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一,、6萬噸散貨船多少個艙？

有兩種,，一種是五倉,，一種員七倉6萬噸的散貨我干過兩條，一條是5萬8千噸也稱6萬噸級，它只有五個貨倉,，以接煤為主,，航線是河北，奏皇島,，黃驊,，裝煤去廣東，廣西備大電廠,，另一條是6萬5千噸,，也算6萬噸級，它就是七個倉,，這條船即拉過煤又接過糧(大豆,，油菜仔，小麥)食等農作物,，航行于美州至國內,。

二、20萬噸的散貨船有幾個艙,？

一般情況下是9個倉,，如果是礦砂(礦石)專業(yè)船有可能7倉大倉，還有可能是5個裝貨倉,，在一般情況下20萬噸的散貨基本上有兩種貨船,，一是礦與煤通用船，即可以拉煤,，又可以拉貨,，再就是礦石(礦砂)專業(yè)船,，只拉礦,，只拉礦的船倉數少，通用的船20萬噸最少九個倉,，因為拉煤不同于礦

三,、什么是船舶貨艙容積？

貨艙容積是指船體內部用來裝載貨物的圍蔽處所的容積,。

四,、船舶艙容計算方法,？

每一凈載重噸所占的貨艙容積。燃油儲備量=航行時間╳（主機或者輔機的額定功率╳耗油率）╳風浪的影響系數,。

判別船舶適宜裝重貨還是輕貨的主要依據,。通常在船舶資料中提供的艙容系數是貨艙總容積與夏季滿載水線下，按最大續(xù)航能力,、燃油,、淡水、供應品等裝滿條件下的凈載重噸之比值,。

五,、11萬噸散貨船幾個艙？

11萬噸的散貨船大多是九個貨倉,，全船長大約過300米,，但是如果是鐵礦石專業(yè)船也有七個倉或五個倉的，但大多是九個倉,，即能拉礦石,，又能拉煤，或著散糧,，(大豆,，五米，谷物及伺料糧等,，有一年我服務于希臘一條船10萬8千噸,，九個倉，拉糧,，煤裝九個倉,，但拉鐵礦石時只裝1，3,，5,，7，9,，5個倉

六,、船舶容積噸和載重噸的概念各是什么？

容積噸 顧名思義,，艙容,，指體積,， 如總噸、凈噸 載重噸 船舶所允許裝載的重量噸數,，嚴格說是質量T

七,、船舶規(guī)范中BALCAP什么意思？

BAL CAP:BALE CAPACITY 包裝容積\包裝艙容,，這是艙容數據里面的一種,，是散貨船中相對于散裝艙容的一種形式。

八,、積載因素與艙容系數有何區(qū)別與聯系,？

積載因素和艙容系數都是船舶設計中重要的參數，但它們的概念和作用不同,。

積載因素是指船舶載重能力與自重之比,，即載重排水量與凈重的比值。在設計中,，積載因素的大小直接影響著船舶的承載能力和安全性能,，因此需要合理控制。一般而言,，大型貨船的積載因素應在0.8-1.2之間,，而小型散貨船則可適當調整。

艙容系數是指船舶貨艙容積與總排水量的比值,。它反映了船舶貨艙的大小和布局對船舶總排水量的影響,，也是衡量船舶容積利用率的重要指標。一般而言,，艙容系數越大,，說明船舶貨艙的利用率越高，但在實際設計中需要考慮到各種因素,，如船型,、航行條件等因素的綜合影響。

它們之間的聯系主要表現在以下幾個方面：

1. 艙容系數和積載因素都是衡量船舶承載能力的重要參數,，二者之間具有一定的相關性,。

2. 在船舶設計和建造中,，需要綜合考慮艙容系數和積載因素等因素,，以滿足設計要求和經濟效益的要求。

3. 船舶的實際操作和運營中,，艙容系數和積載因素也會對船舶的穩(wěn)定性,、安全性、運載效率等方面產生影響,。

因此,，在船舶設計,、建造和運營過程中，需要綜合考慮積載因素和艙容系數等因素,，以實現良好的船舶性能和經濟效益,。

九、13萬噸散貨船幾個艙,？

7個,，

一艘船舶具體有幾個貨艙取決于船舶的大小和船舶種類，以散貨船為例：最小的船舶只有一個貨艙,，大一點的船舶可以有七個貨艙,。比如二十萬噸、四十萬噸的鐵礦石船有七個貨艙,，最常見的巴拿馬型散貨船也是有七個貨艙,。其他的船型比如LNG船、集裝箱船,、郵輪,、雜貨船等也是各不一致。