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一,、兩個(gè)人可以開多大總噸的船,？

1500噸，內(nèi)河(長江具多)散貨船一般有2個(gè)人就可以開航,，我在長江張家港港遇到一條18OO噸的散貨駁船2部機(jī)器從甲板到駕駛室蕓四層,，是條家族船，哥三個(gè)加三妯娌,，航行時(shí)哥三個(gè)輪流操舵和管理機(jī)器,，和安全瞭望，靠碼頭妯娌間參加裝卸貨理貨和岸上人員接洽等事情,，人少了夜間航行不行有時(shí)從上海裝貨去重慶一走三四天,，你人少行嗎看

二、一艘大型遠(yuǎn)洋貨船一般有多少船員,？

這要看是什么年代生產(chǎn)的遠(yuǎn)洋貨輪,，如果是最新型的遠(yuǎn)洋貨輪，現(xiàn)在已經(jīng)實(shí)現(xiàn)GPS定位無人自動(dòng)駕駛，需要的船員非常非常少,。最現(xiàn)代化的幾萬噸的遠(yuǎn)洋貨輪僅需要十幾個(gè)人,。而普通的年代稍微遠(yuǎn)一些的遠(yuǎn)洋貨輪需要的船員要稍微多一些，一般要幾十人,。

三,、一輛貨輪大概配置配置有多少工人？

1,、幾十萬-幾千萬不等,，2、一般4人,，一個(gè)車長,、一個(gè)司機(jī)、2個(gè)解款員,。

3,、噴子。每人5發(fā),，第一發(fā)是空包彈,。不謝,，祝你好運(yùn),！

四、一艘船要多少船員,？

內(nèi)貿(mào)貨輪船員：14人左右：

        船長,、大幅、二副,、三副,、輪機(jī)長、大管輪,、二管輪,、機(jī)工3人、水手三人,、大廚

遠(yuǎn)洋貨輪船員：20多人：

        遠(yuǎn)洋貨輪一般都在4-30萬噸,，全船人員一般定員19-24人。除船長,、政委外,，高級船員8人普通船員10人，廚師2人,。

按照類別分為普通海員和高級海員,，船員職位如下：

1. 普通海員（又稱支持級海員）

水手長、機(jī)匠長、一水,、二水,、機(jī)工、實(shí)習(xí)水手,、實(shí)習(xí)機(jī)工,、廚師，焊工等,。

2. 高級海員又分管理級和操作級

（1）管理級：船長,，輪機(jī)長，大副,，大管輪（俗稱TOP4）,，政委（政委是中國特有的，其他國家沒有,，現(xiàn)在的船上政委普遍不會(huì)單獨(dú)安排一個(gè)人,，會(huì)讓有黨籍的TOP4中的一員兼任，底薪每月加1000人民幣）

（2）操作級：二副,，二管輪,，三副，三管輪,，輪機(jī)員助理,，駕駛員助理。

隨著世界經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,，現(xiàn)代運(yùn)輸船舶已形成種類繁多,、技術(shù)復(fù)雜和高度專業(yè)化的龐大船隊(duì)。船舶同其他運(yùn)輸方式所用工具相比,，優(yōu)點(diǎn)是運(yùn)載量大,，營運(yùn)成本低的特點(diǎn)，支撐著70%的全球貨運(yùn),。

五,、一艘輪船上應(yīng)該配備哪些人？

     貨船上通常會(huì)配一個(gè)船長

       甲板部:三個(gè)駕駛員（大副.二副.三副負(fù)責(zé)值班）三個(gè)帶水手證的水手,，一個(gè)水頭,，一個(gè)二水，一個(gè)實(shí)習(xí)生,。

       輪機(jī)部:一個(gè)輪機(jī)長,，三個(gè)輪機(jī)員，三個(gè)加油（無人機(jī)艙的話,，三個(gè)加油負(fù)責(zé)值班,，以前的老船就是三個(gè)輪機(jī)員帶加油值班）一個(gè)機(jī)頭（銅匠）

        廚房:一個(gè)大廚，一個(gè)服務(wù)員

       這樣配員完全符合SOLAS公約的最低配員要求了，也可以多派船員,，這是看船舶的狀況以及船公司的要求了

六,、200噸的艇需要多大的船排？

網(wǎng)漁船技術(shù)參數(shù)

船長26米 寬7米8 型深4.25米

排水量200噸

船員6人

載油量25,000升

淡水20,000升

冷凍庫8噸

魚艙容積55立方米

七,、遠(yuǎn)洋貨船上有幾名駕駛員分別叫什么職務(wù),？

共三名， 分別是： 大副,、二副,、三副

八、貨輪上一般都有多少人,？

遠(yuǎn)洋20人左右,，一般25人以下，國內(nèi)船會(huì)少點(diǎn)15人以下,。

九,、一艘船里有多少名船舶駕駛員？

     一般一艘船舶是有三名駕駛員,，（船長是駕駛員出身,，但不能稱為駕駛員）分別為大副、二副,、三副,。三名駕駛員平時(shí)在海上航行負(fù)責(zé)航行值班，因?yàn)榇笆侨旌蛟诤叫?，所以三個(gè)駕駛員輪流值班,，一個(gè)班四個(gè)小時(shí),，一天24個(gè)小時(shí)分兩次值班,。

靠碼頭以后負(fù)責(zé)梯口值班，協(xié)調(diào)船舶跟碼頭的工作,，以便裝貨或者卸貨順利進(jìn)行,。

靠離碼頭的時(shí)候，一般是三副在駕駛室協(xié)助船長,，大副負(fù)責(zé)船頭的系,、解纜繩的工作，二副負(fù)責(zé)船尾的系,、解纜繩的工作,。