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一,、散貨船的類型,？

散貨船共分8類：

1.靈便型散貨船：載重量在2－5萬(wàn)噸左右的散貨船，

2.大湖型散貨船：指經(jīng)由圣勞倫斯水道航行于美國(guó),、加拿大交界處五大湖區(qū)的散貨船,，以承運(yùn)煤炭、鐵礦石和糧食為主,。該型船尺度上要滿足圣勞倫斯水道通航要求,，船舶總長(zhǎng)不超過(guò)222.50米，型寬不超過(guò)23.16米,，該型船一般在3萬(wàn)噸左右,。

3.大靈便型散貨船：船型吃水在11米左右，符合大部分較大港口滿載進(jìn)出的需要,，一般5艙5口,。承運(yùn)貨物以谷物、煤炭,、焦炭為主,。

4.巴拿馬型散貨船：該型船是指在滿載情況下可以通過(guò)巴拿馬運(yùn)河的最大型散貨船，即主要滿足船舶總長(zhǎng)不超過(guò)274.32米,，型寬不超過(guò)32.30米的運(yùn)河通航有關(guān)規(guī)定,。該型船載重量一般在6－7.5萬(wàn)噸之間,。

5.Kamsarmax型散貨船：港口最大散貨船設(shè)計(jì),，主要技術(shù)參數(shù)為：載重噸82,000MT 以上，長(zhǎng)229米,，寬32.36米,，型深19.9米，結(jié)構(gòu)吃水14.35米,，航速14.5節(jié),。

6.超巴拿馬型散貨船：載重噸約93,000噸，船寬３８米,，是按照巴拿馬運(yùn)河擴(kuò)建工程設(shè)計(jì)的船型,。

7.好望角型散貨船：載重量在15萬(wàn)噸左右的散貨船,，以運(yùn)輸鐵礦石為主，由于尺度限制不可能通過(guò)巴拿馬運(yùn)河和蘇伊士運(yùn)河,，需繞行好望角和合恩角,，統(tǒng)稱“海岬”型。

8.20萬(wàn)噸以上超大型散貨船：僅用于煤炭和鐵礦石的遠(yuǎn)距離運(yùn)輸,，煤炭主要為北美,、澳大利亞、遠(yuǎn)東航線運(yùn)輸服務(wù),。

二,、散貨船在船體布置方面的特點(diǎn)？

船型特點(diǎn):單甲板,，單機(jī),，單槳，尾機(jī)型,。

礦—散—油船（O—B—O船）:一般采用雙層底,，雙重舷側(cè)，中部為礦砂或散貨艙,，兩側(cè)翼艙被分割成若干個(gè)可裝運(yùn)石油的油艙,。

大艙口散貨船:貨艙口寬度達(dá)船寬的70%，適應(yīng)散貨和木材,，鋼材,，新聞紙，集裝箱等的聯(lián)運(yùn),。

散貨—汽車聯(lián)運(yùn)船:船尾設(shè)有跳板,，艙內(nèi)設(shè)有汽車升降機(jī)。

淺吃水肥大型船:噸位大,，吃水淺,，Cb>0.8的礦砂運(yùn)輸船。散貨船機(jī)艙布置采用尾機(jī)型的好處可取得中部方整的貨艙,，提高容積利用率,；有利于艙口布置，提高裝卸效率,；可縮短軸系長(zhǎng)度,，降低造價(jià)，增加艙容,，并提高推進(jìn)效率,；有利于結(jié)構(gòu)的連續(xù)性和工藝性，提高縱向強(qiáng)度及材料的利用率。

三,、輪船設(shè)計(jì)特點(diǎn),？

廣義的船舶設(shè)計(jì)還包括可行性研究、設(shè)計(jì)任務(wù)書的論證與編制,，以及船舶建成后的完工圖紙與文件的編制工作,。是一種創(chuàng)造性的勞動(dòng)。作為一種工程設(shè)計(jì),，在船舶設(shè)計(jì)過(guò)程中不僅應(yīng)采用有關(guān)的先進(jìn)科技成就,，使所設(shè)計(jì)的新船在經(jīng)濟(jì)效益（對(duì)民用船）或作戰(zhàn)性能（對(duì)軍用船）舒適性、適用性等方面達(dá)到預(yù)期的要求,，還應(yīng)全面考慮國(guó)家與國(guó)際上的有關(guān)公約,、法規(guī)、規(guī)范,、條令等的規(guī)定,。由于船舶設(shè)計(jì)是一個(gè)逐步近似、螺旋式深化的過(guò)程,，設(shè)計(jì)工做一般是分階段進(jìn)行的,。因投資管理與企業(yè)管理的方法各國(guó)不同，對(duì)設(shè)計(jì)階段的劃分也有所差異,。我國(guó)曾長(zhǎng)期采用初步設(shè)計(jì),、技術(shù)設(shè)計(jì)、施工設(shè)計(jì)等所謂的三階段設(shè)計(jì),，現(xiàn)在軍船的設(shè)計(jì)及一些中小型船廠的民船設(shè)計(jì)仍沿用三階段設(shè)計(jì)法,；大中型船廠的民船設(shè)計(jì)已普遍采用國(guó)際上流行的四階段設(shè)計(jì)法，即：概念設(shè)計(jì),、合同設(shè)計(jì),、詳細(xì)設(shè)計(jì)和生產(chǎn)設(shè)計(jì)。此外,，尚有方案設(shè)計(jì),、報(bào)價(jià)設(shè)計(jì)、基本設(shè)計(jì),、功能設(shè)計(jì),、過(guò)渡設(shè)計(jì)、咨詢?cè)O(shè)計(jì),、送審設(shè)計(jì),、優(yōu)化設(shè)計(jì),、計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì),、仿真設(shè)計(jì)、模塊化設(shè)計(jì)等諸多設(shè)計(jì)過(guò)程。均可按不同情況作為以上三階段或四階段設(shè)計(jì)中的組成部分,。

四,、散貨船大副配載步驟？

1 配載過(guò)程是散貨船裝卸貨物的重要環(huán)節(jié),，船長(zhǎng)和大副需要根據(jù)貨物種類,、重量、體積,、船艙容積等各種因素進(jìn)行合理的配載,。2 配載步驟包括：先測(cè)算貨物的總重量和總體積，再根據(jù)船艙容積和各個(gè)貨物的特性進(jìn)行合理的分配,，最后記錄好每個(gè)貨物在船艙中的位置和數(shù)量,。3 配載的目的是確保貨物的安全運(yùn)輸，避免重心不穩(wěn),、船體變形,、貨物受損等問(wèn)題的發(fā)生，同時(shí)還要避免超載和不合理的配載導(dǎo)致的船舶事故,。

五,、如何做一條好的散貨船船模型？

首先要找到原型船的圖紙,，再按照?qǐng)D紙準(zhǔn)備各種原材料及相關(guān)加工設(shè)備,，接下來(lái)就可以按照原定的比例開始模型的建造工作了