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一,、9個艙的散貨船一般多長？

9個艙的散貨船大約30O米左右，寬度為37米到39米之間(大約),，我88年干過一條掛利比里亞旗的希臘船名叫EUROPA,，是條10萬8千噸的散貨船，它就是9個倉,，長3OO米,，寬38米，吃水51呎(大約15米5左右),，大祁分航行美國至歐州主要掛伺料糧和鐵礦砂還有煤

二,、散貨船的類型？

1,、靈便型散貨船(Handysize bulk carrier):指載重量在2-5萬噸左右的散貨船,其中超過4萬噸的船舶又被稱為大靈便型散貨船(Handymax bulk carrier)

2,、.巴拿馬型散貨船(panamax) 巴拿馬型散貨船顧名思義是指在滿載情況下可以通過巴拿馬運河的最大型散貨船, 載重量在5.5萬噸和8.5萬噸之間,型寬小于等于32.31米,全長大于等于200米。

3,、大湖型散貨船(Lake bulk carrier) (1)指經(jīng)由圣勞倫斯水道航行于美國,、加拿大交界處五大湖區(qū)的散貨船,以承運煤炭、鐵礦石和糧食為主,。 (2)該型船尺度上要滿足圣勞倫斯水道通航要求,船舶總長不超過222.50米

三,、散貨船的類型？

散貨船共分8類：

1.靈便型散貨船：載重量在2－5萬噸左右的散貨船,，

2.大湖型散貨船：指經(jīng)由圣勞倫斯水道航行于美國,、加拿大交界處五大湖區(qū)的散貨船，以承運煤炭,、鐵礦石和糧食為主,。該型船尺度上要滿足圣勞倫斯水道通航要求，船舶總長不超過222.50米,，型寬不超過23.16米,，該型船一般在3萬噸左右。

3.大靈便型散貨船：船型吃水在11米左右,，符合大部分較大港口滿載進出的需要,，一般5艙5口。承運貨物以谷物,、煤炭,、焦炭為主。

4.巴拿馬型散貨船：該型船是指在滿載情況下可以通過巴拿馬運河的最大型散貨船,，即主要滿足船舶總長不超過274.32米,，型寬不超過32.30米的運河通航有關規(guī)定。該型船載重量一般在6－7.5萬噸之間,。

5.Kamsarmax型散貨船：港口最大散貨船設計,，主要技術參數(shù)為：載重噸82,000MT 以上,，長229米，寬32.36米,，型深19.9米,，結構吃水14.35米，航速14.5節(jié),。

6.超巴拿馬型散貨船：載重噸約93,000噸,，船寬３８米，是按照巴拿馬運河擴建工程設計的船型,。

7.好望角型散貨船：載重量在15萬噸左右的散貨船,，以運輸鐵礦石為主，由于尺度限制不可能通過巴拿馬運河和蘇伊士運河,，需繞行好望角和合恩角,，統(tǒng)稱“海岬”型。

8.20萬噸以上超大型散貨船：僅用于煤炭和鐵礦石的遠距離運輸,，煤炭主要為北美,、澳大利亞、遠東航線運輸服務,。

四,、世界上最大的散貨船螺旋槳有多大？

每個直徑達12米,，總重量達到了驚人的480噸,，是美國螺旋槳的兩倍，也是當時世界上最大的螺旋槳

五,、散貨船和雜貨船的區(qū)別,？

1、裝載貨物不同

雜貨船一般裝載包裝,、袋裝,、箱裝和桶裝，主要運載成包,、成箱,、成捆雜件貨，貨船是專門擔負水上運輸各種貨物任務的船只,，有干貨船和液貨船之分,，雜貨船是干貨船的一種。

散貨船是散裝貨船簡稱,，是專門用來運輸不加包扎的貨物,，如煤炭、礦石,、木材,、牲畜,、谷物等。散裝運輸谷物,、煤,、礦砂、鹽,、水泥等大宗干散貨物的船舶，都可以稱為干散貨船,，或簡稱散貨船,。

2、結構不同

萬噸雜貨船一般都是雙層甲板船,，有4～6個貨艙,，每個貨艙的甲板上有貨艙口，貨艙口兩旁裝有能起重5～20噸的吊貨桿,。

因為干散貨船都是單甲板船,。總載重量在50000噸以上的,，一般不裝起貨設備,。由于谷物、煤和礦砂等的積載因數(shù)（每噸貨物所占的體積）相差很大,，所要求的貨艙容積的大小,、船體的結構、布置和設備等許多方面都有所不同,。

3,、特點不同

雜貨船噸位小、機動靈活,；可自帶起貨設備,；艙口艙內(nèi)空間大；建造營運成本低,。

散貨船的貨種單一,，不需要包裝成捆、成包,、成箱的裝載運輸,，不怕擠壓，便于裝卸,。

六,、一般的遠洋散貨船有多大？

（1）總載重量DW為150000噸級左右的散貨船,，稱為好望角型船,。 該船型以運輸鐵礦石為主,，由于尺度限制不可能通過巴拿馬運河和蘇伊士運河，需繞行好望角和合恩角,，臺灣省稱之為“海岬”型,。由于近年蘇伊士運河當局已放寬通過運河船舶的吃水限制，該型船多可滿載通過該運河,。

　?。?）總載重量DW為60000噸級，通常稱為巴拿馬型,。 顧名思義,，該型船是指在滿載情況下可以通過巴拿馬運河的最大型散貨船，即主要滿足船舶總長不超過274.32米,，型寬不超過32.30米的運河通航有關規(guī)定,。根據(jù)需要，調(diào)整船舶的尺度,、船型及結構來改變載重量,。

　　（3）總載重量DW為35000噸級- 40000噸級的散貨船,，稱為輕便型散貨船,。其中超過４萬噸的船舶又被稱為大靈便型散貨船。眾所周知,，干散貨是海運的大宗貨物,，這些噸位相對較小的船舶具有較強的對航道、運河及港口的適應性,，載重噸量適中,，且多配有起卸貨設備，營運方便靈活,，吃水較淺,，世界上各港口基本都可以停靠,，因而被稱之為“靈便型”,。

　　（4）總載重量DW為20000噸級一27000噸級,，稱為小型散貨船,。可駛人美國五大湖泊的最大船型,。最大船長不超過222.5米,，最大船寬小于23.1米，最大吃水要小于7.925米。用于運輸?shù)V砂的船,，由于載重量越大,，運輸成本越低，目前,，礦砂船最小的總載重量為57000噸,；最大的為260000噸；大多數(shù)為12000噸- 150000噸左右,。由于船型高大,，在高潮時岸上的起貨設備的高度往往不夠高。因此,，這種礦砂船在裝卸貨的同時,，利用壓載水的多少來調(diào)節(jié)船舶吃水高低。

　?。?）大湖型散貨船：是指經(jīng)由圣勞倫斯水道航行于美國、加拿大交界處五大湖區(qū)的散貨船,，以承運煤炭,、鐵礦石和糧食為主。該型船尺度上要滿足圣勞倫斯水道通航要求,，船舶總長不超過222.50米,，型寬不超過23.16米，且橋樓任何部分不得伸出船體外,，吃水不得超過各大水域最大允許吃水,，桅桿頂端距水面高度不得超過35.66米，該型船一般在３萬噸左右,，大多配有起卸貨設備,。散貨船分類　　靈便型散貨船（Handysize bulk carrier)：指載重量在２－５萬噸左右的散

　　 貨船，其中超過４萬噸的船舶又被稱為大靈便型散貨船（Handymax bulk

　　carrier),。眾所周知,，干散貨是海運的大宗貨物，這些噸位相對較小的船舶具有

　　較強的對航道,、運河及港口的適應性,，載重噸量適中，且多配有起卸貨設備,，營

　　運方便靈活,，因而被稱之為“靈便型”。

　　　巴拿馬型散貨船（Panamax bulk carrier)：顧名思義,，該型船是指在滿載情

　　況下可以通過巴拿馬運河的最大型散貨船,，即主要滿足船舶總長不超過２７４.３

　　２米,，型寬不超過３２.３０米的運河通航有關規(guī)定,。根據(jù)需要,，調(diào)整船舶的尺度

　　、船型及結構來改變載重量,，該型船載重量一般在６－７.５萬噸之間,。

　　好望角型散貨船（Capesize bulk carrier)：指載重量在１５萬噸左右的散

　　貨船，該船型以運輸鐵礦石為主,，由于尺度限制不可能通過巴拿馬運河和蘇伊士

　　運河,，需繞行好望角和合恩角，臺灣省稱之為“海岬”型,。由于近年蘇伊士運河

　　當局已放寬通過運河船舶的吃水限制,，該型船多可滿載通過該運河。

　　大湖型散貨船（Lake bulk carrier)：是指經(jīng)由圣勞倫斯水道航行于美國,、

　　加拿大交界處五大湖區(qū)的散貨船,，以承運煤炭、鐵礦石和糧食為主,。該型船尺度

　　上要滿足圣勞倫斯水道通航要求,，船舶總長不超過２２２.５０米，型寬不超過２

　?。?１６米,，且橋樓任何部分不得伸出船體外，吃水不得超過各大水域最大允許吃

　　水,，桅桿頂端距水面高度不得超過３５.６６米,，該型船一般在３萬噸左右，大多

　　配有起卸貨設,。

　　散貨船船規(guī)細節(jié)

　　船舶規(guī)范是對具體船舶情況的描述,，供作承租方選擇適用船舶的依據(jù)，并作為租船合同的組成部分,。其主要內(nèi)容及作用如下：

　?。?）船東名稱：用以審核船東信譽。

　?。?）船名：用以防止船東另以其他船頂替,。

　　（3）船旗：從國際關系方面考慮不能掛靠的港口,。

　?。?）建造時間：據(jù)以推定船齡。

　?。?）船級：表示船舶總體性能狀態(tài),。

　　（6）載重噸、載重容積：據(jù)以確定裝載貨物的最大數(shù)量,。

　?。?）注冊總噸和凈噸：用以計算港口有關使費。

　?。?）滿載吃水：據(jù)以考慮能否掛靠的港口,。

　　（9）速度耗油：據(jù)以計算航程日期和運營成本,。

　?。?0）吊桿設備：從裝卸貨角度考慮適貨情況。

　?。?l）甲板／貨船數(shù)及艙口尺寸：據(jù)以考慮適貨范圍,。

七、散貨船的級別和尺寸,？

散裝貨船按照裝載物的不同,，又可分為不同的種類，主要有以下幾種：

運煤船

運煤船是用于裝運煤炭的散裝貨船,，它的艙口比較寬大,，便于用抓斗裝卸煤炭。為了防止煤炭在煤艙內(nèi)滾動,，在煤艙底部設有許多縱向檔板。有的運煤船不用抓斗,、吊桿,，而是在煤艙艙底設有皮帶運輸機，可與岸上運輸機相接通,，能自行裝卸煤炭

礦砂船

礦砂船是專門裝運砂的散裝貨船,。由于礦砂是重貨，比重大,、容積小,，易損壞船體。為此,，礦砂船構造堅固,，貨艙的艙底多半是呈斜面的，貨艙內(nèi)還裝有縱向檔板,，它既能防止礦砂縱向滾動,，又能增強船體強度

運木船

運木船是用來裝運木材運輸船，由于木材比重輕,、體積大,。所以，運木船的貨艙寬大，貨艙內(nèi)沒有梁,、柱等船體構件,。還由于木材不怕風吹、雨淋,，它既可裝在貨艙內(nèi),，也可堆放在甲板上。為了攔擋和圍護木材,，在甲板舷側部位設有木柱,，以便多裝木材

散貨船按照運輸用途的不同，又可分為不同的種類,，主要有以下幾種：

普通散貨船

普通散貨船一般為單甲板,、尾機型、貨艙截面呈八角型,。由于所運貨物種類單一,，對艙室的分隔要求不高，加之各種散貨比重相差很大,，因此散貨船的貨艙容積較大,，以滿足裝載輕貨的要求。如需裝載重貨時,，則采用隔艙裝載的辦法或采用大小艙相間的布置方式,。

專用散貨船

專用散貨船是根據(jù)一些大宗大批量的散貨對海上運輸技術的特殊要求而設計建造的散貨船，主要有運煤船,、散糧船,、礦砂船以及散貨水泥船等。

兼用散貨船

兼用散貨船是根據(jù)某些特定的散貨或大宗貨對海上運輸技術的特殊要求設計建造,，并具有多種裝運功能的船舶,。

特種散貨船

大艙口散貨船：這類船舶的貨艙口寬度達船寬的70%以上，并裝有起貨設備,，既能裝載散貨,，也能裝載木材、鋼材,、橡膠,、機械設備、新聞紙以及集裝箱等,，適應性很強,。

自卸散貨船：是一種具有特殊貨艙結構和自身裝有一套自動卸貨系統(tǒng)的運輸船舶。它不必依賴港口設施就可進行集中操縱和快速自動卸貨作業(yè),，適合于運送散貨的礦砂,、糧食,、煤、水泥,、化肥等,。

牲畜船

牲畜船是專門裝運牲畜的散裝貨船。為了防止牲畜在船艙內(nèi)走動,，在牲畜船船艙內(nèi)設有隔板,，船艙內(nèi)還設有食槽，可供牲畜食料,。

谷物船

谷物船是專門裝運谷物的散裝貨船,。它屬于干散貨船一類。

水泥船

水泥船是專門裝運水泥的散裝貨船,。它屬于干散貨船一類,。

鋼材運輸船

鋼材運輸船是專門裝運鋼材的散裝貨船。它屬于干散貨船一類,。

（施鶴群）

大宗級別

用于糧食,、煤、礦砂等大宗散貨的船通常分為哪些級別呢?

一,、好望角型船,，總載重量數(shù)據(jù)倉庫為15萬噸級左右的散貨船。該船型以運輸鐵礦石為主,，由于尺度限制不

可能通過巴拿馬運河和蘇伊士運河,，需繞行好望角和合恩角。

二,、巴拿馬型,，總載重量數(shù)據(jù)倉庫為6萬噸級，顧名思義,，該型船是指在滿載情況下可以通過巴拿馬運河的最大型散貨船。

散貨船三,、輕便型散貨船,，其中超過4萬噸的船舶又被稱為大靈便型散貨船。

四,、小型散貨船,，總載重量數(shù)據(jù)倉庫為2萬噸級～27000噸級，是可駛入美國五大湖泊的最大船型,。這種礦砂船在裝卸貨的同時,，利用壓載水的多少來調(diào)節(jié)船舶吃水高低。

五,、大湖型散貨船,，是指經(jīng)由圣勞倫斯水道航行于美國,、加拿大交界處五大湖區(qū)的散貨船，以承運煤炭,、鐵礦石和糧食為主,。