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一、川江船與內河船的區(qū)別,？

川江船和內河船的區(qū)別主要在于噸位以及船底,。前者噸位較大，船底尖,，后者噸位小船底平,。

二、川江標船什么意思？

川江標船意思是指有川江行船證書的標準船,。

川江,，在古代又稱江、江水或大江,，唐代以來,，或稱蜀江?；蚍Q漢江,。上段又稱“蜀江”，下段稱“峽江”,，江津附近河道呈“幾”字形，又稱“幾”江,。中國最長河流長江上游在四川省,、重慶市、宜昌市境內干流段,。因大部分河段處于原四川省境內,，人們通常把它叫做“川江”。

三,、什么叫川江船,？

川江船是指走內陸水道的船，例如長江,、珠江等等的內河支線的船,。

四、一千總噸的船舶可以過三峽船閘嗎,？

三峽五級船閘,，可以通過1萬噸的船，一千總噸的船舶載重噸也就最多二千噸,，通過三峽船閘沒有問題,。但根據交通運輸部公布的《川江及三峽庫區(qū)運輸船舶標準船型主尺度系列》，航行于川江及三峽庫區(qū)的干散貨船舶最大平面主尺度規(guī)定為：船舶總長１０５—１１０米,，總寬１９．２米,，三峽船閘允許過閘船舶的最大吃水３．７５米，只要不超過上述尺度就可以過,。

五,、船過三峽大壩有什么要求？

自２００８年１２月１０日起,，長江三峽通航管理局不再安排超標準大型船舶的過閘計劃,，并對３０００噸以上船舶下行實行過閘前檢查。對安裝有ＧＰＳ船載終端的船舶，該局將在海事檢查合格后方安排過閘計劃,。此外,，該局提醒船舶公司，大型船舶在通過船閘和主要淺水航道時,，應如實報告船舶吃水,，不得謊報、瞞報,。

根據交通運輸部公布的《川江及三峽庫區(qū)運輸船舶標準船型主尺度系列》,，航行于川江及三峽庫區(qū)的干散貨船舶最大平面主尺度規(guī)定為：船舶總長１０５—１１０米，總寬１９．２米,，三峽船閘允許過閘船舶的最大吃水３．７５米,。

按照交通運輸部的要求，超過５０００噸級,、最大平面主尺度高于上述主尺度系列規(guī)定的干散貨船,、化學品船、油船,、駁船,、集裝箱船、載貨汽車滾裝船,、運輸客船等均屬于超標準大型船舶,。

六、散貨船怎么配載,？

這貨是技術活,，不是三句兩句話能說清楚的，散貨船如果光裝一種貨物,，目的港也是一個,。那就根據船的前后吃水要求配載裝就可以了，如果是幾種貨物,，和不同目的港,，那必須考慮在第一目的港卸了部分貨物后，再航行的安全性,，前后吃水變化對航速的影響,。

七、散貨船和雜貨船的區(qū)別,？

1,、裝載貨物不同

雜貨船一般裝載包裝、袋裝,、箱裝和桶裝,，主要運載成包、成箱、成捆雜件貨,，貨船是專門擔負水上運輸各種貨物任務的船只,，有干貨船和液貨船之分，雜貨船是干貨船的一種,。

散貨船是散裝貨船簡稱,，是專門用來運輸不加包扎的貨物，如煤炭,、礦石,、木材、牲畜,、谷物等,。散裝運輸谷物、煤,、礦砂,、鹽、水泥等大宗干散貨物的船舶,，都可以稱為干散貨船,，或簡稱散貨船,。

2,、結構不同

萬噸雜貨船一般都是雙層甲板船，有4～6個貨艙,，每個貨艙的甲板上有貨艙口,，貨艙口兩旁裝有能起重5～20噸的吊貨桿。

因為干散貨船都是單甲板船,?？傒d重量在50000噸以上的，一般不裝起貨設備,。由于谷物,、煤和礦砂等的積載因數（每噸貨物所占的體積）相差很大，所要求的貨艙容積的大小,、船體的結構,、布置和設備等許多方面都有所不同。

3,、特點不同

雜貨船噸位小,、機動靈活；可自帶起貨設備,；艙口艙內空間大,；建造營運成本低。

散貨船的貨種單一，不需要包裝成捆,、成包,、成箱的裝載運輸，不怕擠壓,，便于裝卸,。

八、散貨船有沒有前途,？

有前途,。散貨船待遇好！但是散貨船待遇好是建立在你跑遠洋,，又臟又累,！每個航次清洗貨艙，抹艙連續(xù)工作幾十個小時,！當然錢也不會太少,，一般一次清洗貨艙一個人能分到幾百美金，大概幾千人民幣,！船員工資每個月一萬多,！亂七八糟的加起來有一萬五吧！