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一,、5000噸散貨船安全嗎？

船舶的安全不是大小的問題?，F(xiàn)在對船舶安全要求是挺嚴(yán)的。各種檢查都有,，是否適航，如果有不適航的地方,，不整改達(dá)到安全要求標(biāo)準(zhǔn)是不讓出航,，現(xiàn)在50OO噸散貨船安全應(yīng)該有保障,，

二、十萬噸散貨船年利潤多少？

五百萬元左右,。十萬噸的貨船，一年利潤有多少這個話題我這樣說說吧,。十萬噸的貨船屬于大型船舶運營成本相對比較高,，當(dāng)然管理好了,，利潤也非常豐厚。這樣的船舶如果搞國際運輸,，業(yè)務(wù)好的情況下,，一年利潤可能會達(dá)到五百萬元左右,。

三、散貨船有沒有前途,？

有前途,。散貨船待遇好,！但是散貨船待遇好是建立在你跑遠(yuǎn)洋，又臟又累,！每個航次清洗貨艙，抹艙連續(xù)工作幾十個小時,！當(dāng)然錢也不會太少,，一般一次清洗貨艙一個人能分到幾百美金,，大概幾千人民幣！船員工資每個月一萬多,！亂七八糟的加起來有一萬五吧！

四,、40萬噸散貨船怕風(fēng)浪嗎,？

不怕十二級以下的海浪,！面對十二級以下的臺風(fēng),，雖然不會出現(xiàn)劇烈的搖晃，但是甲板上的貨物會造成塤壞,，但是貨輪可以正常行駛，……,。

五、八萬噸的散貨船算不算大,？

說實在的在當(dāng)今世界上或是國內(nèi)八萬噸的散貨船實在是不算大了，如果倒退20年,，真是不小的大船,，如今不能算大船了,，屬中等的,，相當(dāng)年(9o年代)青島遠(yuǎn)洋公司(我國遠(yuǎn)洋船隊專養(yǎng)散貨船的，)有一條全國最大的散貨船12萬噸,，再剩下的也就是5萬，6萬噸都屬大型船,，連臺灣的臺電，臺鋼養(yǎng)的大船8萬噸也少或是沒有,，7萬5千噸也是較大的，如今20萬,，30萬的我國就有多條，基本都是拉礦石的大型船

六,、17萬噸的散貨船怎么樣,？

很不錯，二手船使勁殺殺價1000w美金可以拿下,，船況好一點穩(wěn)賺不賠，賣廢鋼都不止這個錢。

七,、10萬噸散貨船能破冰嗎？

10萬噸散貨船不能破冰,。

現(xiàn)在的船舶劃分的很細(xì)，根據(jù)功能和運輸貨物的不同,，船體結(jié)果是有很大的區(qū)別的，散貨船因為運輸貨物的特殊性,，船體結(jié)構(gòu)跟破冰船有很大的區(qū)別，尤其是船頭結(jié)構(gòu),，根本無法達(dá)到破冰船的強(qiáng)度和結(jié)構(gòu)要求,，所以10萬噸散貨船不能破冰,。

八、國內(nèi)散貨船報廢年限,？

海船類報廢船齡：

客船類，包括高速客船,、客滾船,、客貨船,、客渡船、客貨渡船,、旅游船,、客船,，報廢船齡為30年(含)以上(其中高速客船為25年);

液體貨船類，包括油船,、化學(xué)品船,、液化氣船,，報廢船齡為31年(含)以上;

散貨船類,，包括散貨船、礦砂船,，報廢船齡為33年(含)以上;

雜貨船類,，包括滾裝船、散裝水泥船,、冷藏船,、雜貨船,、多用途船、集裝箱船,、木材船、拖/推輪,、駁船等,，報廢船齡為34年(含)以上。

九,、一萬噸散貨船靠譜嗎？

這個問題問得叫人糊涂,，現(xiàn)在萬噸散貨船，在海運船是小老弟,，很普通的一種運輸船,，你說的不靠譜是什么意思，只要證書各方面齊全,，不是三無船，船的安檢都是很嚴(yán)格,，到了一個港口，航務(wù)部們都會檢查,，證書全不全,，是否適航，到不達(dá)適航條件是不準(zhǔn)出航的,。不給簽證沒有船干自己走的,。

十、8000噸散貨船生活條件好嗎,？

現(xiàn)在船上的設(shè)備比以前的老船更先進(jìn)了。船上的船員和機(jī)工人數(shù)有所減少,，再加上人性化的設(shè)計,。

現(xiàn)在船員居住和生活區(qū)域都挺好的,，80OO噸的散貨船一般是一人一個房間，兩個人一個房間的不多,，生活條件還可以