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一,、江門(mén)有船到深圳嗎？

江門(mén)高沙港有駁船裝集裝箱前往深圳蛇口及赤灣港,；

江門(mén)沒(méi)有客輪前往深圳,；

如果是散貨可以租賃散貨船前往深圳。

二,、散貨船有沒(méi)有前途,？

有前途,。散貨船待遇好,！但是散貨船待遇好是建立在你跑遠(yuǎn)洋，又臟又累,！每個(gè)航次清洗貨艙,，抹艙連續(xù)工作幾十個(gè)小時(shí)！當(dāng)然錢(qián)也不會(huì)太少,，一般一次清洗貨艙一個(gè)人能分到幾百美金,，大概幾千人民幣！船員工資每個(gè)月一萬(wàn)多,！亂七八糟的加起來(lái)有一萬(wàn)五吧,！

三、五萬(wàn)噸散貨船造價(jià)是多少,？

五萬(wàn)噸的散貨船舶造價(jià)在一點(diǎn)五億元人民幣左右,。成本造價(jià)主要是由船舶的駕駛臺(tái)電子助航設(shè)備，機(jī)艙的主機(jī)和輔機(jī),，以及船舶各個(gè)艙室構(gòu)成,。

四、散貨船和雜貨船的區(qū)別,？

1,、裝載貨物不同

雜貨船一般裝載包裝、袋裝,、箱裝和桶裝,，主要運(yùn)載成包,、成箱、成捆雜件貨,，貨船是專門(mén)擔(dān)負(fù)水上運(yùn)輸各種貨物任務(wù)的船只,，有干貨船和液貨船之分，雜貨船是干貨船的一種,。

散貨船是散裝貨船簡(jiǎn)稱,，是專門(mén)用來(lái)運(yùn)輸不加包扎的貨物，如煤炭,、礦石,、木材、牲畜,、谷物等,。散裝運(yùn)輸谷物、煤,、礦砂,、鹽、水泥等大宗干散貨物的船舶,，都可以稱為干散貨船,，或簡(jiǎn)稱散貨船。

2,、結(jié)構(gòu)不同

萬(wàn)噸雜貨船一般都是雙層甲板船,，有4～6個(gè)貨艙，每個(gè)貨艙的甲板上有貨艙口,，貨艙口兩旁裝有能起重5～20噸的吊貨桿,。

因?yàn)楦缮⒇洿际菃渭装宕,？傒d重量在50000噸以上的,，一般不裝起貨設(shè)備。由于谷物,、煤和礦砂等的積載因數(shù)（每噸貨物所占的體積）相差很大,，所要求的貨艙容積的大小、船體的結(jié)構(gòu),、布置和設(shè)備等許多方面都有所不同,。

3、特點(diǎn)不同

雜貨船噸位小,、機(jī)動(dòng)靈活,；可自帶起貨設(shè)備；艙口艙內(nèi)空間大,；建造營(yíng)運(yùn)成本低,。

散貨船的貨種單一,，不需要包裝成捆、成包,、成箱的裝載運(yùn)輸,，不怕擠壓，便于裝卸,。

五,、散貨船和集裝箱船的區(qū)別？

兩者的區(qū)別主要如下:

1.運(yùn)輸費(fèi)用不同,。

集裝箱船通常具有高速度和高燃料消耗,，并且具有許多端口連接，而散貨船通常具有低速度,，低燃料消耗和很少的端口連接,。

2.目標(biāo)商品不同。

集裝箱容器主要針對(duì)半成品或正品或高價(jià)值物品,。散貨船通常運(yùn)輸原材料,，其對(duì)貨物的敏感性明顯不同。

3.集裝箱線的運(yùn)營(yíng)成本遠(yuǎn)高于散貨線,。集裝箱屬于班輪船,，需要在全國(guó)各地都有代理商甚至子公司。

六,、散貨船和干貨船有什么區(qū)別,？

區(qū)別在于干貨船有二到三層桿子，(一個(gè)貨倉(cāng)內(nèi)分二層或者三層倉(cāng)內(nèi)隔板丿大多用于裝雜貨,，今層裝，別壓著,，擠著,，弄壞貨物。

所為的干貨船也就是雜貨般,，一條船多灬有幾百上千票貨,，得分層次裝，不能混票,，不能相互擠壓,，碰撞。

散貨船是一個(gè)倉(cāng)內(nèi)直上直大無(wú)層次大貨裝一般裝,，糧(含伺料糧及谷物丿礦,，煤等散裝貨，不怕擠不怕壓,。目前干貨船基本不造了,，被集裝箱及船代替了

七,、散貨船的分類？

散貨船是指以運(yùn)輸散裝貨物為主的船只,，它們可以分為普通散貨船,、油輪、集裝箱船,、滾裝船,、液貨船、拖輪等,。

普通散貨船主要用于運(yùn)輸散裝貨物,，如煤炭、礦砂,、石灰石,、鐵礦石、鐵礦砂,、石油等,；油輪主要用于運(yùn)輸原油、液體石油產(chǎn)品,；集裝箱船主要用于運(yùn)輸集裝箱貨物,；滾裝船主要用于運(yùn)輸滾裝貨物；液貨船主要用于運(yùn)輸液體貨物,；拖輪主要用于運(yùn)輸大型重貨物,。