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一,、一艘四萬噸散貨船造價,？

1載重噸（新船）的價格大約在400美元左右。四萬噸船造價大概是1600萬美元,。

二,、3000噸的集裝箱輪船多少錢？

以20尺為例,，空箱一個2.2噸,，重箱一個25噸左右，那你就大概知道能裝多少了,。

關(guān)鍵還得看船的箱位有多少個,，就我的經(jīng)驗凈噸1000噸左右的船，也就能裝90標(biāo)箱左右,，那么2000噸船能裝180左右,，3000噸船能裝270 標(biāo)箱左右。

話說那么小噸位的船肯定不是集裝箱船,，應(yīng)該是散貨船改成了裝集裝箱船了,。

三、在中國內(nèi)地的造船廠,，1億人民幣能造一艘私人公司用的大型貨船嗎,？

3.7萬標(biāo)準(zhǔn)小靈便型散貨船單單造價就早超過1 E了。

四,、卡姆薩爾型散貨船特點,？

船型特點:單甲板，單機,，單槳,，尾機型。

礦—散—油船（O—B—O船）:一般采用雙層底,，雙重舷側(cè),，中部為礦砂或散貨艙，兩側(cè)翼艙被分割成若干個可裝運石油的油艙,。

大艙口散貨船:貨艙口寬度達船寬的70%,，適應(yīng)散貨和木材，鋼材,，新聞紙，集裝箱等的聯(lián)運,。

散貨—汽車聯(lián)運船:船尾設(shè)有跳板,，艙內(nèi)設(shè)有汽車升降機,。

淺吃水肥大型船:噸位大，吃水淺,，Cb>0.8的礦砂運輸船,。 散貨船機艙布置采用尾機型的好處 可取得中部方整的貨艙，提高容積利用率,； 有利于艙口布置,，提高裝卸效率； 可縮短軸系長度,，降低造價,，增加艙容，并提高推進效率,； 有利于結(jié)構(gòu)的連續(xù)性和工藝性,，提高縱向強度及材料的利用率。

五,、3000噸的貨船有多大,？

100來米吧 不過吃水不是很深的吧 沒多大 五六千噸要看什么類型的船舶了~~~不過3000總噸的不會超過100米（我見過的）載重噸位 　

表示船舶在營運中能夠使用的載重能力。載重噸位可分為總載重噸和凈載重噸,。

1）總載重噸

是指船舶根據(jù)載重線標(biāo)記規(guī)定所能裝載的最大限度的重量,，它包括船舶所載運的貨物、船上所需的燃料,、淡水和其他儲備物料重量的總和,。  

　　總載重噸 = 滿載排水量 - 空船排水量

2）凈載重噸

是指船舶所能裝運貨物的量大限度重量，又稱載貨重噸,，即從船舶的總載重量中減去船舶航行期間需要儲備的燃料,、淡水及其他儲備物品的重量所得的差數(shù)。 船舶載重噸位可用于對貨物的統(tǒng)計,；作為期租船月租金計算的依據(jù),；表示船舶的載運能力；也可用作新船造價及舊船售價的計算單位,。

六,、100萬噸遠洋貨輪造價？

100萬噸遠洋貨輪是無市場無價格的,。因為世界上最大的遠洋貨輪是50萬噸,，如果要建造100萬噸貨輪，有許多技術(shù)難題,。首先建造100萬噸貨輪鋼鐵質(zhì)量的需求,。是一般貨輪所采用鋼材強度的數(shù)倍。造100萬噸貨輪的高昂的費用和其它噸位的貨輪相比較,，性價比不高,。還有最重要一點是100萬噸貨輪沒有可?？康牟次弧?/p>

七,、我國最大集裝箱船造價多少,？

一艘船的造價竟然高達9.68億人民幣，差不多能造兩架波音737客機,。

集裝箱船是以載運集裝箱為主的運輸船舶,。它的運貨能力既可以按照噸位來計算，也可以按照它所裝載的20英尺標(biāo)準(zhǔn)箱(TEU)或40英尺標(biāo)準(zhǔn)箱(FEU)的箱子數(shù)量來表示,。

江蘇揚子江船業(yè)集團公司旗下的江蘇揚子鑫福造船有限公司正在建造的全球最大的集裝箱船,，船舶總長399.90米，型寬61.30米,，型深33.50米,，總箱數(shù)達24232箱，是24000TEU級別集裝箱船,。

八,、LNG船造價？

一般是干散貨船的2倍左右,。

在全球LNG船訂單出現(xiàn)激增的背景下,，鋼材漲價引發(fā)建造費上漲。

日本海運企業(yè)的負(fù)責(zé)人表示,，“此前每艘造價約2億美元,，但目前漲至2.4億美元左右”。

九,、30萬噸vlcc船什么價格,？

韓國Korea Line日前在韓國現(xiàn)代重工訂購了2艘30萬噸VLCC，新船交付時間為2020年,。這份訂單總價格為1.73億美元,，單船造價為8650萬美元。據(jù)悉,，Korea Line已經(jīng)與韓國第二大煉油廠GS-Caltex公司簽訂了一份長期的運輸協(xié)議,，這兩艘VLCC將用于為GS-Caltex運輸石油。Korea Line表示,，將進一步加強與韓國造船廠的合作,。該公司目前擁有29艘船，其中包括19艘散貨船,，8艘液化天然氣船,，1艘油輪和1艘PCTC，運力共計3393,961載重噸,。