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一,、遠(yuǎn)洋貨輪經(jīng)過(guò)印度洋到歐洲要多久,？

我國(guó)的遠(yuǎn)洋貨輪到歐洲的航行時(shí)間大約三十天左右。從我國(guó)的東南沿海港口出發(fā),，貨輪首先要南下進(jìn)入南海,，然后向西南方駛?cè)腭R六甲海峽，繞過(guò)馬六甲海峽北上向西進(jìn)入印度洋,。沿著阿拉伯海進(jìn)入紅海,，然后穿越蘇伊士運(yùn)河進(jìn)入地中海，經(jīng)過(guò)直布羅陀海峽便可抵達(dá)歐洲各港口,。

二,、中歐班列貨運(yùn)成本是海運(yùn)成本的多少？

至少是海運(yùn)的三四倍,。

今后中國(guó)海運(yùn)集裝箱船將向兩個(gè)方向發(fā)展：

一是更大,，主力集裝箱船運(yùn)量可達(dá)1.6萬(wàn)箱左右，使用這種船型,，只需71船即可完成2020年全年中歐班列發(fā)送貨物總量,；

一是因應(yīng)跨境電商高速發(fā)展勢(shì)頭，5000箱左右的快速集裝箱船取得較大增長(zhǎng),。這種船型雖然單次運(yùn)貨量相對(duì)較小,，但裝運(yùn)和行駛速度快,，適應(yīng)跨境電商模式需求。

三,、中遠(yuǎn)荷蘭號(hào)介紹,？

中遠(yuǎn)荷蘭號(hào)是目前我國(guó)最大的集裝箱貨輪，載重量達(dá)到15萬(wàn)噸,，這艘15萬(wàn)噸級(jí)的遠(yuǎn)洋貨輪,，目前執(zhí)行的主要航線是沿著海上絲綢之路，一路向歐洲航行,。這條海上的絲綢之路從中國(guó)東南沿海,，經(jīng)過(guò)中南半島和南海諸國(guó)，穿過(guò)印度洋,，進(jìn)入紅海,，抵達(dá)東非和歐洲。也正是這條海上大通道,，讓中國(guó)的商品和文化漂洋過(guò)海走向了全世界,。

四、中歐陸運(yùn)和海運(yùn)哪個(gè)時(shí)間長(zhǎng),？

中歐陸運(yùn)和海運(yùn),，海運(yùn)時(shí)間長(zhǎng)。陸運(yùn)15天,，海運(yùn)一個(gè)月左右,。

五、溫州中歐船業(yè)有限公司現(xiàn)在怎么樣??？

截止到2012年3月份 中歐船業(yè)現(xiàn)在在造及將造的船有11艘，訂單已經(jīng)排到2014年,。而且溫州中歐船業(yè)有限公司將承建一艘高科技的海洋科學(xué)綜合考察船,，這是中國(guó)民企第一次涉足科考船制造。前途無(wú)量啊,。聽(tīng)說(shuō)8月份造好的兩條5萬(wàn)噸散貨船將會(huì)下水,。

六、中歐時(shí)期,，航海中遇到暴風(fēng)雨怎么辦,？

只能領(lǐng)導(dǎo)領(lǐng)航者的經(jīng)驗(yàn)，和老天爺?shù)钠狻?/p>

大部分情況還是看運(yùn)氣,，運(yùn)氣不好,，再優(yōu)秀的領(lǐng)航者也難逃一劫。中歐時(shí)期最發(fā)達(dá)的船當(dāng)屬之為柯克船，在北歐航行至十五世紀(jì)左右,。一般全長(zhǎng)約30米,，寬約8米，總重量約100頓到200頓左右,。噸位和速率較之現(xiàn)在,，差異還是有的。

在海上航行,，即使放到現(xiàn)在,，遇到巨浪，僅只能船體硬抗之,。

七,、中歐貨運(yùn)為什么大多用海運(yùn)而不用鐵路？

海運(yùn)成本低,，約比鐵路運(yùn)費(fèi)低一半左右,。

八、中歐海運(yùn)多長(zhǎng)時(shí)間,？

航行時(shí)間約25~35天,，加上清關(guān)的話，應(yīng)該要一個(gè)月以上

九,、遠(yuǎn)洋船舶是什么,？

遠(yuǎn)洋船舶特指我國(guó)經(jīng)批準(zhǔn)參與國(guó)際航線運(yùn)營(yíng)，從事遠(yuǎn)洋運(yùn)輸?shù)拇?。該類船舶屬于進(jìn)出境船舶的一種,，在參與進(jìn)出境活動(dòng)時(shí)，接受海關(guān)監(jiān)管,，其船員攜帶進(jìn)出物品海關(guān)按遠(yuǎn)洋船舶船員待遇驗(yàn)放。

遠(yuǎn)洋船舶流動(dòng)性大,、遠(yuǎn)離本土補(bǔ)給基地,，加上海上不同航區(qū)溫差大及風(fēng)浪顛波。船舶可能出現(xiàn)各種問(wèn)題,，要求輪機(jī)管理人員必須具備處理緊急事故的能力,。