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一、散貨船和雜貨船的區(qū)別,？

1,、裝載貨物不同

雜貨船一般裝載包裝、袋裝,、箱裝和桶裝,，主要運載成包、成箱,、成捆雜件貨,，貨船是專門擔負水上運輸各種貨物任務的船只,，有干貨船和液貨船之分,，雜貨船是干貨船的一種。

散貨船是散裝貨船簡稱,，是專門用來運輸不加包扎的貨物,，如煤炭、礦石,、木材,、牲畜,、谷物等。散裝運輸谷物,、煤,、礦砂、鹽,、水泥等大宗干散貨物的船舶,，都可以稱為干散貨船，或簡稱散貨船,。

2,、結(jié)構(gòu)不同

萬噸雜貨船一般都是雙層甲板船，有4～6個貨艙,，每個貨艙的甲板上有貨艙口,，貨艙口兩旁裝有能起重5～20噸的吊貨桿。

因為干散貨船都是單甲板船,?？傒d重量在50000噸以上的，一般不裝起貨設備,。由于谷物,、煤和礦砂等的積載因數(shù)（每噸貨物所占的體積）相差很大，所要求的貨艙容積的大小,、船體的結(jié)構(gòu),、布置和設備等許多方面都有所不同。

3,、特點不同

雜貨船噸位小,、機動靈活；可自帶起貨設備,；艙口艙內(nèi)空間大,；建造營運成本低。

散貨船的貨種單一,，不需要包裝成捆,、成包、成箱的裝載運輸,，不怕擠壓,，便于裝卸。

二,、320000噸散貨船介紹,？

320000320000噸散貨船屬于大型或是超大型散化船，像這么大的船一般是鐵礦石(砂)專用船長大約365米左右,，寬得近60米,，最大滿載吃水得22米左右,，一部大型主機做動力，甲板上有7個裝貨大倉,，其中No1倉最,，二，三,，四,，五，六侖其本相同,，No7倉大干Nσ1倉小于其它倉,，No4倉為壓載水倉，全船大約28名左右船員駕駛這條大船行駛在大洋上

三,、塑料船夾層里面裝水嗎,？

塑料船夾層里面不裝水。塑料的密度非常小,，浮力非常大,，利用這個原理制成的塑料船可以浮在水面之上，塑料船的夾層是空的,，這樣更有利于塑料船漂浮在水面上,，如果在夾層里裝有水，就降低了塑料船的浮力,，載重量就會相對減少,，當船上裝有過多物品時就會下沉到水面下。

四,、集裝箱船舶與普通散貨船舶有什么區(qū)別,？

區(qū)別1，集裝箱船可以在倉內(nèi)與甲板上裝箱子(貨)而散貨船不行只能裝在貨倉內(nèi),，2,，集裝箱船速度要求快于一般船而散貨船速度不快，慢于集裝箱船,，3,，同時到某港，集裝箱船靠碼頭早于散貨船有優(yōu)先權(quán),。以上這三條是我知到的兩種船舶的不同之處,，除些之外基本差不多

五、散貨船運輸液體如何裝船卸貨,？

散貨船可以用自己所帶的吊桿和抓斗從泊位場地上直接抓取進船艙,，或者用岸吊和抓斗直接進船艙,。卸貨的話,，就是把船艙內(nèi)的貨再抓出去就可以了,。

運輸液體的話，則要用TANKER,，屬于特種船,，岸上都有專門儲存的容器，管道一直延伸至碼頭泊位,，和船舶上的管道箱連接,，就可以了。我做過液體瀝青的就是這樣的

,。

六,、干貨船與散貨船區(qū)別？

區(qū)別在于干貨船有二到三層桿子,，(一個貨倉內(nèi)分二層或者三層倉內(nèi)隔板丿大多用于裝雜貨,，今層裝，別壓著,，擠著,，弄壞貨物。

所為的干貨船也就是雜貨般,，一條船多灬有幾百上千票貨,，得分層次裝，不能混票,，不能相互擠壓,，碰撞。

散貨船是一個倉內(nèi)直上直大無層次大貨裝一般裝,，糧(含伺料糧及谷物丿礦,，煤等散裝貨，不怕擠不怕壓,。目前干貨船基本不造了,，被集裝箱及船代替了

七、散船是什么意思,？

       散船也叫散貨船或散裝貨船,，它是專門用來運輸不加包扎的貨物，如谷物,、煤炭,、礦石、木材,、牲畜等,。

    可分為糧船、煤船,、礦砂船,、散裝水泥船,、運木船等。

八,、一般散貨船可以裝水泥嗎,？

可以裝水泥，但是有一個條件,，就是得裝包裝水泥,，不能將散裝水泥，散裝水泥得專用散裝水泥船來裝運,，因為水泥屬于易潮物品,，如果散裝必須專用船舶運輸，專業(yè)船整個倉只有兩個1平方米左右的裝載或吸出孔,，其它部位全是封閉狀態(tài),，船在裝完水泥后立即將入貨孔封死，以防水泥與空氣中水份接觸受潮,，散貨船只能裝栽袋包裝水泥,，開船后應奘貨口封密嚴防海水侵濕受潮

九、散貨船和集裝箱船的區(qū)別,？

兩者的區(qū)別主要如下:

1.運輸費用不同,。

集裝箱船通常具有高速度和高燃料消耗，并且具有許多端口連接,，而散貨船通常具有低速度,，低燃料消耗和很少的端口連接。

2.目標商品不同,。

集裝箱容器主要針對半成品或正品或高價值物品,。散貨船通常運輸原材料，其對貨物的敏感性明顯不同,。

3.集裝箱線的運營成本遠高于散貨線,。集裝箱屬于班輪船，需要在全國各地都有代理商甚至子公司,。