通常分為哪些級(jí)別呢? 一,、好望角型船,總載重量數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)為15萬(wàn)噸級(jí)左右的散貨船,。該船型以運(yùn)輸鐵礦石為主,,由于尺度限制不 可能通過(guò)巴拿馬運(yùn)河和蘇伊士運(yùn)河,需繞行好望角和合恩角,。 二,、巴拿馬型,總載重量數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)為6萬(wàn)噸級(jí),,顧名思義,,該型船是指在滿(mǎn)載情況下可以通過(guò)巴拿馬運(yùn)河的最大型散貨船。 散貨船三,、輕便型散貨船,,其中超過(guò)4萬(wàn)噸的船舶又被稱(chēng)為大靈便型散貨船。 四,、小型散貨船,,總載重量數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)為2萬(wàn)噸級(jí)~27000噸級(jí),是可駛?cè)朊绹?guó)五大湖泊的最大船型,。這種礦砂船在裝卸貨的同時(shí),,利用壓載水的多少來(lái)調(diào)節(jié)船舶吃水高低。 五,、大湖型散貨船,,是指經(jīng)由圣勞倫斯水道航行于美國(guó)、加拿大交界處五大湖區(qū)的散貨船,,以承運(yùn)煤炭,、鐵礦石和糧食為主,。 二,、散貨船在船體布置方面的特點(diǎn)?船型特點(diǎn):單甲板,,單機(jī),,單槳,尾機(jī)型,。 礦—散—油船(O—B—O船):一般采用雙層底,,雙重舷側(cè),,中部為礦砂或散貨艙,兩側(cè)翼艙被分割成若干個(gè)可裝運(yùn)石油的油艙,。 大艙口散貨船:貨艙口寬度達(dá)船寬的70%,,適應(yīng)散貨和木材,鋼材,,新聞紙,,集裝箱等的聯(lián)運(yùn)。 散貨—汽車(chē)聯(lián)運(yùn)船:船尾設(shè)有跳板,,艙內(nèi)設(shè)有汽車(chē)升降機(jī),。 淺吃水肥大型船:噸位大,吃水淺,,Cb>0.8的礦砂運(yùn)輸船,。散貨船機(jī)艙布置采用尾機(jī)型的好處可取得中部方整的貨艙,提高容積利用率,;有利于艙口布置,,提高裝卸效率;可縮短軸系長(zhǎng)度,,降低造價(jià),,增加艙容,并提高推進(jìn)效率,;有利于結(jié)構(gòu)的連續(xù)性和工藝性,,提高縱向強(qiáng)度及材料的利用率。 三,、干散貨船的貨船類(lèi)型,?以運(yùn)載干燥貨物為主,也可裝運(yùn)桶裝液貨的貨船,。包括雜貨船,、散貨船、多用途船三大類(lèi),。 雜貨船是以運(yùn)載成包,、成捆、成桶等件雜貨為主,,也可裝運(yùn)某些散裝貨的干貨船,。散貨船是裝運(yùn)散裝貨的干貨船,如運(yùn)輸谷物,、礦砂,、煤炭等大宗散貨等。多用途船是可運(yùn)載集裝箱,、木材,、礦砂,、谷物或其他雜貨等各種貨物的干貨船。 本身無(wú)動(dòng)力或只設(shè)簡(jiǎn)單的推進(jìn)裝置,,依靠拖船或推船帶動(dòng)或由載駁船運(yùn)輸?shù)钠降状?/p> 四,、散貨船怎么配載?這貨是技術(shù)活,,不是三句兩句話(huà)能說(shuō)清楚的,,散貨船如果光裝一種貨物,目的港也是一個(gè),。那就根據(jù)船的前后吃水要求配載裝就可以了,,如果是幾種貨物,和不同目的港,,那必須考慮在第一目的港卸了部分貨物后,,再航行的安全性,前后吃水變化對(duì)航速的影響,。 五,、散貨船和干貨船有什么區(qū)別?區(qū)別在于干貨船有二到三層桿子,,(一個(gè)貨倉(cāng)內(nèi)分二層或者三層倉(cāng)內(nèi)隔板丿大多用于裝雜貨,,今層裝,別壓著,,擠著,,弄壞貨物。 所為的干貨船也就是雜貨般,,一條船多灬有幾百上千票貨,,得分層次裝,不能混票,,不能相互擠壓,,碰撞。 散貨船是一個(gè)倉(cāng)內(nèi)直上直大無(wú)層次大貨裝一般裝,,糧(含伺料糧及谷物丿礦,,煤等散裝貨,不怕擠不怕壓,。目前干貨船基本不造了,,被集裝箱及船代替了 六、干貨船與散貨船區(qū)別,?區(qū)別在于干貨船有二到三層桿子,,(一個(gè)貨倉(cāng)內(nèi)分二層或者三層倉(cāng)內(nèi)隔板丿大多用于裝雜貨,,今層裝,,別壓著,,擠著,弄壞貨物,。 所為的干貨船也就是雜貨般,,一條船多灬有幾百上千票貨,得分層次裝,,不能混票,,不能相互擠壓,碰撞,。 散貨船是一個(gè)倉(cāng)內(nèi)直上直大無(wú)層次大貨裝一般裝,,糧(含伺料糧及谷物丿礦,煤等散裝貨,,不怕擠不怕壓,。目前干貨船基本不造了,被集裝箱及船代替了 七,、散貨船的分類(lèi),?散貨船是指以運(yùn)輸散裝貨物為主的船只,它們可以分為普通散貨船,、油輪,、集裝箱船、滾裝船,、液貨船,、拖輪等。 普通散貨船主要用于運(yùn)輸散裝貨物,,如煤炭,、礦砂、石灰石,、鐵礦石,、鐵礦砂、石油等,;油輪主要用于運(yùn)輸原油,、液體石油產(chǎn)品;集裝箱船主要用于運(yùn)輸集裝箱貨物,;滾裝船主要用于運(yùn)輸滾裝貨物,;液貨船主要用于運(yùn)輸液體貨物;拖輪主要用于運(yùn)輸大型重貨物,。 八,、散貨船有哪些類(lèi)型?散貨船有哪些類(lèi)型?根據(jù)作業(yè)區(qū)域,,散貨船分為卡姆薩爾型散貨船,、紐卡斯?fàn)柹⒇洿⑷麍D奇型散貨船,、Seawaymax型散貨船,、馬六甲型散貨船和敦刻爾克型散貨船。 ● 卡姆薩爾型散貨船:最大長(zhǎng)度約為229米,,專(zhuān)為停泊在卡姆薩港而設(shè)計(jì),,這些船比巴拿馬型散貨船大。 ● 紐卡斯?fàn)栃蜕⒇洿捍頇M梁50米,,長(zhǎng)度300米,,是能進(jìn)入澳大利亞紐卡斯?fàn)柛鄣淖畲笊⒇洿?/p>
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