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一,、5000噸散貨船安全嗎,？

船舶的安全不是大小的問題。現(xiàn)在對船舶安全要求是挺嚴的,。各種檢查都有,，是否適航，如果有不適航的地方,，不整改達到安全要求標準是不讓出航,，現(xiàn)在50OO噸散貨船安全應該有保障，

二,、十萬噸散貨船年利潤多少,？

五百萬元左右。十萬噸的貨船，一年利潤有多少這個話題我這樣說說吧,。十萬噸的貨船屬于大型船舶運營成本相對比較高,，當然管理好了，利潤也非常豐厚,。這樣的船舶如果搞國際運輸,，業(yè)務好的情況下，一年利潤可能會達到五百萬元左右,。

三,、散貨船有沒有前途？

有前途,。散貨船待遇好,！但是散貨船待遇好是建立在你跑遠洋，又臟又累,！每個航次清洗貨艙,，抹艙連續(xù)工作幾十個小時！當然錢也不會太少,，一般一次清洗貨艙一個人能分到幾百美金,，大概幾千人民幣！船員工資每個月一萬多,！亂七八糟的加起來有一萬五吧,！

四、40萬噸散貨船怕風浪嗎,？

不怕十二級以下的海浪,！面對十二級以下的臺風，雖然不會出現(xiàn)劇烈的搖晃,，但是甲板上的貨物會造成塤壞,，但是貨輪可以正常行駛，……,。

五,、八萬噸的散貨船算不算大？

說實在的在當今世界上或是國內(nèi)八萬噸的散貨船實在是不算大了,，如果倒退20年,，真是不小的大船，如今不能算大船了,，屬中等的,，相當年(9o年代)青島遠洋公司(我國遠洋船隊專養(yǎng)散貨船的，)有一條全國最大的散貨船12萬噸,，再剩下的也就是5萬,，6萬噸都屬大型船,，連臺灣的臺電，臺鋼養(yǎng)的大船8萬噸也少或是沒有,，7萬5千噸也是較大的,，如今20萬，30萬的我國就有多條,，基本都是拉礦石的大型船

六,、17萬噸的散貨船怎么樣？

很不錯,，二手船使勁殺殺價1000w美金可以拿下,，船況好一點穩(wěn)賺不賠，賣廢鋼都不止這個錢,。

七,、10萬噸散貨船能破冰嗎？

10萬噸散貨船不能破冰,。

現(xiàn)在的船舶劃分的很細,，根據(jù)功能和運輸貨物的不同，船體結(jié)果是有很大的區(qū)別的,，散貨船因為運輸貨物的特殊性,，船體結(jié)構(gòu)跟破冰船有很大的區(qū)別，尤其是船頭結(jié)構(gòu),，根本無法達到破冰船的強度和結(jié)構(gòu)要求,，所以10萬噸散貨船不能破冰。

八,、國內(nèi)散貨船報廢年限？

海船類報廢船齡：

客船類,，包括高速客船,、客滾船、客貨船,、客渡船,、客貨渡船、旅游船,、客船,，報廢船齡為30年(含)以上(其中高速客船為25年);

液體貨船類，包括油船,、化學品船,、液化氣船，報廢船齡為31年(含)以上;

散貨船類,，包括散貨船,、礦砂船,，報廢船齡為33年(含)以上;

雜貨船類，包括滾裝船,、散裝水泥船,、冷藏船、雜貨船,、多用途船,、集裝箱船、木材船,、拖/推輪,、駁船等，報廢船齡為34年(含)以上,。

九,、一萬噸散貨船靠譜嗎？

這個問題問得叫人糊涂,，現(xiàn)在萬噸散貨船,，在海運船是小老弟，很普通的一種運輸船,，你說的不靠譜是什么意思,，只要證書各方面齊全，不是三無船,，船的安檢都是很嚴格,，到了一個港口，航務部們都會檢查,，證書全不全,，是否適航，到不達適航條件是不準出航的,。不給簽證沒有船干自己走的,。

十、8000噸散貨船生活條件好嗎,？

現(xiàn)在船上的設備比以前的老船更先進了,。船上的船員和機工人數(shù)有所減少，再加上人性化的設計,。

現(xiàn)在船員居住和生活區(qū)域都挺好的,，80OO噸的散貨船一般是一人一個房間，兩個人一個房間的不多,，生活條件還可以